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[发明专利]高稳定度数码发电机组-CN201110098625.2无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2011-04-20 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种拥有多重自劝调节功能的高稳定度数码发电机组。现有的中小型便携发电机组，普遍使用简易机械式油门结构，当负荷变化时，输出电压、频率剧烈变化，波形也属方波形状，因此，只能向那些对电能质量要求不严的设备提供电源，显然不能适应现代家庭、商场等场合中已普遍应用的IT、AV等现代化设备对电源的要求。本发明针对上述存在的问题设计了：1、发电机组输出的有功功率变化时，可智能控制油门，使转速、频率、电压更加稳定。2、采用发电效率高、体积小、重量轻的中频发电机及相应电路。3、发电机的输出整流后，单片机控制的高稳定性逆变器向负载提供高质量电源，避免了小型发电机电源的严重谐波干扰。4、本发明设计了发电机励磁电自动控制电路，使电压稳定度大幅提高。
稳定度数发电机组

[发明专利]移动式多用途电动汽车充电站-CN201010232374.8无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-07-21 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种移动式多用途电动汽车充电站，其特征在于当电动汽车的能源补给出现临时性盲点或某突发事件急需临时设置供电网点时，本充电站将发挥巨大作用。固定式充电柱或充电站没有机动性，而现有的车载发电设备供电范畴单一，技术落后，无力应对冲击性负载。本发明设计了可以提供不同电压的交直流电源，可以向不同型号的电动汽车提供智能充电服务；设计了大容量车载储能电池组，在随车计算机系统的监控下，能在充电时向电动汽车提供初充时产生的峰值电流，因此大大削减了车载发电机及相关设备的设计容量。
移动式多用途电动汽车充电站

[发明专利]无源电力线路故障指示器及其信息远传系统-CN201110089008.6无效
发明人： 严颖勤 -专利权人：湖北合众兆明光电技术有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明针对现有电力线路故障指示器内必需安装电池所造成的问题(寿命短；动作不可靠；因电源功率小信息远传组网有困难)设计了“谐振式电磁感应集能电路”；“电位差式电场集能电路”以及“超级电容储能电路”。从根本上解决了悬挂在空中与高压线等电位的故障指示器内部各电路的供电问题。由于故障指示器有了充足的能源，本发明在指示器内加装了“增强型可编程无线数字传输模块”，充分利用了指示器10米以上的挂装高度，在相同发射功率的情况下，大大增加了通信距离，减少甚至免除多数中继站的设置，使无线组网远传信息的成本降低。
无源电力线路故障指示器及其信息系统

[发明专利]便携式电动车智能快速充电器-CN201010173316.2无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种便携式电动车智能快速充电器，本装置具有蓄电池接口1、开关电源电路2、脉宽调节驱动电路3、电流反馈调节电路4、电压反馈调节电路5、温度补偿电路6、多种电池参数设定电路7、放电负脉冲执行电路8、微处理器及相关电路9等环节构成；与现有技术相比，能对不同状况及种类的蓄电池提供更快更优的充电效果，使电池夏天不过充发热，冬季不欠充，有效地延长蓄电池的使用寿命。
便携式电动车智能快速充电器

[发明专利]大型电动汽车蓄电池智能快充设备-CN201010173308.8无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种大功率智能充电器，尤其是一种大型电动汽车蓄电池智能快充设备。当前对大容量蓄电池充电，主要采用笨重的工频变压器降压整流的落后设备，电动汽车发展虽然迅速但缺乏可以车载的大功率、轻便的智能快充设备，将严重阻碍电动汽车的发展进程。本发明设备的高效、轻便的大型电动汽车蓄电池智能快充设备，除常规电路外还具有由微处理器控制的智能快速充电功能，其结构见摘要附图。
大型电动汽车蓄电池智能设备

[发明专利]高效率风力发电装置-CN201010149383.0无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种能在甚低于设计风速的状态下继续发电，可以充分利用能量低、稳定性差的风能的高效率风力发电装置。现有的风力发电设备在风速达不到设计值时由于转速下降，导致电压降低，频率偏低，因而用户无法正常用电，并网机组随即解列。本发明针对上述问题设计的发电装置见附图1。风力发电机FD发出的电力不直接向外供电，而是经整流单元1变成直流电后向储能单元3充电，当微处理器CP2检测认定电压等参数正常，即起动逆变器4向用户5或系统6供电。当风速达不到设计值时，CP1检测到充电电流及电压达不到整定值时即起动“开关升压单元”2，使整流后的直流电压升高到某一符合向蓄电池和超级电容充电要求的电压，发电机FD得以继续发电。
高效率风力发电装置

