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[外观设计]减速器（1T22）-CN202330243885.8有效
发明人：吴江;李昆;何胜平 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速器（1T22）。2.本外观设计产品的用途：用于新能源汽车上，用来改变来自发动机的转速和转矩，实现倒车功能及中断来自发动机的动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减速器 t22

[发明专利]油冷电驱集成系统润滑油油量确定方法-CN202010511122.2有效
发明人：刘平;蔡央;刘祥环;华磊;曹保平 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种油冷电驱集成系统润滑油油量确定方法，从油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况进行综合考虑，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量。本发明通过分析提出了一种基于油冷电驱集成系统的冷却、润滑和效率三个方面情况，选取冷却、润滑和效率最优的匹配条件确定油冷电驱集成系统润滑注油量的方法，有效地改变了目前尚无对油冷电驱集成系统润滑注油量确定方法的不足，而且具有实际的应用价值，可以随时确定出各种油冷电驱集成系统所需的最佳润滑注油量。具有计算确定方法简便、可靠，易于操作的特点。
油冷电驱集成系统润滑油油确定方法

[发明专利]一种在电机定子热套装配线上判定定子装配合格的方法-CN202210092635.3有效
发明人：刘平;郭雪成;蔡央 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种在电机定子热套装配线上判定定子装配合格的方法，是预先确立计算式和供参照的定子与转子之间的间隙合格值范围，在定子完成在电机壳体内的装配时，能够利用计算式，通过测量、运算获得定子端部相对于转子的最大偏离量，再由获得的最大偏离量对照间隙合格值范围来判定产品是否合格。其优点在于，只需在定子压装到电机壳体之前，沿定子上端面绘制一个与定子同心的圆，在定子压装到电机壳体之后用量具在该圆上通过测高找到一个最高点和一个最低点，测量出两个点的高度，便可套用创建的计算式进行计算，将计算结果代入判断式即可判定该产品是否合格。若据此逆运算获得经验公式，则只需计算最高点和最低点的差值即可做出判断。
一种电机定子装配线上判定合格方法

[实用新型]差速器的自滑润结构-CN202320639072.5有效
发明人：田原;沈洪军 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：差速器的自滑润结构，包括差速器壳体、装在差速壳体中的行星齿轮轴、配装在行星齿轴上的行星齿轮和垫在行星齿轮与差速器壳体内壁之间的行星齿轮球垫，行星齿轮球垫具有向外凸出的定位耳板，差速器壳体内壁上具有与定位耳板配合的定位槽，定位耳板伸入定位槽中将行星齿轮球垫定位在差速器壳体内壁上，行星齿轮球垫与行星齿轮接触的内表面上开设公转向存油槽和自转向存油槽，公转向存油槽为沿行星齿轮轴转动方向设置的菱形槽，自转向存油槽为沿行星齿轮自转方向设置的环形槽。本实用新型延长差速器壳体的使用寿命，减小行星齿轮与行星齿轮球垫间的摩擦系数，形成自润滑，防止行星齿轮球垫与行星齿轮形成咬合粘接，提高差速器的使用可靠性。
差速器滑润结构

[实用新型]一种常闭式液压离合器-CN202320671459.9有效
发明人：赵浩;武建军;郭学军;刘佳;刘子建;袁鑫;胡加辉;黄帅师;刘起;欧俊辛 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本实用新型的常闭式液压离合器，包括相互配合的输入轴和输出轴，输入轴和输出轴之间通过摩擦片连接，摩擦片与输出轴通过花键接触同步运动；输入轴包括分段设置，输入轴伸入输出轴内部，输入轴的轴颈一处设置有轴承一；输入轴和输出轴结合的间隙处设置摩擦片，摩擦片远离输出轴一端设置的压套，压套包括压套内壁和压套外壁，压套内壁与轴颈二间隙配合；压套外壁为阶梯状结构，在压套外壁外侧设置有活塞，压套外壁与活塞间设有轴承二，以将活塞与压套分开，使活塞和压套不同步转动。轴承将活塞与压套分开，活塞的静止状态可以确保制动器密封圈只需要承受轴向运动，无需承受圆周运动，尤其在高压情况下可降低对密封材质的要求，延长密封圈使用寿命。
一种常闭式液压离合器

