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[发明专利]EGR气体分配器-CN202010655438.9有效
发明人：吉冈卫;安江昭成;曹海翔 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供EGR气体分配器。将在气体室产生的凝结水积极地向气体导出通路排出，也使在气体室的上游侧内壁产生的凝结水不集中在特定部位而是向气体导出通路排出。EGR气体分配器包括：气体室、位于气体室的上游侧并导入EGR气体的气体导入通路、以及位于气体室的下游侧并将EGR气体向分支管导出的气体导出通路。气体室的下游侧内壁被分割成与各气体导出通路对应的多个下游侧分壁，下游侧分壁以朝向对应的气体导出通路凸出的方式弯曲或倾斜，在相邻的两个下游侧分壁之间设有下游侧分岭。气体室的上游侧内壁与下游侧内壁相对配置，并且在与多个下游侧分壁对应的每个范围内设有朝向下游侧分壁突出的至少一个上游侧突条(上游侧突出部)。
egr 气体分配器

[发明专利]进气阀系统-CN201980029115.4在审
发明人： 安江昭成;吉冈卫 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：一种内燃机的进气阀系统，该内燃机搭载于车辆中，产生在所述车辆中使用的电力，该进气阀系统可以具备：阀装置，其具备阀体，通过步进电动机来使该阀体进行移动；以及控制部，其在应以特定的特性驱动所述内燃机的情况下，使所述步进电动机以与所述特定的特性对应的特定步数进行动作，来控制所述阀装置的开度，其中，在所述步进电动机以所述特定步数进行动作的期间驱动中的所述内燃机的实际的特性与所述特定的特性不同的情况下，所述控制部对步数进行校正来调整所述阀装置的所述开度。
气阀系统

[发明专利]EGR气体分配器-CN201811333953.4在审
发明人： 安江昭成;铃木敬升 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供一种EGR气体分配器，其在确保EGR气体的分配性能的同时有效地尽快加热气体通路。EGR气体分配器是安装于进气歧管的附属设备，向构成进气歧管的多个分支管的各分支管分配EGR气体。EGR气体分配器包括：气体导入口，其导入EGR气体；多个气体导出口，其与各分支管连接；气体分配部，其包含自气体导入口向各气体导出口分支为多个并延伸的气体通路。气体通路自气体导入口到各气体导出口逐级分支并延伸，并呈以气体导入口为中心左右对称的分级分支形状。EGR气体分配器包含为了加热气体分配部15而与气体分配部的整体相邻设置的加热部。加热部由供热水流动的热水通路部构成。
分配器气体导入口气体导出口气体分配部气体通路分支管进气歧管加热部加热分配性能分支形状附属设备热水通路相邻设置左右对称供热水有效地延伸分级分配流动

[发明专利]EGR气体分配器-CN201811312231.0在审
发明人：曹海翔;吉冈衛;安江昭成 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供一种EGR气体分配器，其抑制在EGR气体分配器的气体室中产生的凝结水自气体分配管经由进气歧管的分支管向发动机吸入。该EGR气体分配器(1)向进气歧管的多个分支管(4)的各分支管分配EGR气体，其包括：腔室壳体(32)，其具有气体室(31)，并向横跨多个分支管(4)的方向延伸；气体导入管(11)，其设置于腔室壳体(32)，用于向气体室(31)导入EGR气体；多个气体分配管(12A～12D)，其自腔室壳体(32)分支，并且为了自气体室(31)向各分支管(4)分配EGR气体而沿着所述壳体(32)的长度方向隔开间隔地配置；以及凝结水流抑制手段(12e、33、34)，其用于抑制在气体室(31)中产生的凝结水向气体分配管(12A～12D)中流入。
分支管气体室分配器气体分配管腔室壳体进气歧管凝结水气体导入管方向延伸隔开间隔分配壳体吸入横跨发动机凝结配置

