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- [发明专利]电磁阀及流体系统-CN202180020065.0在审
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兼子史圣;菅野正;佐藤裕;久田昌弘
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浜名湖电装株式会社
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2021-02-10
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2022-11-01
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F16K31/06
- 阀体(212、219)包括工作流体的流入通道(222)、工作流体的流出通道(223、224)、以及绕过常闭阀座(229)来将流入通道(222)与流出通道(224)连通的泄压通道(232)。泄压阀(233)配置于泄压通道(232)。在流出通道(224)内的工作流体的压力低于流入通道(222)内的工作流体的压力、等于流入通道(222)内的工作流体的压力、以及比流入通道(222)内的工作流体的压力高且压力差小于预定的泄压压力的情况下，泄压阀(233)关闭泄压通道(232)。在流出通道(224)内的工作流体的压力比流入通道(222)内的工作流体的压力高且压力差在泄压压力以上的情况下，泄压阀(233)打开泄压通道(232)。
- 电磁阀流体系统
- [发明专利]电磁阀-CN202180020071.6在审
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兼子史圣;菅野正;佐藤裕;久田昌弘
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浜名湖电装株式会社
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2021-02-10
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2022-10-25
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F16K31/06
- 电磁阀(200)包括电磁部(230)和流道部(240)，并使密封构件(213)介于电磁部(230)与流道部(240)之间来将它们机械地固定。由于电磁部(230)与流道部(240)是分开的，因此工作流体向流道部(240)的流入方向、工作流体从流道部(240)的流出方向能够自由地设定，排出方向的自由度得以提高。由于在电磁部(230)中没有工作流体的流道，因此能够使电磁部(230)小型化。此外，使柱塞(209)可分离地抵接于阀芯(214)的球面形状部分的中心部，使常开压缩弹簧(231)可分离地抵接于阀芯(214)的周边部，从而夹持阀芯(214)。由于将阀芯(214)的与常闭阀座(229)的抵接面设成球面形状，因此即使柱塞(209)稍微倾斜，阀芯(214)也能够可靠地落座于阀座。
- 电磁阀
- [发明专利]车辆用报警器及螺线管部的制造方法-CN202080089550.9在审
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泉勇希
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浜名湖电装株式会社
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2020-09-10
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2022-08-02
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G10K9/15
- 车辆用报警器包括绝缘体(21)。绝缘体(21)具有收容电磁线的一端侧部(20P1)的第一收容槽部(212a)和收容电磁线的另一端侧部(20P2)的第二收容槽部(213a)。第一收容槽部(212a)具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且具有引导电磁线靠近预定位置的引导壁。第二收容槽部(213a)具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且具有引导电磁线靠近预定位置的引导壁。在电磁线的分别收容于第一收容槽部(212a)和第二收容槽部(213a)的部分中，去除绝缘覆膜而露出的电线部与导体接触。由此，能够将被激光照射的绕组用电线设置在适当位置以去除绝缘覆膜。
- 车辆报警器螺线管制造方法
- [发明专利]流率控制阀-CN201910153975.0有效
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小野寺浩史
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浜名湖电装株式会社
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2019-03-01
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2022-08-02
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F16K1/36
- 本发明涉及一种流率控制阀。阀单元(41)可移动地容纳在具有阀座(35)的阀壳体(31)中。螺旋弹簧(46)设置在阀单元的外周，以在吸收驱动部分(51)的驱动侧螺纹部(53)和阀单元的阀侧螺纹部(45)之间的齿隙的轴向方向上偏压阀单元。使流体在相应部分处的压力损失满足“P0≥P1≥P2”的关系，其中“P0”是通过出口端口(33)的流体的压力损失，“P1”是在阀单元(41)与阀座(35)最远离的情况下通过形成在阀单元(41)和阀座(35)之间的轴向空间的流体的压力损失，并且“P2”是流过形成在相邻弹簧线材部分之间的轴向间隙或通过形成在螺旋弹簧(46)和阀座(35)之间的轴向间隙的流体的压力损失。
