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[发明专利]焊接板组件及其制造方法-CN201480015277.X有效
发明人：詹姆士·J·伊万盖丽斯塔;迈克尔·泰恩克;詹森·E·哈夫特;杰克·A·埃特克斯;詹姆士·W·沃尔瑟;安东尼·M·帕润特 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B23K9/02 文献下载
摘要：一种焊接板组件(200)包括在该组件的焊接区域(220)中的封顶材料(210)。封顶材料可有助于保护将第一金属板材件(12)和第二金属板材件(112)接合在一起的焊接接头(208)。该金属板材件中的至少一个具有涂覆材料层(18)，该涂覆材料层(18)在焊接接头形成之前被去除以使涂覆材料不污染焊接接头。该去除的涂覆材料可以在焊接接头形成之前被收集并且在焊接接头形成之后作为封顶材料的一部分再次应用，从而将涂覆材料从潜在的焊接接头污染物有效地转换为焊接接头保护剂。封顶材料还可包括来自除了涂覆材料层以外的来源的附加材料。
焊接组件及其制造方法

[发明专利]具有压入配合紧固件孔的模块化组件-CN201480010244.6有效
发明人：约瑟夫·A·古铁雷斯 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本申请公开了具有压入配合紧固件孔的模块化组件。压入配合紧固件孔可包括多个叶瓣区域以及多个接触区域，其中，多个接触区域可在叶瓣区域之间间隔开以与紧固件压入配合接合。紧固件可具有第一直径，并且接触区域可集体限定小于或等于第一直径的假想的第二直径。
具有配合紧固模块化组件

[发明专利]焊接坯件组件及方法-CN201380034771.6有效
发明人：詹姆士·J·伊万盖丽斯塔;迈克尔·泰恩克;詹森·E·哈夫特;杰克·A·埃特克斯;詹姆士·W·沃尔瑟;安东尼·M·帕润特 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B23K9/02 文献下载
摘要：焊接坯件组件(140)通过将分开的金属板材件(112、112’)的边缘区域(120、120’)在焊接接头(148)处焊接在一起而形成。金属板材件中的一个或多个包括涂覆材料层(118)和焊接凹口(130、130’)，其中，涂覆材料层中的至少一些在焊接之前被从一个或多个边缘区域去除，以使得焊接接头基本上不包括涂覆材料层的成分。可在焊接接头形成过程中将附加材料(156、158)添加至焊池(144)中以影响所形成的焊接接头的尺寸、形状和/或成分，从而帮助补偿焊接凹口的存在。
焊接组件方法

[发明专利]用于车辆的能量吸收组件-CN201480016880.X有效
发明人：克利福德·J·豪斯术尔;斯蒂芬·A·费特斯科 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种能量吸收组件，有时称为碰撞吸能端部组件，安装到位于前保险杠或后保险杠后面的、车辆的车身框架，以便在碰撞期间能量吸收组件吸收能量。能量吸收构件是多件式组件，其中相邻的段通过焊接接头固定在一起，焊接接头可以包括具有一个或多个接合特征的非线性部分。非线性部分的具体布置，连同如加固肋、孔、槽等的其他可选的第二特征，可以用于在碰撞事件期间获得更期望的能量分布曲线。
用于车辆能量吸收组件

[发明专利]在金属板材件中形成焊接凹口的方法-CN201380062551.4在审
发明人：詹姆士·J·伊万盖丽斯塔;小迈克尔·泰恩克;詹森·E·哈夫特;杰克·A·埃特克斯;詹姆士·W·沃尔瑟;安东尼·M·帕润特 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B23K26/364 文献下载
摘要：预期待焊接的金属板材件可制造成具有沿着一个或多个边缘进行定位的焊接凹口。焊接凹口(30)的特征在于，不存在某些材料成分(16、18)，以使得它们不会不可接受地污染附近的焊接处。可通过首先沿着金属板材件(12)形成消融沟槽(130)，然后沿着形成的消融沟槽将金属板材件分成两个单独的件，来创建焊接凹口，其中这两个单独的件中的至少一个包括新形成的且可焊接的边缘(28)。
金属板材形成焊接凹口方法

