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[发明专利]电池组的密封结构-CN201610565798.3有效
发明人： 中森洋治;高田杰士 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： H01M2/08 文献下载
摘要：一种电池组的密封结构，包括：用于将电池单元储存在其中的托盘；覆盖托盘的盖；以及衬垫，该衬垫与托盘的密封面和盖的密封面压力接触，以封闭密封面之间的间隙。衬垫保持在与密封面的位置不同的位置处。
电池组密封结构

[发明专利]一种蓄电池容器的盖体的连接结构-CN201811058815.X在审
发明人： 中森洋治;柳健次;松岛贤太郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种蓄电池容器的盖体的连接结构，其包括：容器主体(12)；金属制造的盖体(14)；被涂到所述盖体(14)的防腐覆盖材料(52)；被设置成沿着所述容器主体(12)的储存部分(20)的外圆周的容器边缘部分(22)；被设置成沿着所述盖体(14)的外圆周的盖体边缘部分(32)；被构造为以预定的间隙接合所述盖体(14)和所述容器主体(12)的接合工具(40)；被构造为将所述盖体(14)固定到所述容器主体(12)的固定部分(16)。
盖体容器主体蓄电池容器连接结构外圆周覆盖材料盖体边缘间隙接合接合工具金属制造容器边缘防腐储存

[实用新型]一种电池组-CN201720126430.7有效
发明人： 中森洋治;田中直哉;松岛贤太郎 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种电池组，其在沿用现有部件的简单的固定结构上，将加固构件固定于贯穿口的周围并抑制该贯穿口的开口边缘部的变形。本实用新型在电池外壳(9)的车辆前部侧的纵壁部(16a)的外表面具有配置为覆盖贯穿口(35)周围的开口边缘部的加固构件(43)以及形成于加固构件(43)的螺栓贯穿口部(47)，用于将具有制冷剂进出部(29)的配管连接台部(27)固定在纵壁部的螺栓构件(39)插入螺栓贯穿口部(47)，从而加固构件(43)通过纵壁部(16a)紧固于配管连接台部(27)。即，通过固定沿用了构成配管安装部(33)的现有部件的加固构件(43)，加固贯穿口的开口边缘部，抑制该开口边缘部的变形。
一种电池组

[发明专利]电池壳体-CN201380029023.9有效
发明人： 中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：提供一种电池壳体，该电池壳体在提高安装在电池壳体的内部和外部的电缆或连接器的耐久性上是有利的。当如果发生电动车辆(10)的碰撞，诸如安装在电池壳体(40)附近的发动机(14)或燃料箱(16)这样的结构朝着托盒(50)移位时，短侧外边缘(5602)与短边侧壁(5802)二者与该结构进行接触。从而，在该结构与托盒(50)之间确保了三角形空间(S)。结果，能够防止来自该结构的过度的力作用在电缆或连接器上，这有利于提高电缆和连接器的耐久性。
电池壳体

[发明专利]电池组-CN201310295025.4有效
发明人： 中森洋治;柳健次 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-07-15 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种电池组，该电池组包括电池模块。所述电池模块以使每个电池模块的纵向对应于车辆宽度方向的方式在车辆前后方向上布置成彼此邻接。用于串联电连接邻接的电池模块的正电极和负电极端子的汇流排包括在车辆宽度方向上的外部中的外汇流排，和在车辆宽度方向上的中部中的内汇流排。外汇流排设置成不从电池模块的上面凸出，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接，并且内汇流排设置成在电池模块的上面上方通过，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接。
电池组

[实用新型]一种电池组的盖板定位结构-CN201320414731.1有效
发明人：柳健次;中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型的电池组的盖板定位结构，其特征在于，具备：密封构件（5），其在托盘（3）上组装盖板（7）时被压缩而使电池组内部不透液；纵壁部（43），其在密封构件（5）的外侧，使盖板法兰（31）的外周顶端向下弯曲而形成；定位用鼓出部（45），其使该纵壁部（43）在圆周方向的一部分进一步向下延伸而形成，在通过盖板（7）的固定对密封构件（5）进行压缩前的状态下，具有位于所述托盘法兰（29）的顶端下方的长度，并且与托盘法兰（29）的顶端面相接触，而将盖板（7）相对于托盘（3）在与密封构件（5）的压缩方向垂直的方向上进行定位。本实用新型可以实现盖板组装的简单化、电池组的小型化以及密封性的可靠化。
一种电池组盖板定位结构

