专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]太阳能储能系统及太阳能储能系统的控制方法-CN201510274829.5有效
  • 周练文;尹韶文;王营辉;尹雪芹;杨荣春;孟家明 - 比亚迪股份有限公司
  • 2015-05-26 - 2020-02-04 - H02J7/35
  • 本发明公开的太阳能储能系统中,当光伏面板输出的电压大于设定电压值且储能模块的电压小于第一设定值时,控制模块控制光伏面板为储能模块充电,当光伏面板输出的电压大于设定电压值且储能模块的电压不小于第一设定值时,控制模块控制光伏面板停止为储能模块充电。当储能模块的电压小于第二设定值时,控制模块控制储能模块对负载断电及控制发电机为负载供电。当储能模块的电压小于第三设定值且光伏面板输出的电压不大于设定电压值时,控制模块控制发电机为储能模块充电。上述储能系统中,控制模块能够将负载由储能模块切换至发电机供电,进而保证负载不断电运行。本发明还公开一种太阳能储能系统的控制方法。
  • 太阳能系统控制方法
  • [发明专利]一种车载充电控制器静态损耗控制系统-CN201110030253.X有效
  • 刘宇;周练文;张建华 - 比亚迪股份有限公司
  • 2011-01-28 - 2017-03-15 - H02J7/00
  • 一种车载充电控制器静态损耗控制系统,包括充电控制器,其中,充电控制器包括开关单元、控制单元和脉冲触发单元,脉冲触发单元分别与车载电源和开关单元电连接,脉冲触发单元用于感应供电设备发出的脉冲信号以控制开关单元导通,开关单元用于控制控制单元与车载电源之间的电路通断。本发明的车载充电控制器静态损耗控制系统,设置了用于响应供电设备发出的脉冲信号而控制开关单元导通的脉冲触发单元,从而可以实现供电设备与待充电电池组连接状态的监控。由于当供电设备连接时,脉冲触发单元才会响应并控制开关单元导通,所以有效降低了车载电源(车载蓄电池)的静态损耗。
  • 一种车载充电控制器静态损耗控制系统
  • [发明专利]逆变装置及用其的H桥电路-CN201210591222.6在审
  • 常铖铖;张飞;周练文;黄伟 - 比亚迪股份有限公司
  • 2012-12-31 - 2014-07-09 - H02M7/48
  • 本发明提出一种逆变装置,包括第一开关和第二开关的一端分别与电源相连;第三开关和第四开关的一端与地相连;第五开关与第一开关和第三开关的另一端分别相连,第五开关与第一开关和第三开关之间分别具有第一节点和第二节点;第六开关与第二开关和第四开关的另一端分别相连,第六开关和第二开关之间具有第三节点,和第四开关之间具有第四节点;第一二极管的阳极与第二节点相连,阴极与第三节点相连;第二二极管的阳极与第四节点相连,阴极与第一节点相连;控制器分别与第一开关至第六开关相连,对第一开关至第六开关进行控制。采用本发明的逆变装置,能够提高整个系统的效率,提高了电路的稳定性。本发明同时提出一种H桥电路。
  • 装置电路
  • [实用新型]便携式储能电源-CN201320793920.4有效
  • 周练文 - 比亚迪股份有限公司
  • 2013-12-04 - 2014-07-02 - H02J7/00
  • 本实用新型公开一种便携式储能电源,包括:多个充电接口;用于将多个充电接口输入的电压转换为预设充电电压的第一电压转换模块;用于检测预设充电电压的充电控制器;电池组;第一可控开关,第一可控开关的一端与充电控制器相连,第一可控开关的另一端与电池组的一端相连;电池管理器,电池管理器检测到电池组处于正常充电状态时控制第一可控开关闭合,并发出允许充电信号;控制模块,控制模块与充电控制器相连,控制模块在充电控制器检测到预设充电电压时与电池管理器进行CAN通信,并在接收到允许充电信号时控制充电控制器以对电池组充电。该便携式储能电源采用电池存储能量,具有多种充电方式,使用简洁方便,且无噪音、无污染,节能环保。
  • 便携式电源
  • [实用新型]一种供电系统-CN201320366012.7有效
  • 李程;周练文 - 比亚迪股份有限公司
  • 2013-06-25 - 2013-12-18 - H02J9/06