[发明专利]智能高效风力发电场-CN201010149389.8无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种能使电压、频率稳定输出的高效率风力发电场。由于风能的不稳定属性，现有的风力发电场尽量选用可以适应风力不稳定的风力发电机组。但在风速变化时，也只能在很小的变化范围内勉强保持风力发电机的频率和电压输出不致变化过大，因此许多型号的发电设备在风速不稳定时就完全停止了发电。这将使整个风电场的效率变得很低。大多数用电器对电源的频率与电压稳定性要求很高，现有风力发电场输出的电力质量不但普通用户无法放心使用，即使是功率强大的国家电网也会受到不小的影响，是“最不受欢迎”的电能品种。本发明设计的智能、高效率风力发电场由于风力发电机发出不稳定电源并没有直接馈送给用户与系统，并通过智能处理及新型储能单元的应用，提高了整个风力发电场的效率。
智能高效风力电场

[发明专利]新型双动力电动汽车-CN201010124709.4无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：新型双动力电动汽车涉及电动汽车的动力配置技术领域，其主要构成包括：1、电动机；2、变频控制器；3、脚踏车速控制器；4、车载充电器；6、7、超静车载汽油/天然气发电机组；8、蓄电池组；9、电压匹配器；10、太阳能电池板；11、微处理器CPU；12、参数显示屏；13、电控开关指令输出板；14、A/D转换电路板等；15、变档齿轮箱部份构成。现有电动车由于只有蓄电池组作为唯一动力，没有车载备用动力及充电设备，当蓄电池电能中途用尽后，毫无自救能力，而且现有电动车没有完善的变档齿轮箱，爬坡能力差，只能作为旅游景点中的短途交通工具，更不能进出常设停车场的陡坡，因此，市场十分有限。本发明除蓄电池组作为主动力之外，增设了能自动启动的汽油/天然气发电机组6、7，它提供车载充电以及驱动电动汽车的第二动力。因此大大增加了行驶里程。
新型动力电动汽车

[发明专利]蓄电池储能式智能快速电动汽车充电站-CN200910060182.0无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2009-07-31 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明的蓄电池储能式智能快速充电站，利用充电柜内加装的大容量蓄电池组存储的电力向电动汽车提供快速充电的冲击性负荷，不但可以使配电系统免受冲击，还能使充电站的峰值功率大大下降，从而降低了基建及运行费用。采用本发明的削峰措施，甚至能使现有城市的配电系统无需进行太大的增容改造就能承受电动汽车发展初期的供电需求。本发明包括蓄电池储能式智能充电站及蓄电池储能式智能充电柜，其结构框图详见摘要附图所示。
蓄电池储能式智能快速电动汽车充电站

[实用新型]新型双动力电动汽车-CN200920078447.5无效
发明人： 严颖勤;严本信 -专利权人：严本信
申请日： 2009-01-05 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：新型双动力电动汽车涉及电动汽车的动力配置技术领域，其主要构成包括：1、电动机；2、变频控制器；3、脚踏车速控制器；4、车载充电器；6、7、超静车载汽油发电机组；8、蓄电池组；9、电压匹配器；10、太阳能电池板；11、微处理器CPU；12、参数显示屏；13、电控开关指令输出板；14、A/D转换电路板等；15、变档齿轮箱部份构成。现有电动车由于只有蓄电池组作为唯一动力，没有车载备用动力及充电设备，当蓄电池电能中途用尽后，毫无自救能力，而且现有电动车没有完善的变档齿轮箱，爬坡能力差，只能作为旅游景点中的短途交通工具，更不能进出常设停车场的陡坡，因此，市场十分有限。本实用新型除蓄电池组作为主动力之外，增设了能自动启动的汽油发电机组6、7，它提供应急拖动电动汽车的第二动力。
新型动力电动汽车