[发明专利]电池容器-CN201310037804.4在审
发明人： 中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种容纳用于车辆的电池并且被装接在设置于车辆中的至少两个框架之间的电池容器，包括：底板；壁构件，该壁构件从底板的周边竖起，并且该壁构件包括沿着框架设置的侧壁构件；外框架，该外框架被装接至侧壁构件的外侧；以及内框架，该内框架被装接至侧壁构件的内侧。外框架与内框架沿着侧壁构件在基本相同的方向上延伸，并且侧壁构件被夹紧地保持在外框架与内框架之间。
电池容器

[发明专利]电气设备箱-CN201210074097.1有效
发明人：伊藤繁;中森洋治;鎌田亨;柳健次;近藤武司;鹿本直志 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种不仅能利用导电性树脂的特性，并且还能可靠应对触电防护的电池箱等电气设备箱。托盘(11)为具有内侧导电性树脂层(11A)和外侧绝缘性树脂层(11B)的双层结构，罩(12)也为具有内侧导电性树脂层(12A)和外侧绝缘性树脂层(12B)的双层结构。且当将罩(12)以覆盖托盘(11)的状态搭载在车辆上时，形成例如罩(12)的凸缘部(12-3)载置于托盘(11)的凸缘部(11-3)，托盘(11)的凸缘部(11-3)的前侧部分(11-3A)和后侧部分(11-3B)的导电性树脂层(11A)的端面(11A-1)被罩(12)的保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)覆盖，且该保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)的导电性树脂层(12A)的端面(12A-1)分别被前侧的车架横梁(41)和后侧的车架横梁(42)覆盖的结构。
电气设备

[发明专利]电池壳体-CN201010591418.6无效
发明人： 中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种强度和刚性高、且密闭性高的电池壳体。该电池壳体包括：具有载置电池V的底壁(11)和包围底壁(11)周围的周侧壁(12)的树脂制电池托盘(10)；和覆盖电池托盘(10)的电池盖(20)，在周侧壁的上表面设有凸缘部(13)，且在电池托盘的外壁侧设有金属制框状框架(30)，凸缘部和电池盖通过紧固部件固定于金属制框状框架的上表面。
电池壳体

[发明专利]车辆的门结构-CN200680012517.6无效
发明人： 中森洋治;藤原雄高 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2006-03-29 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种扩大了车室内有效空间的车辆的门结构。其具备固定在内板(3)上且堵塞在该内板(3)上形成的开口部(3a)的载板(4)、和覆盖载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)；所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、在内板(3)的下部附近配置的袋式装饰件(8)、以及在车身腰线装饰件(7)与袋式装饰件(8)之间配置的扶手装饰件(9)。
车辆结构

[发明专利]车门结构-CN200610145953.2有效
发明人： 中森洋治;藤原雄高 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2006-11-28 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： E06B5/00 文献下载
摘要：一种车门机构，包括：车门，其包括外板，并且适于覆盖形成在车辆主体中的开口；侧冲击试杆，设置在车门内部，并且沿着车辆主体的纵向方向延伸；车窗调节器，设置在车门内部，并且可操作地升起和降下车窗玻璃；以及盘状件，设置在车门内部，并且适于支撑车窗调节器。盘状件连接于侧冲击试杆。盘状件与外板的形状一致。侧冲击试杆的宽度和车窗调节器的宽度沿车辆主体的宽度方向相互重叠。
车门结构

[发明专利]车门结构-CN200510023077.1有效
发明人： 中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2005-12-26 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： E06B3/70 文献下载
摘要：一种车门结构，包括用于打开和关闭形成于车身上的门孔的车门。该车门具有在车身的向前和向后方向延伸的侧撞击杆以及用于升降车门玻璃的车窗升降器。该车窗升降器安装于侧撞击杆上并且设置于在车辆的宽度方向上侧撞击杆的截面宽度区域内。
车门结构

[发明专利]车门的密封结构-CN200510135148.7有效
发明人：藤原雄高;中森洋治 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种可减少部件数量、且减少组装工时数的车门的密封结构。其包括：用于打开/关闭形成于车身(1)上的车门开口(3)的车门(4)的内板(42)；树脂板(44)，用于从车室侧封闭形成于内板(42)上的开口部(43)；以及挡风条(47)，用于密封车门(4)与车门开口附近的车身(8)间的缝隙。其中，树脂板(44)形成沿车门开口(3)的形状，挡风条(47)安装在树脂板(44)的边缘部(44A)上。
车门密封结构

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