  • 一种供电系统,包括主电源、备用电源、检测模块、控制模块和受控于控制模块的开关模块,所述主电源通过开关模块分别与重要负载和次要负载相连,所述备用电源通过开关模块分别与重要负载和次要负载相连,所述主电源、检测模块和控制模块依次相连。这样便使得当主电源断电时,备用电源由于仅需给重要负载供电,而不给次要负载供电,从而可以尽可能地延迟为重要负载供电。
  • 一种供电系统
  • [实用新型]一种降压转换电路及充电器-CN201320146518.7有效
  • 黄元茂;周练文 - 比亚迪股份有限公司
  • 2013-03-28 - 2013-09-18 - H02M3/158
  • 本实用新型提供了一种降压转换电路及充电器,降压转换电路包括:至少两个降压时间错开的降压电路,每个所述降压电路包括第一开关管Qn1、第二开关管Qn2、及电感Ln;其中,第一开关管Qn1的漏极或集电极接电源、其栅极或基极接控制信号输出端、其源极或发射极接电感Ln的一端,电感Ln的另一端为所述降压转换电路的输出端;第二开关管Qn2的栅极或基极接控制信号输出端、其漏极或集电极接所述电感Ln的一端、其源极或发射极接电源且其源极或发射极为所述降压转换电路的输出端。本实用新型提供的降压转换电路可以提高电源的转换效率且结构简单。
  • 一种降压转换电路充电器
  • [发明专利]一种充电控制系统及充电控制方法-CN201110442851.8有效
  • 张建华;周练文;张晓彬 - 比亚迪股份有限公司
  • 2011-12-27 - 2013-07-03 - G07F15/06
  • 本发明提供了一种给电动车辆充电的充电控制系统和充电控制方法,包括充电终端,所述充电终端包括主开关、中央控制单元、电量计量单元和可与电动车辆相连的充电接口单元;电量计量单元与外部电网相连,所述主开关分别与电量计量单元和充电接口单元相连,所述中央控制单元与主开关相连,所述中央控制单元与电量计量单元相连,所述充电接口单元与中央控制单元相连,所述充电终端还包括GPRS单元,所述充电控制系统还包括管理中心和驾驶人的手机;所述GPRS单元与中央控制单元相连,并可与管理中心之间进行无线连接;管理中心与手机之间可进行无线连接。该充电控制系统和方法可让驾驶人方便地进行付费式充电。
  • 一种充电控制系统控制方法
  • [实用新型]一种用于逆变器的放电电路-CN201220554779.8有效
  • 孙颖;周练文 - 比亚迪股份有限公司
  • 2012-10-26 - 2013-05-29 - H02M7/48
  • 本实用新型提供了一种用于逆变器的放电电路,其包括:均与逆变器的直流侧储能电容并联的控制电路及放电支路;所述控制电路包括:第一开关管Q1、电阻R5及电阻R6;第一开关管Q1的基极或栅极接逆变器的电源信号输出端VCC1,其集电极或漏极通过电阻R6接直流侧储能电容的正极,其发射极或源极接直流侧储能电容的负极,电阻R5连接于第一开关管的集电极或漏极与第一开关管的发射极或源极之间;放电支路包括:第二开关管Q2及放电电阻R7;第二开关管Q2的基极或栅极接第一开关管Q1的集电极或漏极,其发射极或源极接直流侧储能电容的负极,其集电极或漏极通过放电电阻R7接直流侧储能电容的正极。其使逆变器放电安全可靠且能耗较低。
  • 一种用于逆变器放电电路
  • [实用新型]用于光伏发电系统的直流接地检测保护装置-CN201220496535.9有效
  • 周练文;孙颖 - 比亚迪股份有限公司
  • 2012-09-26 - 2013-04-10 - H02H3/087
  • 本实用新型公开一种用于光伏发电系统的直流接地检测保护装置,其包括:选择模块,选择模块接收将正极或负极接地的选择指令,并生成选择信号;接地电流检测模块,接地电流检测模块与选择模块相连,接地电流检测模块根据选择信号检测正极接地支路或负极接地支路的接地电流,并生成检测信号;直流接地保护模块,直流接地保护模块对正极接地支路和负极接地支路进行直流接地保护;控制模块,控制模块根据检测信号判断光伏发电系统存在接地故障时,控制光伏发电系统停止运行,并且直流接地保护模块启动。该直流接地检测保护装置能够当接地出现故障时,准确地检测出此故障,并能够检测出直流接地电流的大小,结构简单,性能稳定。
  • 用于发电系统直流接地检测保护装置
  • [发明专利]一种车载充电控制装置及车辆-CN201110282263.2有效
  • 刘宇;周练文 - 比亚迪股份有限公司
  • 2011-09-22 - 2013-04-03 - H02J7/00
