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[发明专利]一种利用辅助动力总成倒拖运行消耗回馈制动功率的方法-CN201610081458.3在审
发明人：李建秋;欧阳明高;杨福源;卢兰光;徐梁飞;王贺武 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60L7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用辅助动力总成倒拖运行消耗回馈制动功率的方法，包括步骤：接收车辆制动产生的制动回馈功率；判断所述回馈功率是否大于第一功率，如果是，则车辆的起动发电机控制器控制起动发电机倒拖发动机以消耗所述制动回馈功率和所述第一功率之间的剩余功率；其中，所述第一功率为所述车辆的储能系统的最大充电功率和所述车辆的附件系统消耗的功率之和，所述发动机和所述起动发电机组成所述车辆的辅助动力单元。本发明具有如下优点：起动发电机输出转矩的带动下倒拖发动机运行，克服发动机本身运转所需要的摩擦功率，从而消耗了来自驱动电机的、不能被储能系统和附件系统接收的多余的回馈制动功率，避免储能系统发生过充而影响其寿命。
一种利用辅助动力总成拖运消耗回馈制动功率方法

[发明专利]重型车辆的分布式混合动力系统及车辆-CN201510906845.1在审
发明人：李建秋;欧阳明高;杨必武;王旭;杨福源;卢兰光;徐梁飞;王贺武 -专利权人：清华大学;中国人民解放军第二炮兵装备研究院第三研究所
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型车辆的分布式混合动力系统及车辆，动力系统包括：动力模块，包括一个或多个辅助动力单元，用于为重型车辆的电力系统提供动力；驱动模块，包括多个驱动单元，每个驱动单元用于直接驱动重型车辆的一个或多个驱动桥，或直接驱动重型车辆一个车轮运转；储能模块，用于储备能量；以及整车控制器，分别与动力模块、驱动模块和储能模块相连，用于分别控制多个驱动单元是否启动，以及控制多个驱动单元的输出以控制重型车辆的行驶状态。本发明具有如下优点：采用辅助动力单元通过分布式系统与驱动单元电气连接，取消了传统发动机与驱动桥的机械动力传动系统，使得辅助动力单元和驱动单元在重型车辆上布置灵活。
重型车辆分布式混合动力系统

[发明专利]一种插电式并联混合动力汽车的实时优化控制方法-CN201310061071.8有效
发明人：侯聪;徐梁飞;欧阳明高;王贺武 -专利权人：清华大学
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种插电式并联混合动力汽车的实时优化控制方法，其包括以下步骤：1）协同状态初始值标定阶段：根据不同的车辆参数和特征工况，标定出行里程与协同状态初始值对照表；2）在线实时优化阶段：由整车控制器实现；车辆启动前，整车控制器首先接收用户所指定的出行里程，根据标定好的对照表选择适合该出行里程的协同状态初始值；然后车辆启动，整车控制器一方面将车辆状态与协同状态结合确定电机与发动机的转矩分配比；另一方面计算协同状态下一时刻的状态值。本发明从全局优化的角度，考虑到用户的出行里程的长短，然后利用庞氏原理，通过对动力系统进行优化控制，使得车辆按照指定工况运行时所消耗的燃油最少，它可以广泛用于插电式并联混合动力汽车能量管理中。
一种插电式并联混合动力汽车实时优化控制方法

[发明专利]一种柴油车道路排放远程实时监测系统和监测方法-CN201010252486.X无效
发明人：杨福源;邓成林;王贺武;徐梁飞;张禾;王庞伟;龚群英 -专利权人：清华大学;北京清能华通科技发展有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油车道路排放远程实时监测系统和监测方法，它包括原有设置在车辆发电机中的柴油发动机电控单元和后处理系统电控单元；其特征在于：它还包括车用排放传感器、车载终端、GPRS通讯网络和监控中心；所述车载终端包括依次连接的GPS、数据采集单元、排放计算模型、数据存储单元和GPRS；所述数据采集单元的输入端还并联连接所述柴油发动机电控单元、后处理系统电控单元和车用排放传感器，所述数据采集单元的输出端还连接所述数据存储单元的输入端；所述GPRS的输出端连接所述GPRS通讯网络；所述GPRS通讯网络的输出端连接所述监控中心。本发明系统安装简单，成本低，方便性和实时性强，可广泛用于大批量车辆排放的远程实时监测过程中。
一种柴油车道路排放远程实时监测系统方法

