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[发明专利]一种车辆的后翼子板内板结构及车辆-CN201810926019.7有效
发明人：王晋炜;黄之良;於建;冯海楠;张积国 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆的后翼子板内板结构及车辆。一种车辆的后翼子板内板结构，包括依次配合连接的前部、中部和后部，中部与后部一体成型。该翼子板内板结构由于中部和后部一体成型，增加了中部和后部的连接部位的强度，提高了后翼子板内板的强度和车身的强度，并且通过一体成型，缩短了生产周期，减少了冲压模具，减少了焊点，降低了生产成本，具有较好的经济性。
一种车辆后翼子板内板结

[发明专利]一种用于车辆的前翼子板结构及侧围、车辆-CN201810873532.4有效
发明人：王晋炜;黄之良;冯海楠;於建;张积国 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前翼子板结构及侧围、车辆。一种用于车辆的前翼子板结构，其包括外观面和法兰面，其中外观面通过依次连接的第一面、第二面、第三面以及第四面与所述法兰面连接，其中沿车体的长度方向，外观面与第一面的连接线和第三面与第四面的连接线之间的在车体高度方向上的高度差相同并且外观面与第一面的连接线和法兰面之间的在车体高度方向上的高度差不相同。该前翼子板结构能够有效避免冲压整形过程中外观面的表面质量，同时可增强前翼子板结构和车身结构的强度。
一种用于车辆前翼子板结

[发明专利]一种车身侧围结构及其成型方法、车辆-CN201810477673.4有效
发明人：王晋炜;黄之良;於建;冯海楠;张积国 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车身侧围结构及其成型方法、车辆。一种车身侧围结构，包括自车尾至车头方向依次设置的第一部及第二部，所述第一部与第二部配合连接；所述第一部的上部区域的上侧边缘具有依次连接的第一面、第三面和第二面，所述第二部的上部区域的上侧边缘具有依次连接的第四面和第五面；其中，所述第一面和所述第三面之间的夹角与所述第四面和所述第五面之间的夹角相等。该侧围结构能够有效降低成型冲压过程中产生的冲压问题，一方面提高车身的强度，另一方面降低产品废料率，增加产品生产效率，从而降低生成成本。
一种车身结构及其成型方法车辆

[发明专利]一种车身侧围结构及车辆-CN201810745512.9有效
发明人： 黄之良;冯海楠;张积国;於建;向警予 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车身侧围结构及车辆。一种车身侧围结构，其在用于安装后保险杆的区域处包括依次成角度连接的第一面、第二面和第三面，第一面与第二面的交界线和第二面与第三面的交界线均沿车辆的长度方向延伸，第二面在第一面和第三面之间具有平行于第一面与第二面的交界线延伸的台阶，使得台阶的两侧拐点中的、靠近第一面与第二面的交界线的一侧拐点与第一面之间的距离相同。该车身侧围结构能够有效改善车身侧围结构在用于安装后保险杠区域处的表面缺陷，提高车身侧围结构的表面质量，减少废品产生率，提高生产率，降低生产成本，具有较高的经济性。
一种车身结构车辆

[发明专利]一种车身侧板的制造方法-CN201710065791.X有效
发明人：王建衡;于建;冯海楠;张积国;黄之良 -专利权人：标致雪铁龙集团
申请日： 2017-02-06 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车身侧板的制造方法。本发明提供了一种车身侧板的制造方法，通过将上部框部、中柱部及下部框部接合来制造车身侧板，上部框部包括车顶纵梁部及与车顶纵梁部连接的后板部，车顶纵梁部包括依序连接的第一部件、第二部件及第三部件，第一部件、第二部件及第三部件均设有翻边，第一部件、第二部件及第三部件的翻边的翻边角相同。本申请通过将第一部件、第二部件及第三部件的翻边角设为相同，只需一个冲压翻边模具即可实现翻边作业，工艺简便，大大节约了生产成本，经济性好，同时也利于提高生产效率；除此之外，第一部件、第二部件及第三部件间的接合处的过渡性好，结构稳定性好，同时也利于提高外观性。
一种车身制造方法

[发明专利]一种后翼子板内板总成、C柱内板加强板及车辆-CN201910399467.0在审
发明人：吕琨;黄之良;於建;冯海楠;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种后翼子板内板总成、C柱内板加强板及车辆。该后翼子板内板总成，包括从前向后依次连接的第一部分、第二部分和第三部分，第二部分沿车辆的长度方向基本水平延伸且具有垂直于延伸方向的弧形横截面，其中第一部分具有与第二部分的弧形横截面相对应的第一弧形端部以与第二部分的前端连接；并且第三部分具有与第二部分的弧形横截面相对应的第二弧形端部以与第二部分的后端连接。该后翼子板内板结构简单、容易成型并且方便与C柱内板加强板连接，简化工艺并且降低成本。
一种后翼子板内板总成柱内板加强车辆

[发明专利]一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆-CN201910344819.2在审
发明人：王晋炜;黄之良;冯海楠;张积国;於建 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆。该后翼子板成型方法包括：将板坯落料；将落料后的板坯拉延，形成具有后翼子板轮廓的板材，其中具有后翼子板轮廓的板材具有形成后翼子板的下部法兰的第一部分以及共平面地从第一部分继续向外延伸以形成自由端的第二部分；并且将具有后翼子板轮廓的板材最终成型，形成后翼子板，其中第二部分被剪掉使得第一部分形成所述后翼子板的下部法兰。该成型方法能够减少废料率、增加板坯的材料利用率从而降低成本。
一种后翼子板成型方法拉延模具车辆

