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- [发明专利]一种汽车雨刮器-CN201710293043.7有效
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王晓员;王鸿飞;王能员;杨学东;董海燕
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合肥学院
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2017-04-28
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2023-05-30
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B60S1/18
- 一种汽车雨刮器，由刮水器主机、连杆机构和雨刷构成，其中刮水器主机是由电动机经螺旋减速传动装置输出动力，经螺旋减速传动装置的小导程滚珠丝杠、中间螺旋和大导程外套管配合作用，将电动机的高速旋转转化为直线往复运动，再将直线往复运动转化为低速旋转运动，最终驱动连杆机构带动雨刷进行低速摆动，相较于现有的蜗轮蜗杆减速机构，本发明不仅传动比大，径向尺寸小，而且传动摩擦系数小，从而提高了传动效率，具有节能降耗、安全可靠的优势，能够显著延长汽车雨刮器的使用寿命。
- 一种汽车雨刮器
- [实用新型]一种汽车雨刮器-CN201720462446.5有效
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王晓员;王鸿飞;王能员;杨学东;董海燕
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合肥学院
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2017-04-28
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2018-01-05
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B60S1/18
- 一种汽车雨刮器，由刮水器主机、连杆机构和雨刷构成，其中刮水器主机是由电动机经螺旋减速传动装置输出动力，经螺旋减速传动装置的小导程滚珠丝杠、中间螺旋和大导程外套管配合作用，将电动机的高速旋转转化为直线往复运动，再将直线往复运动转化为低速旋转运动，最终驱动连杆机构带动雨刷进行低速摆动，相较于现有的蜗轮蜗杆减速机构，本实用新型不仅传动比大，径向尺寸小，而且传动摩擦系数小，从而提高了传动效率，具有节能降耗、安全可靠的优势，能够显著延长汽车雨刮器的使用寿命。
- 一种汽车雨刮器
- [实用新型]少齿差凸轮减速器-CN201220027875.7有效
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蒋维;王能员;刘小龙
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蒋维;王能员;刘小龙
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2012-01-20
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2012-09-05
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F16H1/34
- 本实用新型公开了一种少齿差凸轮减速器，其特征是：在输入轴与输出轴之间并联设置形状和尺寸相同的两组少齿差凸轮减速机构，所述少齿差凸轮减速机构是在一偏心套上设有滚动轴承，滚动轴承上设有激波轮，所述激波轮的周边均布一组带有滚套的轴销，在所述激波轮的外圈设置内凸轮圈，轴销的数量较内凸轮圈中凸轮的数量少一；在所述并联设置的两组少齿差凸轮减速机构中，彼此相错180°相位角的偏心套为一整体结构，所述整体结构的偏心套与输入轴固联。本实用新型少齿差凸轮减速器可以设置为一级或多级，其结构紧凑、减速比大、重合度大、可靠性与平稳性较高、工艺性好、体积较小，尤其是抗冲击、振动能力较强。
- 少齿差凸轮减速器
- [发明专利]少齿差凸轮减速器-CN201210019449.3有效
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蒋维;王能员;刘小龙
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蒋维;王能员;刘小龙
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2012-01-20
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2012-07-18
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F16H25/04
- 本发明公开了一种少齿差凸轮减速器，其特征是：在输入轴与输出轴之间并联设置形状和尺寸相同的两组少齿差凸轮减速机构，所述少齿差凸轮减速机构是在一偏心套上设有滚动轴承，滚动轴承上设有激波轮，所述激波轮的周边均布一组带有滚套的轴销，在所述激波轮的外圈设置内凸轮圈，轴销的数量较内凸轮圈中凸轮的数量少一；在所述并联设置的两组少齿差凸轮减速机构中，彼此相错180°相位角的偏心套为一整体结构，所述整体结构的偏心套与输入轴固联。本发明少齿差凸轮减速器可以设置为一级或多级，其结构紧凑、减速比大、重合度大、可靠性与平稳性较高、工艺性好、体积较小，尤其是抗冲击、振动能力较强。
- 少齿差凸轮减速器
- [发明专利]平面凸轮减速器-CN201010105071.X无效
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王能员
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王能员
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2010-01-25
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2011-05-18
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F16H25/04
- 一种用于减速也可用于增速的平面凸轮减速器。它是在具有较大刚性的箱盖、箱体内，由两排凸轮及其支承轴与轴承、两排滚套、轴销、具有一个中间盘和两个边盘的从动轮及其支承轴与轴承顺序联接，每排凸轮数相等且为4个以上并均布，且两排凸轮之间交错排列，各相错一个相位角，其值为任一排相邻两凸轮间夹角之半，它们设于同一根轴上，对应于凸轮并均布在从动轮边盘与中间盘周边的两排轴销之间亦交错排列，各相错一个相位角，其值为任一排相邻两轴销间夹角之半，各滚套一一设于其上，每排滚套数大于每排凸轮数，具有中间盘与两个边盘的从动轮设于一根轴上。
- 平面凸轮减速器
- [实用新型]平面凸轮减速器-CN201020114906.3无效
