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- [发明专利]车辆的液压辅助制动系统-CN202010562568.8在审
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吴志强;李春光;梁新新;杨东龙
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广东富华重工制造有限公司
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2020-06-18
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2021-12-21
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B60T13/20
- 车辆的液压辅助制动系统，包括车桥、传动轴、减速器、离合器、液压泵、液压油箱以及控制阀，所述车桥为中空结构，减速器的外壳固定连接在车桥上，传动轴置于车桥内部，其一端延伸至车桥的端部；离合器联接在传动轴的另一端与减速器的输入端之间，用以使传动轴的该另一端与减速器的输入端联接或断开，液压泵的主轴联接在减速器的输出端；液压泵的进油口与液压油箱连通、液压油泵的排油口与控制阀的进口连通、控制阀的出口与液压油箱连通以构成一个液压回路。本发明减小了非驱动车桥在制动时对车辆产生的冲击力，缩短制动距离，提高了车辆的制动性能，减轻摩擦片的损耗，对车辆制动系统的刹车片起到保护作用。
- 车辆液压辅助制动系统
- [实用新型]差速锁结构及车桥-CN202120844347.X有效
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吴志强;汪领军;李春光
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广东富华重工制造有限公司
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2021-04-23
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2021-12-14
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F16H48/20
- 本实用新型公开了一种差速锁结构及车桥，差速锁结构用于锁止差速器，差速器用于连接两传动轴，差速锁结构包括：套设于两传动轴中之一者上的锁止组件，锁止组件包括套设于传动轴上的固定啮合套、位于固定啮合套一侧的滑动啮合套、位于滑动啮合套与固定啮合套之间的电磁线圈及与滑动啮合套连接的弹性件；固定啮合套与滑动啮合套分别与两传动轴连接，滑动啮合套可相对于固定啮合套沿传动轴的轴向方向运动；当锁止所述差速器时，所述滑动啮合套在所述电磁线圈的磁力作用下朝向所述固定啮合套方向运动以与所述固定啮合套啮合；当打开所述差速器时，所述滑动啮合套与所述固定啮合套分离。通过此结构设计，可简化差速锁结构和降低加工难度。
- 差速锁结构
- [实用新型]ABS传感器的安装结构及车桥总成-CN202120987888.8有效
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吴志强;吴银初;鲁启立
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广东富华重工制造有限公司
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2021-05-11
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2021-12-14
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B60T17/18
- 本实用新型公开了一种ABS传感器的安装结构及车桥总成，ABS传感器的安装结构包括车桥、防尘罩、ABS传感器；车桥固定有一安装座；ABS传感器包括感应器、连接插座、电缆线，感应器连接在安装座上，电缆线由防尘罩上预设的通孔穿过，连接插座置于防尘罩的内侧；电缆线和连接插座分别通过第一连接扣、第二连接扣固定在防尘罩的内侧，第一连接扣和第二连接扣均包括插接部、弹性扣、以及限位凸缘，插接部穿设在防尘罩上预设的安装孔中，弹性扣的弹性自由端抵顶于防尘罩的外侧面，限位凸缘抵顶于防尘罩的内侧面。本实用新型在ABS传感器组装时、车辆行驶过程中，电缆线不会受拉移动，确保感应器始终保持位置固定。
- abs传感器安装结构总成
- [实用新型]主减速器总成吊具-CN202120988995.2有效
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吴志强;彭毅中;高绮文;付正勇
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广东富华重工制造有限公司
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2021-05-11
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2021-12-10
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B66C1/10