[实用新型]一种具有分体式壳体的差速器-CN202320281990.5有效
发明人：胡定永;黎超;王林龙;刘世博 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有分体式壳体的差速器，包括主减齿圈、差速器壳体、半轴齿轮和行星齿轮，所述差速器壳体包括相互连接的两部分，分别为靠近主减齿圈的齿圈侧壳体和远离主减齿圈的非齿圈侧壳体；所述齿圈侧壳体与主减齿圈为一体。本实用新型将差速器壳体分成靠近主减齿圈和远离主减齿圈的两部分，解决了现有整体式差速器壳体毛坯腔内精加工工艺复杂、加工效率低、成本高的技术问题，分成两部分后，使壳体腔内精加工工艺更加简单，提高了加工效率。齿圈侧壳体与主减齿圈为一体，既不需要螺栓连接，降低了差速器整体重量；也不需要焊接连接，避免了焊接开裂带来的潜在失效风险。具有良好的推广应用价值。
一种具有体式壳体差速器

[实用新型]一种获取汽车动力的取力装置-CN202320101408.2有效
发明人：庞涛;姚凌;黄一峰 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种获取汽车动力的取力装置，包括输出轴、内花键套、拨叉、气缸和活塞，输出轴的输入端具有外花键一，内花键套套在外花键一上并能够在外花键一上作轴向滑移，拨叉一端卡合在内花键套外周的卡槽内，另一端通过推杆与活塞连接，活塞位于气缸内并能够在气缸内作往复滑移，在气缸的两端分别具有取力气压空间和脱开气压空间，当取力气压空间增压时，脱开气压空间泄压，当脱开气压空间增压时，取力气压空间泄压。其优点在于：内花键套在工况下轴向滑移脱离动力轴的外花键二的风险大大降低；够将推动活塞运动的的气压与传统方案相比降低一半以上；取力装置所处状态都有指示灯亮显，便于操作人员识别。
一种获取汽车动力装置

[实用新型]柔性支承气体静压径向轴承-CN202320154762.1有效
发明人：伍奕桦;刘祥环;张德君;汤泽政;胡哓岚 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：柔性支承气体静压径向轴承，包括多孔质节流器、装套在多孔质节流器上的内圈，内圈上开有可导入压缩气体的进气孔，进气孔为沿径向的通孔，其特征在于：所述的内圈外周同轴设置至少一个外圈，相邻的外圈轴向隔开且外径相等，外圈与内圈通过柔性支承件连接。本实用新型在内圈外周至少设置一个外圈，柔性支承件对外圈形成径向支承，通过柔性支承件吸收振动，为轴承提供转动刚度、径向刚度和阻尼特性，使轴承具有良好的阻尼特性，可降低系统振动，提高轴承的稳定性。
柔性支承气体静压径向轴承

[实用新型]机械式切断差速器-CN202320221099.2有效
发明人：张广杰;龚章辉;曾杰 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：机械式切断差速器，包括差速器壳体，差速器壳体内装有行星齿轮轴、装配在行星齿轮轴上的行星齿轮、与行星齿轮啮合的半轴齿轮，其特征在于：所述的差速器壳体内还装有将行星齿轮轴与差速器壳体连接或断开的机械式离合器，机械式离合器包括支撑在行星齿轮与差速器壳体内壁之间的摩擦环和沿差速器壳体径向设置的弹簧滚子组件，摩擦环与行星齿轮轴固定，弹簧滚子组件沿径向伸出差速器壳体将差速器壳体与摩擦环连接或沿径向缩回差速器壳体内断开差速器壳体与摩擦环的连接。本实用新型实现动力传输或切断的机械式离合功能，相比于电磁离合器，机械式离合器结构简单，空间占用率小，减小差速器的空间体积，可提升减速器使用效率。
机械式切断差速器

[实用新型]地坑式拉刀存取库-CN202321066825.4有效
发明人：文贵华;文剑 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B25H3/00 文献下载
摘要：地坑式拉刀存取库，包括存放拉刀的刀库、从刀库吊出拉刀或将拉刀吊进刀库的电动葫芦吊装组件，其特征在于：所述的刀库包括地坑、将地坑填平的混泥土层，用于存放拉刀的拉刀存放管，拉刀存放管竖向插入地坑中且固定在混泥土层中，拉刀插入拉刀存放管中并从拉刀存放管中伸出，拉刀存放管在地坑中呈阵列分布，电动葫芦吊装组件横跨架设在刀库上方。本实用新型中拉刀插入拉刀存放管中形成直列式存储，防止磕碰，拉刀排列有序，空间占用率小且直列放置不易变形，拉刀的吊出和吊入方便简单，省时省力且拉刀不易磕碰损伤，提高生产安全性，结构简单，成本低且实用性高。
坑式拉刀存取