[发明专利]多能源一体化混合动力平台系统-CN200710178073.X有效
发明人：欧阳明高;李建秋;徐梁飞;杨福源;卢兰光;张俊智;高大威;王贺武 -专利权人：清华大学
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： G05B15/02 文献下载
摘要：多能源一体化混合动力平台系统，属于新型混合动力汽车技术领域。该系统包括动力系统，整车控制系统，制动能量回馈系统，数据采集及显示系统，CAN网络；动力系统中动力单元通过高压电缆与动力电池并联，通过高压继电器开关与直流交流逆变器相连，通过信号线与动力单元控制器相连；整车控制器通过信号线与档位信号发生器等相连，通过双绞屏蔽线与CAN网络相连；异步交流电机通过输出轴与变速箱相连。所述整车控制器数字核心单元为Motorola32位单片机MPC5xx。本发明可以实现在动力电池、驱动电机和整车控制器等不变的情况下，改变动力单元的配置。运用本发明的混合动力客车的性能达到或超过国家标准；处于国际先进水平。
多能一体化混合动力平台系统

[实用新型]气体燃料与汽油双燃料发动机化油器-CN98232723.4无效
发明人：周允;边耀璋;刘生全;张春化;王贺武;司利增;马志义;骆雨;宋钧 -专利权人：西安公路交通大学
申请日： 1998-05-18 - 公布日： 1999-09-22 - 主分类号： F02M17/00 文献下载
摘要：一种气体燃料与汽油双燃料发动机化油器,包括设在中壳体内的浮子机构、中小喉管组件、大喉管,设在中壳体上的主供油系统、加速供油系统、加浓供油系统,设在中壳体上端内装有阻风门和浮子室平衡管的上壳体、下端内装有节气门的下壳体,设在中壳体和下壳体上的怠速供油系统,在大喉管外围加工内有气体燃料流通道的气体导流槽,它还包括设在中壳体上与气体导流槽相联通的气体燃料进气接头、以及可切断主油道的汽油截断阀门。
气体燃料汽油燃料发动机化油器

[实用新型]压缩天然气汽车发动机调压器-CN97208314.6无效
发明人：刘生全;骆雨;张春化;王贺武;司利增;马志义;宋钧 -专利权人：西安公路交通大学
申请日： 1997-01-29 - 公布日： 1998-11-25 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：一种压缩天然气汽车发动机调压器,在壳体内的一级压室设装有卸压阀和气流阻尼器的一级调压机构、二级压室内设装有气流阻尼器的二级调压机构、三级压室内设三级调压机构,一级压室和二级压室的外围设加热室,注射阀设在二级压室与三级压室之间,在壳体外设有电磁阀、怠速调整机构、热源进口管和热源出口管、与一级压室相联通的进气管、与三级压室相联通的真空管和出气管。还可用作其它压缩天然气发动机的调压器。
压缩天然气汽车发动机调压器

[实用新型]汽车发动机液化石油气与汽油双燃料供给装置-CN96235659.X无效
发明人：周允;边耀璋;刘生全;张春化;王贺武;马志义;骆雨;司利增 -专利权人：西安公路交通大学
申请日： 1996-04-17 - 公布日： 1997-07-30 - 主分类号： F02B43/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机液化石油气与汽油双燃料供给装置，液化石油气罐的下部通过液体角阀，滤清器、液体截断电磁阀、与蒸发调压器相联通，液化石油气罐的上部通过气体角阀，气体截断电磁阀与蒸发调压器相联通，液化石油气罐上还设有安全充气阀，发动机的进气管和冷却水箱与蒸发调压器相联通，蒸发调压器通过可调量孔与设置在化油器上端且与旁通空气电磁阀联通的混合器相联通，在原汽油燃料系统中增设汽油截断电磁阀构成汽油供给系统。
汽车发动机液化石油气汽油燃料供给装置

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