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[发明专利]向ADS的无监督自主驾驶模式的转变-CN202211336128.6在审
发明人： 彼得·哈达;马蒂亚斯·布兰斯特伦 -专利权人：哲晰公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本公开涉及向ADS的无监督自主驾驶模式的转变。驾驶模式转变系统获得车辆状况数据；基于所获得的车辆状况数据，确定与ADS的无监督自主驾驶模式有关的无监督驾驶模式相关驾驶策略的无监督驾驶条件被符合；确定ADS已激活监督驾驶模式；实施无监督驾驶模式相关驾驶策略以管理监督驾驶模式；以及在车辆的定位和/或速度已达到符合无监督驾驶模式相关驾驶策略的无监督动态驾驶条件时，使得对于ADS无监督自主驾驶模式能够被激活。本公开还涉及根据前述的驾驶模式转变系统、包括这种驾驶模式转变系统的车辆、以及相应的对应计算机程序产品和非易失性计算机可读存储介质。
ads 监督自主驾驶模式转变

[发明专利]气囊的撞击前展开-CN200910000467.5有效
发明人：弗雷德里克·贺尔林;彼得·哈达;马克·卡迪希;马诺哈普拉萨德·拉奥 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-01-16 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60R21/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种气囊展开装置和展开气囊展开装置的方法。根据本发明的气囊展开装置包含至少一个气囊(10)，该气囊(10)至少包含第一展开容积(11)、第二展开容积(12)以及展开前容积。第一展开容积(11)大于第二展开容积。至少一个撞击传感器(8，20，21，22)设置用于和至少一个气囊(10)配合作用以检测该至少一个气囊(10)需要打开的情景。该情景为撞击前情景且至少一个撞击传感器(8，20，21，22)为设置用于检测即将来临的撞击，其中气囊展开装置设置用于在撞击前将至少一个气囊(10)展开为第一展开容积(11)，所述第一展开容积(11)适用于撞击前展开。本发明的装置和方法在碰撞中主要通过撞击前展开气囊为乘客提供了提升的安全性。本发明利用了当撞击波影响乘客时的全部可能减速长度。
气囊撞击展开

[发明专利]车辆安全系统-CN200880125669.6有效
发明人：扬妮克·埃尔布;扬·勒梅雷;彼得·哈达;安德烈亚斯·瓦林 -专利权人：奥托立夫开发公司;福特环球技术公司
申请日： 2008-01-28 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：车辆安全系统包括：至少一个乘客安全设备(6)，用于在侧面碰撞情况下保护车辆(1)的乘客；以及控制单元(7)，可操作为用于接收来自一个或多个车辆传感器(2、3、4、5)的信息，并且提供触发信号以激活乘客安全设备(6)，其中：在正常驱动条件下，控制单元(7)使用默认部署算法以确定是否应该产生触发信号；并且如果确定车辆(1)的失控正在发生或者可能发生，并且车辆(1)的纵向速度超过第一阈值，所述控制单元(7)采用第一另外部署算法，以确定是否应该产生触发信号，所述第一另外部署算法相对于默认部署算法，适应于在侧面碰撞开始后的更短时间内产生触发信号。
车辆安全系统

[发明专利]一种气囊装置-CN200910150215.0有效
发明人： 彼得·哈达;弗雷德里克·海乌林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明涉及一种气囊展开装置和一种使用该气囊展开装置展开气囊的方法。该气囊可展开为至少第一展开容积和第二展开容积，其取决于乘客位置展开至至少第一充气压力或第二充气压力。该装置包含至少一个乘客位置传感器装置(30)、对所述至少一个气囊(10)充气的充气装置、以及至少一个撞击传感器(8，9)。该装置提供了一种安全的气囊装置，其可以多种方式展开，因此十分灵活多用。
一种气囊装置

[发明专利]车辆安全系统-CN200780038366.6有效
发明人：扬妮克·埃尔布;扬·莱默里尔;西尔万·特里基尼奥;安德烈亚斯·瓦林;彼得·哈达 -专利权人：奥托立夫开发公司;福特环球技术公司
申请日： 2007-09-21 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：一种用于探测侧面碰撞的车辆安全系统，所述系统包括至少一个用于探测与所述车辆偏航率有关的一个或多个参数和提供输出的传感器，所述输出依赖于侧面碰撞沿车辆的纵向位置。
车辆安全系统