  • 一种车载充电控制装置,包括控制模块、以及具有充电连接确认端子和保护接地端子的充电插座,其中还包括开关电路,所述控制模块通过开关电路与车载电池相连,且所述开关电路与充电插座的充电连接确认端子,以及充电插座的保护接地端子连接,当充电插座内插入相应的具有充电连接确认端子和保护接地端子且该充电连接确认端子和保护接地端子之间形成一通路的充电插头时,开关电路处于导通状态;当充电插座内未插入相应的具有充电连接确认端子和保护接地端子且该充电连接确认端子和保护接地端子之间形成一通路的充电插头时,开关电路处于断开状态。本发明车载充电控制装置在保证完成工作的前提下,大大减小了车载电池损耗,从而节省了能源。
  • 一种车载充电控制装置车辆
  • [实用新型]用于检测交流系统接地故障的装置-CN201120535438.1有效
  • 汤小华;周练文;张晓彬 - 长沙市比亚迪汽车有限公司
  • 2011-12-20 - 2012-09-12 - G01R31/02
  • 一种用于检测交流系统接地故障的装置,包括信号产生模块,分别与零线和地线相连,将零线的交流信号转换成差分信号;差分放大模块,与信号产生模块相连;基准电压产生模块,产生基准电压信号;以及信号输出模块,分别与差分放大模块和基准电压产生模块相连,接收差分放大模块和基准电压产生模块的输入信号,并根据输入的信号输出接地故障信号,本实用新型用于检测交流系统接地故障的装置能够准确地检测交流系统是否可靠接地,从而避免了由于接地故障而引起的触电事故;并且,本实用新型电路简单,成本低。
  • 用于检测交流系统接地故障装置
  • [发明专利]用于电动汽车的充电控制导引电路-CN201010578954.2有效
  • 张建华;周练文;张晓彬 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-12-02 - 2012-06-06 - H02J7/00
  • 本发明提出一种用于电动汽车的充电控制导引电路,包括:参考电压模块、电平转换模块、第一电平检测及输出模块、第二电平检测及输出模块和选择模块。当电动汽车的充电接口为中国标准时,选择使用第一电平检测及输出模块;当电动汽车的充电接口为美国标准时,选择使用第二电平检测及输出模块。本发明的充电控制导引电路能够输出可靠的±12V的PWM波,而且,本发明的电路兼容国标和美标两种标准,极大方便了产品的普遍实用性。此外,本发明的电路采用的电子元器件的价格低廉,不会增加生产的成本。
  • 用于电动汽车充电控制导引电路
  • [发明专利]一种供电设备及其供电方法-CN201010298396.4无效
  • 张建华;郭彬;周练文;张晓彬 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-09-30 - 2012-05-09 - H02J7/00
  • 本发明提供了一种供电设备,其中,所述供电设备包括:充电门、控制器、与供电电源连接的供电输出接口和连接在供电电源和供电输出接口之间的供电开关,所述供电开关与控制器电连接,所述控制器用于控制检测充电门的打开或闭合状态并根据充电门的状态信号控制供电开关的断开或闭合。本发明还提供了一种供电方法。本发明的供电设备及其供电方法,由于设置了充电门和供电开关,在充电门闭合前供电输出接口连接到待充电设置时供电电路没有导通,之后当充电门闭合时,控制器才控制供电开关闭合以导通供电电路实现供电,所以本发明的供电设备及其供电方法可以实现不带电插拔,有效提高了充电的安全性。
  • 一种供电设备及其方法
  • [实用新型]一种电动汽车充电控制系统-CN201120270787.5有效
  • 张建华;周练文;张晓彬 - 比亚迪股份有限公司
  • 2011-07-28 - 2012-03-21 - H02J7/00
  • 本实用新型提供一种电动汽车充电系统,包括充电控制导引电路,参考电平单元以及至少一个PWM信号隔离检测模块,PWM信号隔离检测模块包括第一放大单元和第一隔离单元,第一放大单元的第一输入端与参考电平单元相连,第二输入端与充电控制导引电路的信号输出端相连,第一放大单元的输出端与第一隔离单元的输入端相连,对充电控制导引电路的信号进行隔离检测,可以有效的避免干扰,保证电动汽车交流充电系统的可靠运行。
  • 一种电动汽车充电控制系统

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