[实用新型]大型电动汽车蓄电池脉冲式快充设备-CN200620035330.5无效
发明人： 严颖勤;赵松林;严本信 -专利权人：成都三力源电子科技有限公司
申请日： 2006-08-21 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池充电装置，尤其是一种大型电动汽车蓄电池脉冲式快充设备。本产品具有电源接口、振荡驱动电路、开关电源输出电路、高频整流滤波电路和蓄电池接口，其特征是设置有电压采样支路、采样电流互感器、微处理器、电池外壳温度传感器和光耦器，所述振荡驱动电路为脉宽受控驱动电路，所述开关电源输出电路为自动平衡桥式大功率开关电源输出电路。通过本实用新型的改进，常规电磁变压器降压整流技术所存在的体积大、重量大、成本高、不便车载、不能快充等问题均得到了解决。
大型电动汽车蓄电池脉冲式快充设备

[实用新型]中型电动车多功能充电装置-CN200620035331.X无效
发明人： 严颖勤;赵松林;严本信 -专利权人：成都三力源电子科技有限公司
申请日： 2006-08-21 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池充电装置，尤其是一种中型电动车多功能充电装置。本装置具有电源接口、振荡驱动电路、开关电源输出电路、高频整流滤波电路和蓄电池接口，其特征是设置有电压采样支路、电流采样支路、微处理器、放电负脉冲发生器、电池外壳温度传感器、第一光耦器和第二光耦器，所述振荡驱动电路为可调脉宽振荡驱动电路，所述开关电源输出电路为半桥式开关电源输出电路。与现有技术相比，本实用新型具有输出容量大，能快速充电的特点，其整机重量仅为常规电磁变压方式充电机重量的1/8，其体积也仅为后者的1/3，从而更适合作为便携式或车载式充电设备。
中型电动车多功能充电装置

[实用新型]便携式电动车快速充电器-CN200620035332.4无效
发明人： 严颖勤;赵松林;严本信 -专利权人：成都三力源电子科技有限公司
申请日： 2006-08-21 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池充电装置，尤其是一种电动车快速充电器。本充电器具有电源电路、振荡驱动电路、开关电源输出电路、高频整流滤波电路和蓄电池接口，其特征是设置有电压采样支路、电流采样支路、快充转涓流起点控制电路、涓流脉冲发生器和充电终止电压整定电路，所述开关输出电路为单端开关电源输出电路。与现有同类产品相比，本实用新型的产品充电快速，它既能很好地保护蓄电池，使蓄电池最终切实地被补充到充满状态，又能使蓄电池不会被充得超出最高允许电压，从而有利于延长蓄电池的使用寿命。
便携式电动车快速充电器

[发明专利]智能快速蓄电池充电器-CN200510021152.0无效
发明人： 严颖勤;赵松林 -专利权人：成都市康铭电器有限公司
申请日： 2005-06-24 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：智能快速蓄电池充电器，涉及充电技术领域。其构成包括整流滤波电路、可调脉宽高频振荡器、变压器、高频整流滤波器、电压采样电路、由单片机构成的充电控制器、环境温度传感器及状态显示电路，其特征是在所述的充电控制器与高频振荡器之间还接有一个多级基准电压控制开关，在高频整流滤波器的正极输出端还串接有一充电控制开关，在该充电控制开关的正极输出端与高频整流滤波器的负极输出端并联有一个脉冲放电控制开关，充电控制开关和脉冲放电控制开关的控制端分别用一光耦器与充电控制器相接。实现了既能大电流快速充电，又具有良好的“去极化”功能，并能确保冬季不欠充、夏季不过充。可替代现有蓄电池充电器。
智能快速蓄电池充电器

[发明专利]电力线路故障记录装置-CN02133999.6无效
发明人： 严颖勤 -专利权人：成都精通自动化设备有限公司
申请日： 2002-11-01 - 公布日： 2004-05-05 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：电力线路故障记录装置，涉及挂装式电力线故障指示器。其构成包括由绕有线圈L₁的闭合磁路T₁、两个整流器和电容式储能器构成的磁感应式电源，由“U”形铁芯T₂、分别绕在“U”形铁芯两端的谐波取样线圈L₂和基波取样线圈L₃构成的取样电路，依序串接于线圈L₃的低通滤波器(1)、基波幅值整定电阻W、低通滤波器(2)、基波放大器、倍压整流器和门限触发电路，依序串接于线圈L₂的双重谐振选频电路、倍压整流器和门限触发电路，与两门限触发电路相接的执行电路，接于执行电路的信号盘式显示部分和接在电源与执行电路之间的自动复位电路。可替代现有的挂装式电力线故障指示器使用。
电力线路故障记录装置

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