[实用新型]减速器壳体轴承安装孔孔深测量工装-CN202321241800.3有效
发明人：李明;吴志财 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01B5/18 文献下载
摘要：减速器壳体轴承安装孔孔深测量工装，其特征在于：包括可间隙配合伸入至轴承安装孔中的孔深测头、可抵在减速器壳体合壳面上的横板、装在横板上且位于孔深测头上方的数显百分表和对数显百分表进行校零且水平设置的标准校零座，孔深测头与横板沿垂向可活动连接，孔深测头置于标准校零座上，横板水平支撑在标准零座上且支撑高度等于轴承安装孔的标准孔深，数显百分表的探测端与孔深测头接触。本实用新型将横板在标准校零座上的支撑高度设定为标准孔深，并在测量时通过数显百分表直接显示被测孔深与标准孔深的误差值，实现轴承安装孔孔深的高精度高效率测量，工装结构简单易于操作，实用性强。
减速器壳体轴承安装孔孔深测量工装

[实用新型]内花键轴类工件夹具-CN202320802513.9有效
发明人：李俊雷 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B23B31/40 文献下载
摘要：内花键轴类工件夹具，包括基座和同轴设置在基座中涨套，其特征在于：基座上开设沿中轴线的轴向通孔，涨套锥面配合装在轴向通孔中，基座中还装有带动涨套在轴向通孔中沿轴向运动的螺母组件，螺母组件螺纹配合套在涨套上，内花键轴类工件穿过涨套且下端抵在轴向通孔的内壁上，涨套随螺母组件的转动而轴向运动夹紧内花键轴类工件或松开对内花键轴类工件的夹紧。本实用新型中涨套夹紧在内花键轴类工件上，内花键轴类工件被轴向定位在基座上，形成对工件的有效径向支撑和轴向定位，提高夹持同轴度、保证夹持稳定性，提高装夹可靠性和效率。
花键轴工件夹具

[实用新型]减速器壳体轴承高度测量工装-CN202321241767.4有效
发明人：李明;吴志财 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：减速器壳体轴承高度测量工装，其特征在于：包括支撑架、可与被测轴承配合的轴高测头、装在支撑架上且探测端与轴高测头接触的数显百分数、水平设置的校准板和固定在校准板上且高度为减速器壳体上轴承标准高度的标准筒，轴高测头与支撑架沿垂向可活动连接，支撑架置于校准板上，轴高测头同轴对齐伸入至标准筒中且与标准筒顶面相抵。本实用新型中将标准筒的高度设定为轴承标准高度，在轴高测头被支撑至标准高度时将数显百分表调零，使测量时通过数显百分表直接显示被测轴承高度与标准高度的误差值，实现轴承高度的高精度高效率测量，工装结构简单易于操作，实用性强。
减速器壳体轴承高度测量工装

[实用新型]一种集成式回转电驱单元-CN202321344147.3有效
发明人：陈勇智;蔡央;张志超;刘平 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种集成式回转电驱单元，包括控制器、电机、减速机，电机输出轴和减速机传动连接，减速机的输出轴连接液压制动器，液压制动器输出轴连接减速机二。本实用新型提供的集成式回转电驱单元集成了液压制动器，并且利用电机的壳体进行了控制器集成连接安装，提高了回转电驱单元的集成化程度，节省了安装空间，使其可以应用于特殊的空间狭小环境，并且节省了制造成本，简化了安装步骤。采用铜排连接控制器输出端和电机输入端，避免了较长转接线束连接，增加了电气连接的可靠性，并提高了集成度。
一种集成回转单元

[实用新型]变桨减速器油标结构-CN202320897669.X有效
发明人：肖文涛;刘喜龙;马海波;杜泽禹;张朋;贺普 -专利权人： 株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：变桨减速器油标结构，包括减速器主体，其特征在于：所述的减速器主体上装有沿竖向设置的竖向油标组件和水平设置的水平油标组件，水平油标组件装在减速器主体的中间束腰部位，竖向油标组件装在减速器主体的上半段上，且位于水平油标组件的上方，水平油标组件和竖向油标组件的数量均为两个，且均以减速器主体的中轴线为中心对称设置。本实用新型实现在固定风轮时减速器呈任一角度设置均可观察并准确判断减速器是否需要补充油液，提高油标观察的便利性和可靠性，避免因油标观察不便而造成油液的未及时补充，从而提升减速器安全运行的可靠性。
减速器结构