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[发明专利]用于制造定子支架的方法以及定子支架-CN201980029146.X在审
发明人： 弗朗兹·科布斯;菲利浦·拉班;罗格·施耐德;马库斯·许蒂;米夏埃尔·威科特 -专利权人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B21C37/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过改型来制造定子支架(40)、特别是用于机动车的电动马达的定子支架的方法，其中，为了将坯件(16)改型变为具有冷却通道结构(38)的定子支架(40)，设置有至少一个模具(12)和至少一个加工工具(14)，至少一个模具(12)具有要构造在定子支架(40)上的冷却通道结构(38)的至少一部分的阴模(28)，至少一个加工工具(14)和至少一个模具(12)在至少一个改型区域(26)中为了对定子支架(40)的坯件改型而以如下方式相互配合，使得坯件(16)的材料被压入模具(12)的阴模(28)中，以便将冷却通道结构(38)构造在坯件(16)上。
用于制造定子支架方法以及

[发明专利]用于阻尼振动的装置-CN201580066891.3有效
发明人：侯赛因·卡布可;弗朗兹·科布斯;马克·布兰德尔;约瑟夫·斯杜本劳赫;斯蒂芬·叶雷伊 -专利权人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于阻尼振动的装置(10)，所述装置(10)具有至少一个阻尼组件(DE)和用于所述阻尼组件(DE)的至少一个保持组件(12)，其中所述至少一个阻尼组件(DE)连接到所述至少一个保持组件(12)，并且所述至少一个阻尼组件(DE)包括至少一个阻尼器质量块(26)和至少一个弹性元件(28、30)，其中所述至少一个弹性元件(28、30)被设计和预加载荷成使得在所述装置(10)的静止状态中，所述至少一个弹性元件(28、30)将所述至少一个阻尼器质量块(26)保持在所述至少一个保持组件上的预定位置中。
阻尼组件保持组件弹性元件阻尼振动量块静止状态预定位置预加载荷

[发明专利]用于使两个待连接的轴部分对中的衬套布置-CN201410332317.5有效
发明人：斯特凡·佩特里克;约瑟夫·施图本劳赫;贝恩德·舍佩尔;弗朗兹·科布斯 -专利权人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16D3/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使两个待连接的轴部分对中的衬套布置(10)，所述衬套布置(10)具有：至少一个外衬套(12)，和布置在所述至少一个外衬套(12)的径向内部的至少一个内衬套(14)，所述至少一个外衬套(12)和所述至少一个内衬套(14)经由至少一个弹性体(16)连接，在所述至少一个弹性体(16)上形成至少一个密封唇(18)。根据本发明的衬套布置的特征在于在所述弹性体(16)中形成有至少一个环形凹槽(20)，凹槽(20)从所述衬套布置(10)的一个轴向端以使得至少一个凹槽(20)围绕所述至少一个密封唇(18)并且围绕所述内衬套(12)的轴向范围的至少一部分(32)径向地延伸的方式延伸进入所述弹性体(16)。
用于两个连接部分中的衬套布置

[发明专利]旋转振荡阻尼器-CN201510098205.2在审
发明人：贝恩德·舍佩尔;马克·布兰德尔;弗朗兹·科布斯;约翰·勒夫;许泽因·恰布克;斯蒂芬·叶雷伊 -专利权人：南德盘形连轴器制造有限及两合公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车辆的动力传动系统的振荡阻尼器(10)，具有：至少一个内部部件(12)，其可以围绕转动轴线M转动；至少一个阻尼器质量件(14)，其与所述内部部件(12)同轴并且径向上与所述内部部件(12)间隔开；以及至少一个弹性机构(16)，其在至少一个内部部件(12)和至少一个阻尼器质量件(14)之间形成连接。根据本发明，借助于至少一个弹性机构(16)能够以使得至少一个弹性机构(16)具有预定的径向预加应力的方式连接至少一个内部部件(12)和至少一个阻尼器质量件(14)。
旋转振荡阻尼

[发明专利]旋转减振器-CN201180050885.0无效
发明人：约翰·勒夫;弗朗兹·科布斯 -专利权人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F16D3/76 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器(12)，尤其用于机动车辆的传动系统，所述减振器具有：支撑体(16)，所述支撑体能够围绕旋转轴线(M)转动；阻尼块(24)，所述阻尼块相对于支撑体(16)同轴并且设置有与所述支撑体(16)的一径向间隔；以及多个弹簧元件(28)，所述多个弹簧元件使所述支撑体(16)和所述阻尼块(24)彼此连接。根据本发明进行设置，其中所述支撑体(16)具有轴向行程限制装置(48、50、52、54、56、58)，所述轴向行程限制装置在所述支撑体(16)上相对于所述阻尼块(24)沿着径向方向延伸，以便限制阻尼块(24)相对于所述支撑体(16)在轴向方向上的位移。
旋转减振器

[发明专利]传递用于机动车的驱动线路的转矩的设备-CN201180034842.3有效
发明人：约翰·勒夫;弗朗兹·科布斯 -专利权人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16D3/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种传递用于机动车的驱动线路的转矩的设备(10)，包括扭转振动减振器(12)，其具有能够围绕转轴(A)旋转的初级质量(16)、能够相对于初级质量(16)围绕转轴(A)扭转的次级质量(22)以及设置在初级质量(20)和次级质量(22)之间的弹性体(24)；还包括铰接体(14)，其具有多个轴套(28、30、32、34、36、38)，这些轴套在圆周方向上以预设的角度间隔地关于铰接体(14)的转轴(A)设置。此外，铰接体(14)通过第一轴套组与扭转振动减振器(12)的初级质量(16)连接以传递转矩并且通过第二轴套组与驱动线路的一部分联接以传递转矩。扭转振动减振器(12)设计用于与驱动线路的另一部分联接以传递转矩。此外，为了使铰接体(14)与扭转振动减振器(12)的初级质量(16)连接设有中间轴套(40)，这些中间轴套一端安装在初级质量(16)上以及另一端分别与铰接体(14)的第一轴套组的一个个轴套(30、34、38)连接。
传递用于机动车驱动线路转矩设备

[发明专利]减振器-CN201180010076.7有效
发明人：约翰·勒夫;弗朗兹·科布斯 -专利权人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司
申请日： 2011-02-21 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器(10)、特别是用于机动车的驱动轮系，具有能够围绕转轴(M)转动的内支架(12)，与内支架(12)同轴的配重环(14)，其相对于内支架(12)径向间隔地设置，以及多个弹簧元件(16)，其将内支架(12)与配重环(14)相互连接起来。配重环(14)在其内圆周面(15)上具有至少一个用于在圆周方向上滑动地支撑的径向异形变形体(18)且配重环(14)配有设置在内环(12)与配重环(14)之间的弹性体的阻尼层(26)，其如下设计：配重环(14)在相对转动期间至少在其至少一个径向异形变形体(18)的区域中在圆周方向上在内支架(12)上滑动。
减振器