[发明专利]具有焊接凹口的金属板材件及其形成方法-CN201380027064.4有效
发明人：詹姆士·J·伊万盖丽斯塔;迈克尔·泰恩克;詹森·E·哈夫特;杰克·A·埃特克斯;詹姆士·W·沃尔瑟;安东尼·M·帕润特 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B32B33/00 文献下载
摘要：金属板材件(12)包括基础材料层(14)和一个或多个中间材料层和涂覆材料层(16、18)以及沿着该金属板材件的边缘区域(20)形成的焊接凹口(30)。涂覆材料层和中间材料层的至少一部分在焊接凹口处被去除，以使得来自这些层的某些成分在后续沿着边缘区域形成焊接接头时不会影响附近焊接接头(22)的完整性。可使用包括激光烧蚀的多种烧蚀方法来形成焊接凹口。
具有焊接凹口金属板材及其形成方法

[发明专利]具有多层消声补片的面板组件-CN201280024979.5有效
发明人：乔纳森·W·菲斯克;詹姆士·F·基斯;迈克尔·C·亚当斯 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：具有多层补片（14）的面板组件（10）可以用于任意数量的不同应用，以降低噪声或振动，提供热绝缘，和/或改善底层部分的结构完整性。在示范实施例中，所述面板组件是车辆的一部分，所述面板组件（10）包括主面板（12）、基础粘合层（16）以及多层补片（14），所述多层补片（14）包括至少两个独立补片（24、26、28）以及至少一个辅助粘合层（30、32）。所述基础粘合层将所述多层补片连接至所述主面板，所述辅助粘合层将所述独立补片连接在一起。可以具体选择所述多层补片的不同层的尺寸、形状、厚度和/或成分以呈现特定声音和/或热阻尼属性。
具有多层消声面板组件

[发明专利]消声补片-CN201180029857.0有效
发明人：斯蒂芬·A·费特斯科;詹姆士·F·基斯;乔纳森·W·菲斯克;保罗·A·安德尔;克里斯·莫里斯 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：用于包括多种车辆应用的任何数量的不同应用的面板组件（10）减少噪声或振动、提供热绝缘和/或改善结构完整性。根据示例性实施方式，该面板组件（10），包括：由金属制成的主面板（12）；同样由金属制成的一个或多个消声补片（14、16）；以约束层构造将补片（14、16）连接至主面板（12）的粘合层（18）。该消声补片（14、16）可包括一个或多个成型特征（30、32），该一个或多个成型特征（30、32）被设计为改善面板组件（10）的成型性能而不显著削弱其消声特性。存在不同类型的成型特征，包括位于补片内部的内部成型特征（30）（即，开口、孔、缝、狭槽等）、以及沿着补片周界设置的外部成型特征（32）（包括突出部、指状部、凹进部、波浪部等）。
消声

[发明专利]车用板组件和连接车用板组件的方法-CN201210063637.6有效
发明人：乔纳森·E·里奇;马赛尔·R·坎农;特里·A·斯瓦特赛尔;安德鲁·W·怀特;肯尼斯·D·斯库米德;詹姆士·F·基斯;乔纳森·W·菲斯克;斯蒂芬·A·费特斯科;詹姆士·J·伊万盖丽斯塔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司;夏伊洛工业公司
申请日： 2012-03-12 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：一种隔音车用板组件，诸如仪表板，其用一个或多个焊接接头连接至结构件。车用板组件可包括主板件、隔音片以及布置在它们之间的隔音粘接剂层，隔音片覆盖主板件的声敏感区域的至少一部分。将车用板组件连接至结构件的焊接接头优选位于形成在隔音片和/或隔音粘接剂层中的焊接开口处，使得可以形成焊接开口，而在焊接操作中不会使粘接剂熔化和气化，因为这种操作可能会需要额外的通风设备并会影响焊接接头的质量。
车用板组件接车方法

[发明专利]具有保持结构的多层组件-CN201080042913.X有效
发明人：乔纳森·W·菲斯克;詹姆士·F·基斯;丹尼尔·J·得利斯科尔 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2010-09-27 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种多层组件，例如汽车工业中使用的消音金属叠层板，其具有第一和第二刚性层以及位于它们之间的粘合层。上升的凸起形式的保持结构可形成于一个或多个刚性层中并可位于紧固孔附近，紧固孔容纳螺母与螺栓、或一些其它类型的紧固装置。保持结构可在围绕紧固孔的区域向多层组件提供刚度和改进的硬度，还可在一般没有来自粘合层的粘合剂的刚性层之间形成空间。这通过解决诸如压缩形变、回弹和/或应力松弛的问题进而改进了多层组件的长期性能。还提供了制造方法和其它实施方式，包括容纳多个紧固孔、形成间断的保持结构以及使用焊接来替代螺母和螺栓，在此仅列举几项。
具有保持结构多层组件

