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[发明专利]一种台风风速演化功率谱密度的快速计算方法-CN202310959877.2在审
发明人：马兴亮;许福友;应旭永;葛培 -专利权人：常州工学院
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F17/14 文献下载
摘要：本发明属于风速信号分析领域，是一种台风风速演化功率谱密度的快速计算方法，包括以下步骤：S1、建立台风风速的数学模型；S2、提取时变平均风速；S3、计算脉动风速的EPSD：识别脉动风速的时变标准差，进行EPSD计算。本发明提出一项频率范围结合逆序法检验技术的量化指标，可自适应选取时变平均风速的最优解，无需操作人员的经验判断，使用Kernel回归技术结合传统傅里叶变换的方法计算脉动风速的EPSD，相比于现有方法中的时频信号处理技术，计算简便，易于理解。
一种台风风速演化功率密度快速计算方法

[发明专利]一种基于影响线识别的桥梁状况快速评级方法-CN201910198942.8有效
发明人：何肖斌;李跃穗;谢润;孙震;应旭永 -专利权人：福州市公路局;苏交科集团股份有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于影响线识别的桥梁状况快速评级方法，属于桥梁检测领域，旨在提供一种有能够准确高效地识别桥梁位移影响的桥梁状况快速评级方法，其技术方案要点如下，它包括如下步骤：S1：计算理论影响线，通过有限元瞬态动力学求解得到；S2：获取实测影响线，实时获取跑车全过程挠度时程数据，测试截面为跨中位置，截面横向布置2‑3个测点；S3：提取静载影响线，将各频带上的噪声对应的小波系数去除，保留原始信号的小波分解系数，对处理后的系数进行小波系数重构，得到去燥后的信号；S4：构建校验系数指标δ，根据校验系数指标δ进行桥梁状况评级。本发明适用于桥梁状况的快速评级。
一种基于影响识别桥梁状况快速评级方法

[发明专利]一种基于BIM的桥梁裂缝安全评定方法和装置-CN202210060959.9在审
发明人：张培旭;李跃穗;应旭永;孙震;陈雯;周倩 -专利权人：福州市公路事业发展中心
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于BIM的桥梁裂缝安全评定方法和装置，所述方法包括：针对目标桥梁，构建BIM模型；获取桥梁基准模型和桥梁损伤模型，进行模态分析和静力分析，获取所述桥梁基准模型和桥梁损伤模型的基频，以及获取在同等荷载下所述桥梁基准模型和桥梁损伤模型的最大挠度，以及获取在同等荷载下所述桥梁损伤模型允许的最大挠度；获取挠度校验系数、整体刚度校验系数、临界整体刚度校验系数；获取目标桥梁的健康状态评定分数；获取目标桥梁的健康评定等级；获取目标桥梁的裂缝安全状态；本申请将桥梁裂缝安全状态的评定标准化、可视化，以便于及时对桥梁进行检修与维护。
一种基于 bim 桥梁裂缝安全评定方法装置

[发明专利]一种基于BIM的桥梁病害可视化方法和装置-CN202210062149.7在审
发明人：张培旭;李跃穗;应旭永;孙震;陈雯;周倩 -专利权人：福州市公路事业发展中心
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于BIM的桥梁病害可视化方法和装置，所述方法包括：获取目标桥梁的实时图像；构建桥梁裂缝识别模型；获取抽样图像；将抽样图像输入至桥梁裂缝识别模型中，若抽样图像中存在裂缝，获取裂缝在目标桥梁中的位置坐标；获取裂缝的几何特征；获取裂缝的类别；构建目标桥梁的BIM模型；获取裂缝模型；裂缝模型用于展示目标桥梁上裂缝的位置坐标、实时图像、几何特征和裂缝类别；本申请基于BIM模型，将病害发生的位置、病害的几何特征、病害发生的实时图像以及病害的类别通过3D形式直观的展示出来，方便工作人员进行归纳总结，并提高了工作人员处理桥梁病害的效率。
一种基于 bim 桥梁病害可视化方法装置

[实用新型]一种约束刚度自适应的疲劳裂纹止裂装置-CN202023327165.X有效
发明人：王贤强;何连海;刘朵;刘流;郑新;李虎;李继亮;周倩;杨明生;王韶丰;章熙悦;沈浩;应旭永 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢结构桥梁养护技术领域，尤其涉及一种约束刚度自适应的疲劳裂纹止裂装置，包括：一块具有疲劳裂纹的钢板，在疲劳裂纹尖端处设置有弹性拉力机构，弹性拉力机构中的拉力方向与疲劳裂纹尖端扩展方向垂直，弹性拉力机构用于在疲劳裂纹尖端施加约束力，限制疲劳裂纹进一步发展，本实用新型通过设置弹性拉力机构，采用弹性约束限制疲劳裂纹扩展的方式，约束刚度根据载荷作用下疲劳裂纹的开合程度进行自适应调节，既缓解了约束区域刚度过渡不平顺的问题，又可限制疲劳裂纹的进一步发展和扩展路径，提高止裂效能，具备实用性。
一种约束刚度自适应疲劳裂纹装置

