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[发明专利]基于热声效应和正逆电卡效应的冷热电联供系统-CN202010099789.6有效
发明人：罗二仓;孙岩雷;罗开琦;胡剑英;吴张华;张丽敏;陈燕燕;贾子龙;喻绍飞 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02G1/043 文献下载
摘要：本发明涉及冷热电联供系统技术领域，尤其涉及一种基于热声效应和正逆电卡效应的冷热电联供系统，其包括热声发动机子系统、热释电发电机子系统和电卡制冷机子系统；热释电发电机子系统与电卡制冷机子系统通过导线相连；或者，热声发动机子系统和热释电发电机子系统相耦合形成热释电发电发动机，热释电发电发动机和电卡制冷机子系统通过导线相连，热释电发电发动机包括相连的热释电发电发动机室温换热器、热释电体回热器和热释电发电发动机高温换热器。该基于热声效应和正逆电卡效应的冷热电联供系统无运动的机械部件、无磨损、长寿命、静音、环保，同时提高了稳定性和可靠性，不受空间限制、结构紧凑。
基于效应正逆电卡热电系统

[发明专利]一种热能驱动的热声与电卡耦合制冷系统-CN201910989541.4有效
发明人：罗二仓;孙岩雷;罗开琦;胡剑英;吴张华;张丽敏;陈燕燕;喻绍飞 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F25B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种热能驱动的热声与电卡耦合制冷系统，包括热声发动机、热释电发电机及电卡制冷机，热声发动机与热释电发电机之间设有第一热缓冲管道，热释电发电机与电卡制冷机之间设有第二热缓冲管道，且热释电发电机与电卡制冷机通过导线连接形成回路。本发明解决了传统的气体压缩制冷技术存在运动部件、系统庞大复杂且制冷剂对环境有危害的问题，将热声发动机与热释电发电机和电卡制冷机相结合，利用热声发动机工作频率范围宽、完全无运动部件、可以驱动工质作往复运动的特性，从而替代传统的机械泵，系统无运动磨损、静音、安全可靠，同时提高系统的稳定性，系统更加紧凑。
一种热能驱动耦合制冷系统

[发明专利]热声与热释电耦合驱动的电卡制冷系统-CN201910989542.9有效
发明人：罗二仓;孙岩雷;罗开琦;胡剑英;吴张华;张丽敏;陈燕燕;喻绍飞 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F25B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种热声与热释电耦合驱动的电卡制冷系统，包括热释电发电‑发动机和电卡制冷机，热释电发电‑发动机与电卡制冷机之间设有热缓冲管道，且热释电发电‑发动机与电卡制冷机通过导线连接形成回路，热释电发电‑发动机内填充可作为发动机回热器材料的热释电体材料,热释电体材料包括单晶材料、高分子有机聚合物及复合材料、聚偏二氟乙烯、金属氧化物陶瓷及薄膜材料。本发明解决了传统气体压缩制冷技术存在运动部件、系统庞大复杂的问题，将热声发动机与热释电发电技术相结合形成的热释电发电‑发动机，驱动工质作往复运动，替代传统的机械泵，系统无运动磨损、静音、安全可靠，同时提高系统的稳定性，系统更加紧凑。
热释电耦合驱动制冷系统

[发明专利]一种丝网回热器的制备方法-CN201910681899.0在审
发明人：胡剑英;喻绍飞;张丽敏;陈燕燕;吴张华;罗二仓 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种丝网回热器的制备方法，所述制备方法包括预先在每片丝网外表面紧密形成一层厚度均匀的焊料，所述焊料熔点低于所述丝网熔点。本发明预先在丝网外表面紧密形成一层焊料，以熔化焊料的方式取代传统的丝网扩散焊接，熔化焊接过程中不需要施加过大的外部压力，且焊接温度也降低了，因此丝网的孔隙率得到了保证。同时，熔化焊料不仅可以使回热器内所有丝网焊接成一个整体，还有一部分焊料可以使丝网跟套筒壁焊接在一起，使整个回热器结构更加坚固。
一种丝网回热器制备方法

[发明专利]环路热声驱动冷热电联产系统结构-CN201910755067.9有效
发明人：罗二仓;喻绍飞;罗开琦;朱顺敏;吴张华;胡剑英;张丽敏;孙岩雷;王欣 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及热声发动机系统技术领域，公开了一种环路热声驱动冷热电联产系统结构，包括至少三个热声单元，各个热声单元均通过谐振管首尾相互连接形成闭环回路，各个热声单元均包括依次串联的热声发动机、直线电机和制冷机，上一个热声单元中的热声发动机中的回热结构用于产生声功，直线电机用于消耗第一部分声功，制冷机用于消耗第二部分声功，热声发动机中的换热结构、热声发动机与直线电机之间的管路、直线电机与制冷机之间的管路以及谐振管共同用于消耗第三部分声功，下一个热声单元中的热声发动机接收第四部分声功。该环路热声驱动冷热电联产系统结构具有确保整机的正常和高效运行的优点。
环路驱动热电联产系统结构