[发明专利]具有消声补片的车辆底板槽-CN201080048003.2有效
发明人：乔纳森·W·菲斯克;斯蒂芬·A·费特斯科 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车辆底板槽通常被设计为附着于车辆底面板并可具有多种用途。在一个实施方式中，为了改善减振或消声、热绝缘、增加结构完整性等的目的，车辆底板槽可包括施加至槽底的消声补片。车辆底板槽可包括由主坯件、消声坯件和粘合层一起成形的主面板、消声补片、以及粘合层。消声坯件可包括位于复杂应力区附近的一个或多个成形特征。在一个实施方式中，车辆底板槽可被确定尺寸并配置为位于车辆底板中并容纳折叠或拆卸的车辆座椅的车辆座椅槽；在另一个实施方式中，车辆底板槽可容纳备用轮胎。
具有消声车辆底板

[发明专利]金属板组件-CN201080036018.7有效
发明人：乔纳森·W·菲斯克;威廉·A·麦阔斯基;丹尼尔·J·得利斯科尔;詹姆士·F·基斯 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2010-08-11 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：一种金属板组件(10，110)，其可用于多种不同应用，尤其是关注改善刚度和/或降低振动和噪声的那些应用。根据一个示例性实施方式，金属板组件具有多层或夹层结构并包括主体层(12，112)、声音阻尼粘合层(14，114)、以及外层(16，116)。外层通过粘合层粘接至主体层并在金属板组件中改善刚度和/或降低振动。外层可包括通过粘合层面对主体层的多个接触段(42，142)、以及与主体层间隔并增加或通过其他方式改善金属板组件的刚度的多个升起段(44，144)。在一个实施方式中，升起段(44)类似于通道并大体设置为类似纵队的图案；在另一个实施方式中，升起段(144)类似于肋条并大体设置为类似网格的图案。
金属板组件

[发明专利]用于制造金属零件的机构、系统和方法-CN201080025578.2有效
发明人：詹姆士·F·基斯;加里·L·盖姆巴拉 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2010-06-09 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B21D37/00 文献下载
摘要：用于制造金属零件的机构、系统和方法，其中从多个材料源接收输入材料，同时生产多个金属零件，并且可以将该多个金属零件提供给下游操作以供后续加工。根据示例性实施方式，展开机构(12，14，16)展开金属卷材(36，38，40)并将三个单独的金属条(30，32，34)提供给卷材给送金属成形压力机(18)。卷材给送金属成形压力机(18)随后同时生成三个单独的坯料或金属零件(48)。接下来，零件转移机构(20)从卷材给送金属成形压力机(18)的输出侧获取这三个金属零件(48)，并将它们送给至零件装配机构(22)，零件装配机构(22)可以包括激光焊接机或其他设备。一旦金属零件(48)被适当定位，零件装配机构(22)就能够从这三个单独坯料生成金属零件装配(50)。
用于制造金属零件机构系统方法

[发明专利]金属成形工序和焊接卷材组件-CN200980126881.9无效
发明人：詹姆士·F·基斯 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：金属成形工序和焊接卷材组件(100，130，160)，可用来以有效的、减少废料的且保持部件的结构完整性的方式形成复杂金属部件。通常，将多个单独金属坯料(102，132，162)焊接到一个或多个金属板卷材(104，106，134，164，166)，以产生焊接卷材组件。可沿着两个金属板卷材内侧的长度焊接金属坯料，或者可沿着单个金属板卷材外侧的长度焊接金属坯料，举出几种可能性。然后，可以将焊接卷材组件给送通过级进式冲压设备(180)或者其它机器，以产生复杂金属部件(189，190，198，200)。
金属成形工序焊接卷材组件

[发明专利]具有压边修剪部件的金属板材和方法-CN200880006337.6有效
发明人：约翰·R·艾握斯基;詹姆士·W·沃尔瑟;斯蒂芬·A·费特斯科 -专利权人： 夏伊洛工业公司
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B21D22/22 文献下载
摘要：一种金属板材(10，100，210)，包括压边修剪部件(40，240)，压边修剪部件(40，240)具有带非线性部分(250)的至少一个切割边缘(24，26，102)。所述非线性部分(250)的产生同时在相邻的金属板材的压边修剪部件中形成了相应的部分，从而可在这两个金属板材之间共享压边材料。这样减少了金属废料量，因为随后所述压边修剪部件(40，240)被切除和丢弃。另外，所述非线性部分(250)可包括一个或多个战略性设置的构造，例如突起(50，60，104，246，248，252，260)、凹陷(52，62，106，254，262，266，268)或平坦部分(256，258)等，这些构造使所述非线性部分沿其长度不一致并且特别适合成形中的部件的制造需求。
具有修剪部件金属板材方法

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