- 本实用新型公开了一种主减速器总成吊具包括：吊臂，其顶端具有起吊部；支撑板，固定于所述吊臂的底端，用于支撑主减速器总成的突缘，所述支撑板具有用于容纳所述突缘的容纳腔，所述容纳腔开设有用于将所述突缘装入至所述容纳腔中的开口；限位结构，与所述吊臂固定连接，位于所述支撑板与所述起吊部之间，且与所述容纳腔对应设置，所述限位结构限制所述支撑板向下运动。通过设置限位结构，当起吊主减速器总成完成时，限位结构抵靠在位于突缘内部的螺母上，从而阻挡支撑板向下运动至防尘罩处，可避免防尘罩被支撑板碰撞而损坏，且限位结构的结构简单利于加工和安装。
- 减速器总成
- [实用新型]调整螺母组件及车桥-CN202120995080.4有效
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吴志强;吴银初;鲁启立
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广东富华重工制造有限公司
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2021-05-11
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2021-12-10
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F16B37/00
- 本实用新型公开了一种调整螺母组件及车桥，调整螺母组件安装于车轴上，包括：螺母，其一端设有环形锁扣部，锁扣部位于螺母的内腔的外侧，锁扣部沿其径向方向开设有多个齿槽，齿槽与所述内腔连通；卡扣件，其内壁套设于锁扣部的外周壁上，卡扣件的内壁沿其径向方向凸伸有用于与车轴轴头的定位槽卡合的卡扣部，卡扣部与齿槽扣合，并凸出内腔的内壁，使得螺母可通过卡扣部与车轴轴头的定位槽卡合，从而将螺母组件锁紧在轴头上，一方面，可不需要在轴头上开设定位通孔来锁紧螺母，可避免锁紧螺母时产生铁屑而影响组装精度，另一方面，可简化螺母组件的结构，使其加工和组装工艺简化，达到提高生产效率和降低成本的目的。
- 调整螺母组件
- [实用新型]一种驱动桥的回油结构及驱动桥-CN202120776616.3有效
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吴志强;张波;李春光;刘爱萍
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广东富华重工制造有限公司
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2021-04-16
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2021-12-10
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B60B35/00
- 本实用新型公开了一种驱动桥的回油结构及驱动桥，驱动桥的回油结构包括桥壳、主减速器外壳、传动轴、盆齿；主减速器外壳与共同围成一个腔室，传动轴与主减速器外壳的内壁之间安装有内轴承和外轴承；腔室被内轴承和外轴承分隔为位于内轴承内侧的第一部分、位于内轴承和外轴承之间的第二部分、位于外轴承外侧的第三部分，盆齿位于第三部分内；主减速器外壳上设置有上油道、下油道、回油道，上油道和下油道的内侧端连通至腔室的第一部分、外侧端连通至腔室的第二部分，回油道的内侧端连通至腔室的第一部分、外侧端连通至腔室的第三部分。本实用新型确保了油液能够对主减速器外壳内部的传动部件充分润滑，延长了驱动桥的使用寿命。
- 一种驱动结构
- [实用新型]一种空气悬挂-CN202120684281.2有效
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吴志强;王宇
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广东富华重工制造有限公司
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2021-04-02
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2021-12-10
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B60G13/00
- 一种空气悬挂，包括主梁、车轴、减震器、支架组件；主梁包括第一侧壁、第二侧壁、顶壁、底壁，第一侧壁位于第二侧壁靠近车轴中部的一侧；支架组件包括支座、支撑板、连接杆，支座位于第一侧壁靠近车轴中部的一侧并固定连接于第一侧壁上，支撑板位于第一侧壁靠近车轴端部的一侧并固定连接于主梁上，连接杆横穿支撑板以及支座并与支撑板和支座固定，连接杆的内侧端设置有凸出于支座的凸出部；减震器的一端套设在连接杆上并与连接杆枢转配合、另一端枢接在车辆的车架上。本实用新型结构简单，无需在主梁的两个侧壁上开设对应的安装孔位，降低了减震器安装时的精度要求，使得减震器与主梁能够易于组装，同时满足减震器与主梁配合处的受力要求。
- 一种空气悬挂
- [实用新型]挤压装置-CN202120148856.9有效
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吴志强;于鸣
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广东富华重工制造有限公司
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2021-01-20
