专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]轮内电机的冷却结构-CN202310121447.3在审
  • 宫园秀明 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-02-15 - 2023-10-17 - H02K7/00
  • 本发明提供一种轮内电机的冷却结构,其是设置于车轮的轮内的轮内电机的冷却结构。所述轮内电机的冷却结构由:旋转电机,构成为使固定有轮的轮毂旋转;转向节,将轮毂以能够旋转的方式支承,并且在内部设有供冷却旋转电机的制冷剂流动的多个流路;及泵,构成为经由设置于转向节的内部的多个流路在与旋转电机之间使制冷剂循环,而构成。
  • 电机冷却结构
  • [发明专利]旋转电机-CN201910624912.9有效
  • 宫园秀明 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-07-11 - 2021-11-12 - H02K1/32
  • 本发明提供一种旋转电机。在转子(12)的端面上直立设置圆环形状的转子侧周壁(52)。此外,在与转子(12)的端面对置的端罩(46)的内壁面上,以与转子侧周壁(52)接近的方式而直立设置圆弧形状的壳体侧周壁(56)。通过转子(12)的端面、端罩(46)的内壁面、转子侧周壁(52)及壳体侧周壁(56),从而形成接受并积存冷却液的冷却液积存部(58)。转子芯(24)具有在沿着旋转轴线(L)的方向上延伸并贯通的冷却液流道(36)。冷却液流道(36)以相对于冷却液积存部(58)而开口的方式被配置。从冷却液积存部(58)流至冷却液流道(36)的冷却液从内部对转子芯(24)进行冷却。
  • 旋转电机
  • [发明专利]电动机冷却装置-CN201910677670.X有效
  • 宫园秀明 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-07-25 - 2021-08-17 - H02K9/19
  • 一种电动机冷却装置,包括环形构件和挡油单元,所述环形构件与电动机的轴一起旋转,所述挡油单元具有沟槽形截面并且以所述挡油单元的沟槽面对所述环形构件的外周面的方式沿着所述环形构件的外周布置。所述挡油单元朝向所述环形构件的旋转方向上的相反侧延伸以便形成弧形,并且包括封闭板和放油孔,所述封闭板在圆周方向上的位于所述旋转方向上的前侧的端部处覆盖所述沟槽,所述放油孔被设置在所述封闭板附近。所述环形构件包括突起,所述突起设置在所述环形构件的所述外周面上并且当所述环形构件与所述轴一起旋转时朝向所述封闭板移动。
  • 电动机冷却装置
  • [发明专利]车辆的控制器及车辆-CN201710011089.5有效
  • 宫园秀明 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-01-06 - 2019-05-21 - F16D43/21
  • 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器,所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个:第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时,控制自动离合器的转矩容量,以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值,并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
  • 车辆控制器
  • [发明专利]用于车辆的控制器以及用于车辆的控制方法-CN201710032579.3在审
  • 宫园秀明 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-01-16 - 2017-08-18 - F16D48/06
  • 本发明公开了一种用于车辆的控制器以及用于车辆的控制方法。电子控制单元在所述车辆的行驶期间当发动机转矩低于规定的阈值时,通过离合器致动器来致动离合器。进一步,电子控制单元检测出发动机转速和变速器的输入轴转速之间的转速差变为规定的转速差所处的所述离合器的位移。此外,电子控制单元基于检测出的离合器的位移来修正当发动机转矩等于或大于规定的阈值时离合器的位移。以这种方式,能够适当地估计出与车辆行驶时较少处于的发动机转矩对应的转矩传递极限离合器位置。
  • 用于车辆控制器以及控制方法
  • [发明专利]车辆用差动齿轮装置-CN201280074876.X无效
  • 宫园秀明;今井信治 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-07-25 - 2015-04-08 - F16H48/38
  • 提供一种能够适当地防止车轴从侧齿轮脱落的可能性、卡环脱落的可能性的车辆用差动齿轮装置。在碟形弹簧(40)上设有对该侧齿轮(20l)的旋转轴心C1方向上的差速器壳体(12)与侧齿轮(20l)的碰撞载荷E进行缓解的作为碰撞缓冲部的凸部(40a)。因此,即使从小齿轮(22)向侧齿轮(20l)输入冲击性大的转矩而使侧齿轮(20l)经由碟形弹簧(40)及垫板(36)与差速器壳体(12)发生了碰撞,通过设于碟形弹簧(40)的凸部(40a)也能缓解由该碰撞产生的冲击载荷E,因此与侧齿轮(20l)一起移动的车轴(24l)的惯性也减小,能适当地防止车轴(24l)从侧齿轮(20l)脱落的可能性、卡环(34)脱落的可能性。
  • 车辆差动齿轮装置

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