[实用新型]一种U肋焊缝区域疲劳裂纹红外检测扫查架-CN202023327696.9有效
发明人：王贤强;杨羿;刘朵;徐剑;章熙悦;周倩;李虎;李继亮;杨明生;郑新;王韶丰;沈浩;应旭永 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G01N25/72 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢结构桥梁养护技术领域，尤其涉及一种U肋焊缝区域疲劳裂纹红外检测扫查架，包括：对称设置的两个三脚架，三脚架由两个支撑杆和一个伸缩杆围成，两个支撑杆和一个伸缩杆之间均通过铰接连接，两个三脚架之间设置有平台，平台的两端与三脚架转动连接，平台上设置有红外线热成像检测装置，红外线热成像检测装置朝向被检角焊缝试件的焊缝处，支撑杆上设置有轮子，通过调节伸缩杆的长度来改变两个支撑杆之间的夹角，使轮子能够在被检角焊缝试件的两个端面上同时滑动，本实用新型通过调节伸缩杆的长度，可以实现对不同角度的角焊缝进行检测，通过设置轮子，可以实现该装置沿着被检角焊缝进行快速移动扫查，使用方便，具备实用性。
一种焊缝区域疲劳裂纹红外检测扫查架

[发明专利]一种提高超大跨度桥梁颤振临界风速的方法及加固装置-CN202110401204.6在审
发明人：许福友;应旭永;董博文;徐剑;张宇峰;周倩 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁抗风技术领域，尤其涉及一种提高超大跨度桥梁颤振临界风速的方法及加固装置，包括如下步骤：步骤一：降低桥梁颤振检验风速标准；步骤二：对桥梁处天气进行监测，当即将出现超过步骤一中风速标准的强风时，在强风来临前通过加固装置对桥梁临时加固；步骤三：在强风过去后，对步骤二中的加固装置进行拆除。本发明中，降低桥梁颤振检验风速标准，从而大幅降低工程造价；只在强风来临前进行临时加固，强风之后再拆除，不影响日常通航；遇到了超过其设计抗风能力的强风，采用临时加固的方法其费用也远小于对桥梁结构等方法去永久增强抗风能力所采用的费用，大大节省工程造价。
一种提高超大跨度桥梁临界风速方法加固装置

[发明专利]一种桥墩水流阻力减小装置-CN202110070066.8在审
发明人：许福友;应旭永;王品卿;李明;徐剑;邵加钰;周倩 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及桥墩减阻设备技术领域，尤其涉及一种桥墩水流阻力减小装置，其中，预埋组件设置在桥墩背流侧，固定板组用于固定整流布，并通过支撑杆与预埋组件转动连接；预埋组件包括沿竖直方向设置的多个弧槽夹块和设置在最下方的弧槽支撑块，弧槽支撑块用于支撑支撑杆；固定板组包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板相互压紧，且固定板组的一端与支撑杆相连，另一端通过第一固定板和第二固定板将整流布压紧固定。通过在桥墩的水流背向设置整流布，能够干扰桥墩背向水流旋涡的形成，调节桥墩背部负压，柔性的整流布配合固定板组能够在弧槽夹块的弧形开口处摆动并适应水流的流向，从而降低桥墩受到的流水阻力。
一种桥墩水流阻力减小装置

[发明专利]车辆非匀速通过时桥梁影响线的测定方法-CN201810481135.2有效
发明人：孙震;应旭永;徐一超 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆非匀速通过时桥梁影响线的测定方法，包括：（1）获得所需测定影响线的离散测点的响应向量；（2）采集车辆非匀速过桥的实时车轴位置信息；（3）确定所需测定影响线的离散测点的间距；（4）建立每一次采集响应时对应的设定车轴的位置求解方程，获得修正过的设定车轴的位置向量，并构造车轴位置矩阵；（5）基于步骤（4）中车轴位置矩阵，建立车辆荷载矩阵；（6）基于所述响应向量和所述车辆荷载矩阵建立方程，求解前述方程获得桥梁影响线向量。本发明一方面解决了实际测试中无法精确保证车辆匀速通过桥梁的问题，另一方面解决了桥梁影响线求解方程的不适定问题，从而获得更为准确的桥梁影响线。
车辆匀速通过桥梁影响测定方法

[发明专利]一种主梁断面静气动力系数的快速识别方法-CN201911073388.7在审
发明人： 应旭永;孙震 -专利权人：苏交科集团股份有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种主梁断面静气动力系数的快速识别方法，属于土木工程组合结构桥梁领域，具体包括步骤S1：建立桥梁断面二维数值计算模型；步骤S2：对固定断面的定常绕流场进行模拟，待流动充分发展后，驱动断面做扭转振幅为α0、振动频率为f0的简谐或匀速扭转振动；步骤S3：模拟断面攻角按照0→α0→0→‑α0→0→α0的顺序变化过程中的非定常流场，并监测作用在主梁断面上的气动力；步骤S4:计算主梁断面静气动力系数。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的主梁断面静气动力系数的快速识别方法无需对不同攻角进行单独建模，且没有重复进行数值，降低了运算量、提高了计算效率。
一种断面气动力系数快速识别方法

[发明专利]研究扭转振动阻尼比对桥梁颤振导数影响的测力试验方法-CN201710820121.4有效
发明人：许福友;杨晶;曾冬雷;应旭永 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种研究扭转振动阻尼比对桥梁颤振导数影响的测力试验方法，属于非等幅简谐强迫振动试验技术领域。根据模型质量惯矩和振动加速度计算惯性力，将天平测力信号减掉惯性力获得气动力，即静风力和自激力，并将其均值减掉获得自激力。然后根据已有理论识别不同阻尼比非等幅振动条件下的桥梁颤振导数，进而可以分析振幅及阻尼比对颤振导数的影响。本试验方法实现桥梁主梁节段模型的不同阻尼比条件下的非等幅扭转振动，可以研究阻尼比和振幅对桥梁颤振导数的影响，为桥梁风致振动响应分析提供可靠的计算参数依据。
颤振导数阻尼比桥梁比对测力等幅扭转振动阻尼惯性力试验气动力加速度计算风致振动计算参数节段模型扭转振动强迫振动桥梁主梁试验技术响应分析振动条件惯矩研究天平风力分析

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