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2021-11-16
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B21C23/21
- 本实用新型公开了一种挤压装置，包括机架；安装于机架上的多个模具组件，沿挤压装置的纵长方向前后排列的多个模具组件，每一模具组件包括模座及设于模座中的多个挤压组件，每一模座具有相对的第一端和第二端，第一端朝所述第二端的方向开设有进料口，每一挤压组件包括两挤压部，两挤压部之间具有一挤压间距，多个挤压部围成一与进料口连通的挤压腔，且相邻两模具组件中位于前方的模具组件挤压间距小于位于后方的模具组件挤压间距。通过此结构设计，当挤压装置挤压加工桥壳胚料时，使得桥壳胚料从第一模具组件转移至第二模具组件的时间差增加以提供其一形变缓冲时间，且可同时挤压加工多个桥壳胚料。
- 挤压装置
- [实用新型]包装盒的防拆结构-CN202120073339.X有效
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吴志强;古嘉杰;胡剑伟
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广东富华重工制造有限公司
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2021-01-12
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2021-11-16
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B65D49/12
- 包装盒的防拆结构，包括包装盒、固定件，扣合件；包装盒的封口处设置有层叠布置的内侧板和外侧板，内侧板和外侧板上设置有安装孔；固定件位于包装盒内部且包括一贴合于内侧板内表面的第一压合部、以及由第一压合部向外延伸并穿过内侧板和外侧板上的安装孔伸出包装盒外部的拉杆，拉杆与第一压合部通过易断部连接在一起；扣合件包括压合于外侧板外表面的第二压合部，以及连接在第二压合部上的弹性扣，弹性扣穿过内侧板和外侧板的安装孔并挂接在第一压合部上。本实用新型能够避免包装盒在损坏后被非法复原，防止包装盒内部产品被替换，起到了防拆以及防伪的作用。
- 包装结构
- [实用新型]具有放料结构的刹车片切割机-CN202120485081.4有效
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吴志强;谭日峰;蒋勇
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广东富华重工制造有限公司
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2021-03-06
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2021-11-16
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B23Q7/00
- 本实用新型公开了一种具有放料结构的刹车片切割机，包括：机架；安装于机架上的刀具；放料结构，位于刀具的一侧，包括辊筒、位于辊筒的外周壁外侧的安装板、第一挡板及在辊筒的径向方向与第一挡板相对设置且相对于第一挡板靠近刀具的第二挡板，辊筒和安装板安装于机架上，第一挡板与第二挡板连接于安装板上且沿辊筒的径向和轴向方向延伸，第一挡板和第二挡板与外周壁和安装板围成用于放置刹车片的放料空间，其中，第一挡板与第二挡板两者中之一个可相对于两者中之另一个沿辊筒的径向方向位移用以调整放料空间的宽度。通过此结构设计，可调整第一挡板与第二挡板两者在辊筒径向方向上的相对距离，从而可调整放料空间的宽度。
- 具有结构刹车片切割机
- [实用新型]桥壳焊接结构-CN202120443867.X有效
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吴志强;张波;李春光;刘爱萍
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广东富华重工制造有限公司
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2021-03-02
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2021-11-16
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B60B35/16
- 本实用新型公开了一种桥壳焊接结构，包括：两桥半壳及焊料，两桥半壳通过焊料焊接成一桥壳，每一桥半壳包括：板主体，其两端分别沿远离板主体的方向弯折延伸形成一包覆板，包覆板具有内板面及位于内板面外侧的外板面，且包覆板还具有第一端及相对于第一端远离板主体的第二端，第一端与板主体连接，自第二端的端面朝第一端向外倾斜延伸形成焊接面，焊接面延伸至外板面，每两相互焊接的焊接面之间形成一用于填充焊料的焊缝，其中，包覆板的厚度由第一端向第二端逐渐增大。通过此结构设计，使得焊接面的宽度增大，从而使得焊缝宽度也相应增大，进而增大熔深，提高两桥半壳之间的焊接强度，且同时增强桥半壳的机械强度。
- 焊接结构
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