[发明专利]发动机用排气回流阀的制造方法-CN201710648405.X有效
发明人：羽田野真;安江昭成 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机用排气回流阀的制造方法。该发动机用排气回流阀使用于发动机，是利用焊接将金属制的阀芯固定在金属制的阀轴的顶端部而成的，上述阀芯在其中心处具有轴孔，其大致呈圆锥台形状且具有下底面，将上述阀芯的上述轴孔嵌套于上述阀轴的顶端部，之后，对上述阀轴的轴端面及其周围的上述下底面实施焊接，之后，对实施上述焊接而成的焊接部和该焊接部的界面附近实施喷丸处理，以施加压缩应力直到深于因腐蚀产生的孔蚀的假想深度的部分。
发动机排气回流制造方法

[发明专利]进气装置-CN201811008584.1在审
发明人：伊东成人;吉冈衞;安江昭成;铃木敬升;曹海翔 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02M26/18 文献下载
摘要：本发明提供一种进气装置。该进气装置包括向进气歧管的各分支管分配辅助气体的气体分配器，抑制在气体分配器中产生冷凝水，并且使气体分配器能够获得通用性。进气装置包括进气歧管、EGR气体分配器以及EGR冷却器。进气歧管包含稳压箱和分支管。EGR气体分配器包含气体入口、气体室以及与分支管连接的气体分配管。在分支管形成有用于与气体分配管连接的连接孔。EGR冷却器为了加热气体室的内壁而与气体室相邻设置，该EGR冷却器包含供热水流动的热水通路和气体通路。气体室和热水通路以横穿分支管的方式配置，气体分配管与所对应的连接孔连接，EGR气体分配器和EGR冷却器一体化并安装于进气歧管。
分支管进气歧管进气装置气体分配管气体分配器分配器气体室热水通路连接孔加热气体室方式配置辅助气体气体入口气体通路相邻设置供热水冷凝水稳压箱内壁横穿一体化分配流动

[发明专利]阀芯与阀轴之间的固定方法-CN201510288987.6有效
发明人：羽田野真;安江昭成 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种防止在阀芯与阀轴之间的焊接部附近产生应力腐蚀裂纹的阀芯与阀轴之间的固定方法。为了将金属制的阀芯固定在金属制的阀轴的顶端部，阀芯在其中心处具有轴孔，其大致呈圆锥台形状且具有下底面。首先，将阀芯的轴孔嵌套于阀轴的顶端部。之后，对阀轴的轴端面及其周围的下底面实施焊接。之后，将大致呈筒状的夹具的上端部贴在阀芯的下底面的外周部，在夹具的内侧，对实施焊接而成的焊接部和该焊接部的界面附近实施喷丸处理，以施加压缩应力直到深于因腐蚀产生的孔蚀的深度的部分。预先在阀芯的下底面的外周部形成低于中心部的台阶部。而且，在将夹具的上端部贴在下底面的外周部时，使夹具的上端部嵌入台阶部。
之间固定方法

[发明专利]内燃机的排气循环装置-CN201180066861.4无效
发明人：堀江信彦;野口知之;富田贵志;三岛和哉;安江昭成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-02-08 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明提供一种排气循环装置，其与现有技术相比能够抑制EGR通道中产生冷凝水的情况。该内燃机的排气循环装置使从发动机（1）排出至排气通道（12）中的排气的一部分作为EGR气体而循环至进气通道（11）中，且具备：EGR管（33），其形成有对排气通道（12）和进气通道（11）进行连通的EGR通道（34）；EGR冷却器（31），其被设置在EGR通道（34）上，且对EGR气体进行冷却；EGR截断阀（35），其与EGR冷却器（31）相比被设置于排气通道（12）侧，且在打开状态和关闭状态之间被驱动，并且在处于关闭状态时，截断EGR气体向EGR通道（34）的流入；EGR阀（32），其与EGR冷却器（31）相比被设置于进气通道（11）侧，且对EGR气体向进气通道（11）流入的量进行调节，此外，不经由EGR管（33）而直接对EGR冷却器（31）和EGR阀（32）进行连接。
内燃机排气循环装置

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