[发明专利]一种冲压模具及冲压方法-CN201810745026.7在审
发明人：向警予;黄之良;於建;冯海楠;张积国 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种冲压模具及冲压方法，该冲压模具包括上框架和下框架，分别包括加工工具的第一滑块和第二滑块可拆卸地安装在所述上框架上，第一斜楔和第二斜楔可拆卸地安装在所述下框架上，当所述上框架朝向所述下框架向下移动时，所述第一斜楔使所述第一滑块在第一方向上移动，同时所述第二斜楔使所述第二滑块在第二方向上移动，从而使所述第一滑块和所述第二滑块上的所述加工工具同时在所述第一方向和所述第二方向上对车辆覆盖件进行加工。该冲压模具可以在两个不同的倾斜方向上对车辆覆盖件上进行加工，由此可以减少斜楔机构的数量，同时减少冲压步骤，从而缩短加工周期，降低生产成本，具有有益的经济性。
斜楔冲压模具第二滑块第一滑块上框架下框架车辆覆盖件加工工具冲压可拆卸上移动车辆零部件加工周期倾斜方向向下移动斜楔机构加工

[发明专利]一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆-CN201810587567.1在审
发明人：於建;黄之良;向警予;张积国;冯海楠 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车身侧围结构的成型方法及车身侧围结构、车辆。一种车身侧围结构的成型方法，包括：对板材进行拉延和修边以形成拉延面；在所述拉延面上的对应于所述车身侧围结构顶部区域的边缘处开设多个缺口；对具有所述缺口的所述拉延面进行翻边整形以形成整形面；以及对所述整形面进行修边以形成所述车身侧围结构，使所述车身侧围结构顶部区域的边缘处保留所述缺口的至少一部分。
车身侧围顶部区域边缘处整形面修边成型车辆零部件翻边整形保留

[发明专利]一种确认车顶盖成型模具调整方案的方法及车顶盖-CN201810253906.2在审
发明人：李继威;黄之良;於建;张积国;王晋炜 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种确认车顶盖成型模具调整方案的方法及车顶盖。本发明提供了一种确认车顶盖成型模具调整方案的方法，当对车顶盖进行成型加工时，判断车顶盖中第一区域的形状是否改变，并根据判断结果确定成型模具调整方案；其中，第一区域包括车顶盖的四周边缘。如此，在对车顶盖进行成型加工时，根据车顶盖中第一区域的具体形状来合理调整相应的成型模具设计方案，灵活性强，突破了现有技术中一种车顶盖对应一套成型模具的局限性，有效提高了模具利用率，并大大降低了生产成本，经济性强，且也利于提高生产效率。
车顶盖成型模具第一区域成型加工车辆零部件模具利用率判断结果生产效率四周边缘生产成本

[发明专利]一种用于行李厢盖的支撑件、行李厢盖及汽车-CN201810178140.6在审
发明人：冯海楠;张积国;於建;黄之良;王晋炜 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于行李厢盖的支撑件、包括该支撑件的行李厢盖及汽车。本发明提供了一种用于行李厢盖的支撑件，其特征在于，包括支撑件本体；所述支撑件本体具有第一端、中间区段和第二端，所述第一端基本平坦且用于与行李厢盖外板焊接固定，所述中间区段用于与行李厢盖内板焊接固定，所述第二端用于与行李厢盖本体焊接固定，且在所述第二端的沿长度方向的一部分上设有伸长部，所述伸长部上设有用于与定位销配合的焊接定位孔；使得在汽车装配时，所述焊接定位孔能够被行李厢盖内板遮盖。这种配置使得当打开汽车的行李厢盖时，焊接定位孔不可见，从而显著提高了行李厢盖乃至整车的外观质量，改善了用户体验。
行李厢盖支撑件焊接定位孔焊接固定支撑件本体中间区段第一端伸长内板汽车汽车零部件汽车装配用户体验不可见定位销外板遮盖整车平坦配置配合

[发明专利]一种后翼子板封闭部结构-CN201810031504.8在审
发明人：王晋炜;黄之良;於建;张积国;冯海楠 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种后翼子板封闭部结构及车辆。所述后翼子板封闭部结构包括车身侧板部以及固定部；所述车身侧板部为车身侧板的一部分，所述固定部被配置为与汽车后保险杠固定；其中，所述车身侧板部与所述固定部一体成型；所述固定部上设置有斜面，所述斜面上设置有用于固定汽车后保险杠的至少一个固定孔。本发明实施例提供的后翼子板封闭部结构，由于设置有斜面，而该斜面中设置有用于固定汽车后保险杠的固定孔，因此可明显缩小后翼子板封闭部结构与后保险杠之间的空隙，进而便于两者的组装且明显提升了组装后车身的整体美感。
后翼子板车身侧板固定部后保险杠封闭固定汽车固定孔组装汽车后保险杠一体成型整体美感车身配置

[发明专利]具有在同一压制行程下操作的组合滑块的压制工具-CN201580084738.3在审
发明人：於建;黄之良;张积国;大卫·瑞图纳德;冯海楠;王建衡;向警予 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B21D22/22 文献下载
摘要：一种利用冲压机使金属板(4)的凸缘(43)成型的压制工具(10)，包括：下主体(12)，其具有用于容纳板(4)的模具(14)和用于使所述板(4)的凸缘(43)成型的第一滑块(22)；上主体，其具有第一凸轮(28)，用于使第一滑块(22)沿着操作方向(L)朝向模具(14)移动以使凸缘(43)成型；以及在下主体(12)上的第二滑块(24)，其被构造成由第一凸轮(28)沿着操作方向(T)朝向模具(14)移动以使凸缘(43)成型，所述方向(T)垂直于第一滑块(22)的操作方向(L)。
凸缘成型操作方向第一滑块模具压制工具第二滑块组合滑块冲压机金属板容纳板上主体下主体移动压制垂直

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