专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]冷却装置以及冷却方法-CN202180007031.8在审
  • 富泽淳;植松一夫 - 日本制铁株式会社
  • 2021-02-22 - 2022-07-22 - B21D7/16
  • 本发明涉及冷却装置以及冷却方法。该冷却装置具备第1冷却机构以及第2冷却机构。上述第1冷却机构具有:第1喷嘴,在加热线圈的下游侧排列配置,冷却介质的喷射方向为第1喷射方向;第2喷嘴,在上述第1喷嘴的下游侧排列配置,上述冷却介质的喷射方向为与上述第1喷射方向交叉的第2喷射方向;第1阀,在上述第1喷嘴和上述第2喷嘴中的一方和另一方之间择一地切换上述冷却介质的供给目的地;以及第1控制部,对上述第1阀进行控制。上述第2冷却机构具有第3喷嘴,该第3喷嘴在将上述延长线夹在之间而配置在与上述第1喷嘴和上述第2喷嘴相反一侧,上述冷却介质的喷射方向为相对于弯曲部的弯曲内周面形成20度以上70度以下的第3喷射方向。
  • 冷却装置以及方法
  • [发明专利]汽车车体用构造部件-CN201580033149.2有效
  • 吉田经尊;富泽淳;植松一夫 - 新日铁住金株式会社
  • 2015-06-10 - 2019-03-08 - B62D25/20
  • 使在长度方向上具有由淬火部、母材硬度部及过渡部构成的硬度分布(强度分布)的汽车车体用构造部件上发生由冲击载荷的负荷带来的弯曲变形的情况下的变形部为母材硬度部,避免淬火部处的塑性应变的集中。是具有中空且矩形截面的钢制的主体的汽车车体用构造部件。主体在轴向的至少一部分在轴向上依次具备淬火部、过渡部和母材硬度部。在设主体的截面积为(A)、设截面二阶矩为(I)的情况下,关于轴向的过渡部的长度(L)满足0.006[mm-1]-1]的关系。
  • 汽车车体构造部件
  • [发明专利]汽车车身中的构件的接合构造-CN201580027109.7有效
  • 吉田经尊;富泽淳;植松一夫 - 新日铁住金株式会社
  • 2015-05-25 - 2018-11-27 - B23K31/00
  • 不仅抑制具有1470MPa以上的拉伸强度的淬火部的汽车车身的构造构件的载重性能的降低,还抑制伴随由焊接导致的HAZ软化的冲击吸收性能的降低。汽车车身中的构件的接合构造(10)由第一构件(11)与钢制的第二构件(12)在叠合部被焊接而成,该第一构件(11)具有无外凸缘的封闭的中空的剖面并在钢制的其长度方向上具备拉伸强度为1470MPa以上的淬火部、拉伸强度小于700MPa的母材部、以及在淬火部(16)与母材部(18)之间具备过渡部(17),该第二构件(12)与第一构件(11)叠合,叠合部从第一构件(11)的淬火部(16)起经过过渡部(17)且跨母材部(18)地存在,并且,由焊接形成的焊接部(13)在第一构件(11)中存在于过渡部(17)或者母材部(18)。
  • 汽车车身中的构件接合构造

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