- 控制
- [发明专利]车辆用报警器-CN202080076331.7在审
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栗田竜也
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浜名湖电装株式会社
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2020-09-10
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2022-06-21
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G10K9/15
- 一种车辆用报警器，其具备设置于外壳内的线圈以及固定铁芯、可动铁芯、以及伴随可动铁芯的轴向位移而振动的振动板。车辆用报警器(1)具有安装于外壳的端子绝缘部(15)和遍及整周地密封端子绝缘部(15)相对于外壳的安装部的密封部(16)。端子绝缘部(15)由将端子(150)与外壳绝缘的材质形成，该端子(150)被设置为能够与线圈导通。密封部(16)具有在端子绝缘部(15)的轴向上被端子绝缘部(15)和外壳夹持的第一被夹持部(16a)等。端子绝缘部(15)具有向外壳(11)侧压迫第一被夹持部(16a)的第一压迫部(15d)。由此，能够提高端子绝缘部的安装部处的密封部的耐久性。
- 车辆报警器
- [发明专利]车辆用报警器-CN202080060557.8在审
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镰田尚马
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浜名湖电装株式会社
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2020-04-27
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2022-04-08
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B60Q5/00
- 一种车辆用报警器，其包括：固定触点支承板(8)，该固定触点支承板(8)具有固定触点部(80)；可动触点支承板(7)，该可动触点支承板(7)具有与固定触点部(80)形成触点部的可动触点部(70)。固定触点支承板(8)的一端侧部(81)被固定并被容纳在外壳(11)的内部。支承构件(93)由具有绝缘性的材料形成，并支承固定触点支承板(8)的另一端侧部(82)。支承构件(93)具备基板部(930)和从基板部(930)局部突出的弯曲凸部(932)。弯曲凸部(932)具有与固定触点支承板(8)的另一端侧部(82)接触而支承另一端侧部(82)的弯曲凸面(932a)。
- 车辆报警器
- [发明专利]电气零件制造装置及电气零件的制造方法-CN201980010987.6有效
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津田贞之;古本敦司;铃木芳则
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浜名湖电装株式会社;株式会社电装
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2019-01-10
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2022-03-25
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B23K3/00
- 该制造装置具备：预热部件(10)，将接触的工件(52)预热；熔融加热部件(12)，设置在比预热部件(10)靠输送下游；以及冷却部件(13)，设置在比熔融加热部件(12)靠输送下游，冷却工件(52)。制造装置还具备一边使工件(52)与预热部件(10)、熔融加热部件(12)、冷却部件(13)依次接触一边输送工件(52)的输送部件。熔融加热部件(12)被设定为焊锡能够熔融的温度，加热工件(52)。输送部进行：在工件(52)与预热部件(10)和中间加热部件(11)的双方同时接触的状态下不停止地、进而与中间加热部件(11)和熔融加热部件(12)的双方同时接触的状态下不停止地使工件(52)移动的间歇输送。能够实现制造装置的小型化和工件的温度差的抑制。
- 电气零件制造装置方法
- [发明专利]燃料箱系统-CN201810212938.8有效
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三浦雄一郎
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浜名湖电装株式会社
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2018-03-15
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2022-02-22
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B60K15/035
- 本发明涉及一种燃料箱系统。箱通道(21)在其一端处连接至储存燃料的燃料箱(11)。罐(30)连接至箱通道(21)的另一端并吸附由燃料箱(11)中的燃料蒸发而生成的蒸发燃料。电动控制阀(70)能够利用电流供应操作为通过改变箱通道(21)的打开率来控制流动通过箱通道(21)的流体量。填满检测部(52)基于燃料箱(11)中的燃料液位来检测燃料箱(11)填满燃料。控制部(51)控制电动控制阀(70)的操作。当填满检测部(52)检测到燃料箱(11)填满燃料时，控制部(50)沿着阀关闭方向来控制电动控制阀(70)，这减小了打开率。
- 燃料箱系统
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