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王能员
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王能员
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2010-01-22
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2011-05-11
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F16H25/04
- 一种用于减速也可用于增速的平面凸轮减速器。它是在箱盖、箱体内，由两排凸轮及其支承轴与轴承、两排滚套、轴销、具有中间盘和两个边盘的从动轮及其支承轴与轴承顺序联接，每排凸轮数相等皆为4个以上并均布，两排凸轮之间交错排列，各相错一个相位角，其值为任一排相邻两凸轮间夹角之半，它们设于同一根轴上，对应于凸轮并均布在从动轮边盘与中间盘周边的两排轴销之间亦交错排列，各相错一个相位角，其值亦为任一排相邻两轴销间夹角之半，各滚套一一设于其上，每排滚套数大于每排凸轮数，具有中间盘与两个边盘的从动轮设于一根轴上。
- 平面凸轮减速器
- [实用新型]客车内摆门电动启闭装置-CN200820119048.4无效
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王能员
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王能员
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2008-06-07
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2009-06-10
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E05F15/12
- 一种能防夹、自锁、应急和电控的简易客车内摆门电动启闭装置，由铰销、电机、联轴器、螺杆、椭圆法兰、连接杆、曲柄、离合器和门轴顺序联接，与电机一端联接的法兰上销孔同铰销联接，电机另一端的输出轴经联轴器与螺杆联接，椭圆法兰一端的螺母与螺杆旋合，另一端与连接杆联接，其长半轴方向设有对称的两根导向杆，穿插于电机两端法兰的相应孔中，曲柄一端与连接杆一端槽口联接，另一端与轴套固连，轴套外圆柱面的半圆形直槽、门轴相应位置半球孔与离合器套管上的半圆形直槽一一对应，一组钢球设于其中，离合器套管下段为一光滑圆孔，套管外圆柱面中部为一环形槽，操纵杆上的拨叉设于槽中。门轴上设有转臂，与车门联接。
- 客车内摆门电动启闭装置
- [实用新型]客车外摆门电动启闭装置-CN200720194575.7无效
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王能员
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王能员
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2007-11-18
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2008-09-03
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E05F15/12
- 一种用于大中型客车能够节能降耗和环保的客车外摆门电动启闭装置。它是在门轴状输出外套管中，导向管、联轴器、滚珠丝杠副、螺旋套管、圆柱形压缩弹簧、控制管和上支座顺序机械联接，且联接于导向管下的依次还有下支座、直流电机、电磁制动器，与电机联接的小导程滚珠丝杠，同外圆柱面具有滚针轴承插入导向管三根轴向直槽的螺旋套管下段内的螺母旋合，螺旋套管上段为多头大导程矩形螺纹槽，由一组滚针轴承组成的且位于输出外套管内的大导程螺母与其旋合，该螺母上部的2根半圆形触环和1根半圆形直条，分别与上支座底部的3只微动开关一一对应，圆柱形压缩弹簧设在大导程螺母和导向管之间，电磁制动器设于电机下端。
- 客车外摆门电动启闭装置
- [实用新型]客车内摆门电动启闭装置-CN200720174740.2无效
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王能员
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王能员
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2007-08-22
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2008-07-30
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E05F15/10
- 一种能够防夹、自锁、应急和电控的客车内摆门电动启闭装置。在管状门轴中，上支座、联轴器、推力轴承、滚动丝杆、保持套、螺旋套管、导向管、输出外套管、轴承和下支座顺序联接，小导程滚动螺杆上端的球窝经联轴器中对应的球槽、钢球与电动机联接，其下段的小导程外螺纹经保持套和钢球与螺旋套管上部内环槽螺母旋合。螺旋套管下部设有大导程矩形外螺纹，输出外套管相应部位的销轴及设于其上之滚套与其旋合，其上部外圆柱面每间隔120°相位角沿轴向设有2根销轴，设入导向管的对应滑槽中。输出外套管设有转臂，与车门联接。导向管设于上支座内，离合器的插销将其联接。
- 客车内摆门电动启闭装置
- [实用新型]新型螺旋车门启闭装置-CN02263716.8无效
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王能员
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王能员
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2002-08-10
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2004-10-27
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E05F15/10
- 本实用新型螺旋车门启闭装置，属汽车车门的自动启闭系统，为解决现有汽车车门自动启闭装置结构复杂、体积大、造价高的问题，本实用新型采取的主要技术方案特征是：输入螺旋为小导程的螺杆，设于其上的中间螺旋的小导程内螺纹，与输入螺杆旋合，其外圆柱上为大导程的外螺纹，与设于其上的输出螺旋旋合；导向杆设于中间螺旋的导向槽内并与其轴线平行，使中间螺旋仅作轴向位移；车门转臂设于输出螺旋上，以控制车门启闭。本实用新型主要为三个套装螺旋所组成，从而结构简单、体积小、减速比大、造价低、无噪声与废气污染。主要用于各空调汽车自动车门启闭系统。
- 新型螺旋车门启闭装置
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