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[发明专利]车站大楼电源装置-CN201380081218.8有效
发明人：松村宁;田中毅;奥田亘;石仓修司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60M3/06 文献下载
摘要：本发明获得能抑制向车站负载提供交流电力的交流系统的电量的变动，并能有效应用剩余再生电力的车站大楼电源装置。该车站大楼电源装置包括：储存变电区间内的剩余再生电力的蓄电部(9)；在馈电线(6)与蓄电部(9)之间双向地进行直流/直流功率转换的第1功率转换部(11)；以及将由蓄电部(9)提供的直流电力转换成提供给车站负载(4)的交流电力的第2功率转换部(12)，对于馈电电压设定检测变电区间内的剩余再生电力的发生的第1电压阈值，对于蓄电部(9)的充电量设定检测蓄电部(9)能否放电的第1充电量阈值，在馈电电压大于第1电压阈值的情况下，对第1功率转换部(11)进行控制，使得从馈电线(6)向蓄电部(9)进行供电并进行蓄电部(9)的充电，在蓄电部(9)的充电量大于第1充电量阈值的情况下，对第2功率转换部(12)进行控制，使得从蓄电部(9)向车站负载(4)进行供电。
车站大楼电源装置

[发明专利]车站电源装置及其控制方法-CN201280075443.6有效
发明人：田中毅;松村宁;奥田亘;石仓修司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明得到一种车站电源装置及其控制方法，其能够采用根据每一车站所需的电力量容易进行设置、处理且与每一车站所需的电力量相对应的结构，兼顾剩余再生电力的有效利用和对于车站的紧急用电力供给。在对各车站(2)的每一车站设置且对各车站(2)的车站设备(3)供给低压交流电力的车站电源装置(1)中，实现再生模式和预备电源模式，所述再生模式中在从列车(7)向架空线(8)再生的再生电力有剩余的情况下，同时使用经由架空线(8)供给的该剩余再生电力和从高压配电线路(5)供给的电力，供给与车站(2)的通常耗电量相当的低压交流电力；所述预备电源模式中在高压配电线路(5)停电时，使用从架空线(8)供给的电力，供给与车站(2)的紧急用电力量相当的低压交流电力。
车站电源装置及其控制方法

[发明专利]车站电源装置-CN201280075651.6有效
发明人：田中毅;松村宁;奥田亘;石仓修司 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明所涉及的车站电源装置包括车站用电源生成部(10)，该车站用电源生成部(10)包含逆变器主电路和控制逆变器主电路的逆变器控制电路，逆变器主电路将来自架空线的供给电压转换成车站内负载所需的电压；控制电路用电源生成部(20)，该控制电路用电源生成部(20)对供给至车站内负载的电压进行转换以生成输入到逆变器控制电路的输入电压；以及启动用电源生成部(30)，该启动用电源生成部(30)在逆变器主电路停止动作的状态且控制电路用电源生成部20停止生成输入到逆变器控制电路的输入电压的动作的状态下，对来自架空线的供给电压进行转换以生成输入到逆变器控制电路的输入电压。
车站电源装置