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[发明专利]锂离子二次电池用隔膜及锂离子二次电池-CN202180010499.2有效
发明人：西森雄平;松冈学;市村拓己;和田典弘 -专利权人：日本高度纸工业株式会社;杜邦安全与建筑公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M50/409 文献下载
摘要：一种电化学元件用隔膜，其特征在于，其介于一对电极之间，且包含用于保持电解液的对位芳纶纤维，纤维直径为0.03～0.50μm的纤维含量为90质量％以上，纤维长度为0.05mm以上且小于0.20mm的纤维根数的比例为20％～30％，且纤维长度为0.20mm以上且小于5.00mm的纤维根数的比例为70％～80％。
锂离子二次电池隔膜

[发明专利]电化学元件用分隔件和电化学元件-CN201880074659.8有效
发明人：和田典弘;松冈学;市村拓己;西森雄平;井河笃 -专利权人：日本高度纸工业株式会社
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H01G9/02 文献下载
摘要：提供：维持分隔件的耐短路性、电阻、电解液浸渗性、电解液保持性的均衡、且具有化学稳定性的薄的电化学元件用分隔件。构成如下电化学元件用分隔件，其为夹设于一对电极之间用于隔离两极、保持电解液的电化学元件用分隔件，所述电化学元件用分隔件由打浆后的纤维素纤维和热塑性合成纤维形成，该分隔件的厚度为5.0～30.0μm、密度为0.50～0.75g/cm3，厚度X(μm)与透气抵抗度Y(秒/100ml)满足式1：Y≥0.01X2‑0.6X+11.5。
电化学元件分隔

[发明专利]电化学元件用分隔件和电化学元件-CN201680056614.9有效
发明人：市村拓己;和田典弘;松冈学;井河笃 -专利权人：日本高度纸工业株式会社
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H01G9/02 文献下载
摘要：提供致密性和电阻、以及电解液的润湿性优异的电化学元件用分隔件。构成如下电化学元件用分隔件：其为夹设于一对电极间、且能保持含有电解质的电解液的电化学元件用分隔件，所述电化学元件用分隔件由芯部分的平均纤维直径为1～11μm的溶剂纺丝再生纤维素纤维构成，厚度为5～100μm、密度为0.25～0.9g/cm3、迂曲度为1.5～15的范围。
电化学元件分隔

[发明专利]电化学元件用分隔件和电化学元件-CN201680056681.0有效
发明人：井河笃;市村拓己;松冈学;和田典弘 -专利权人：日本高度纸工业株式会社
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： H01G9/02 文献下载
摘要：提供：强度和遮蔽性优异、薄且低电阻的电化学元件用分隔件。构成如下电化学元件用分隔件，其为夹设于一对电极间、且能保持含有电解质的电解液的电化学元件用分隔件，所述电化学元件用分隔件包含再生纤维素纤维，所述再生纤维素纤维的平均纤维长度为0.25～0.80mm、且平均纤维宽度为3～35μm、且平均纤维长度除以平均纤维宽度而算出的值为15～70。
电化学元件分隔件纤维再生纤维素纤维电解质电极低电阻电解液遮蔽性夹设

[发明专利]蓄电器件用隔板以及采用该隔板的蓄电器件-CN201580035030.9有效
发明人：市村拓己;藤本直树;和田典弘;松冈学 -专利权人：日本高度纸工业株式会社
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： H01G11/52 文献下载
摘要：一种双电层电容器用隔板，其具有由长网或短网抄纸的纤维层A和圆网抄纸的纤维层B形成的双层结构，纤维层A是CSF值暂时降低到0ml(下限值)后，进一步继续叩解，叩解到转而上升的CSF值为CSF10～600ml的层，纤维层B是叩解到CSF值为CSF700～0ml的范围的层，纤维层A、B分别含有70质量％以上的再生纤维素纤维，双层结构整体的密度为0.25～0.65g/cm³，厚度为10～150μm。由此，能够提供拉伸强度和撕裂强度优良的双电层电容器用隔板，在卷绕型或层叠型双电层电容器的制造工序中，实现隔板不会破裂的程度的机械强度，不会给作为蓄电器件的电容器的内阻、漏电流特征带来恶劣影响，能够提高生产率。
器件隔板以及采用

[发明专利]车辆的蓄电控制装置-CN201310059478.7有效
发明人：荒井智;松冈学;高桥功;田渊裕树 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的蓄电控制装置及蓄电控制方法，能够独立地控制多个车辆中分别设置的二次电池的蓄电量。实施方式的车辆的蓄电控制装置具备取得单元和蓄电量控制单元。所述取得单元从连结有多个车辆的编组车辆中的各所述车辆，取得表示该编组车辆中的蓄电部的充电状态的充电信息，其中，该多个车辆分别具备发电机、所述蓄电部、以及被从述发电机和所述蓄电部供给电力的电动机，能够将所述发电机和所述电动机中的至少一方发出的电力向所述蓄电部充电，通过所述电动机的动作使该多个车辆能够行驶，而且，各所述蓄电部相互独立；所述蓄电量控制单元使用各所述车辆的所述充电信息，控制各所述蓄电部的蓄电量。
车辆控制装置

[发明专利]电车驱动装置-CN200980108154.X有效
发明人：林敏;松冈学;宫崎玲;结城和明 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2009-03-03 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B60L7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电车驱动装置。在利用制动电阻器消耗再生能量的电车驱动装置中，能够降低由制动斩波器开关电路产生的高频波分量。对各逆变器(6)并联地设置多个制动斩波器开关电路(3)，并且通过使各开关电路(3)的载波三角波的相位或频率相互变化，来降低由制动斩波器开关电路(3)产生的高频波分量。
电车驱动装置