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[发明专利]半导体集成电路装置的设计方法、半导体集成电路装置以及程序-CN202080107453.8在审
发明人：高桥贤吾;高桥祐二 -专利权人：株式会社索思未来
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01L21/822 文献下载
摘要：在半导体集成电路装置的设计方法中，在按照第一规则配置多个电源开关电路的半导体集成电路装置的电路配置区域内配置多个宏，从电路配置区域内的未配置有宏的第一区域检测宽度小于第一值的狭小区域，在所检测出的狭小区域中，按照与第一规则不同的第二规则配置电源开关电路，在狭小区域以外的第一区域中按照第一规则配置电源开关电路。
半导体集成电路装置设计方法以及程序

[发明专利]用于无级变速器的传动带的横向部段以及随其提供的传动带和无级变速器-CN201880032944.3有效
发明人： 高桥祐二;G·拉默斯;丰原耕平;M·基尔斯迈克斯;百井享;木村健 -专利权人：加特可株式会社;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16G5/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于传动带(50)的横向部段(101；102；103；104)，所述传动带具有环堆组(8)和多个横向部段(101；102；103；104)，该横向部段(101；102；103；104)包括基部(10)和两个分别从基部(10)的相应轴向侧在径向向外的方向上延伸的柱部(11)，在柱部之间限定了横向部段(101；102；103；104)的中心开口(5)，并且每个柱部均设置有在中心开口(5)的一部分上方在相应相对的柱部(11)的大体方向上延伸的钩部(21)。根据本发明，横向部段(101；102；103；104)的柱部(11)中的一个的宽度尺寸(W1)小于相应的另一个柱部(11)的宽度尺寸(W2)。
用于无级变速器传动带横向以及提供

[实用新型]超声波流量计-CN201320503631.6有效
发明人：阿部贵史;小林俊朗;高桥祐二;高本正树 -专利权人：东京计装株式会社
申请日： 2013-08-16 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： G01F1/66 文献下载
摘要：一种超声波流量计，管体使用FRP，使在管体中沿管轴方向进行传输的超声波脉冲信号衰减，从而以高精度检测在管体内的流体中进行传输的超声波脉冲信号。在要测量的流体进行流动的管体（1）的上游侧及下游侧的沿着外侧的位置上固定有成对的超声波收发器（2a、2b）。管体（1）使用FRP（纤维强化树脂），纤维的排列方向设为与管体（1）的管轴正交的方向，即圆周方向。通过采用该FRP制的管体（1），从其中一个超声波收发器（2a，2b）向另一个超声波收发器（2b，2a）进行的经由管体（1）的用虚线表示的传输由于FRP的纤维排列方向而被极大程度地阻挡，用实线表示的在流体中进行了传输的超声波脉冲信号能够以高S/N被接收。
超声波流量计

[发明专利]热式流量计-CN201310413856.7在审
发明人： 高桥祐二;金光楠;段玉晗 -专利权人：东京计装株式会社;东京计装(北京)技术开发有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G01F1/68 文献下载
摘要：本发明提供一种热式流量计，即使在无法充分确保直管长度且管路内的流场不稳定的设置位置，其也能够得到测定误差很小的流量值。在热式流量计中，一个发热感温部M0位于传感器组件的内周面的中心部。又，在传感器组件的管路13的中心部与管路13的壁面之间以等角度θ的方式设置5个第一元件的发热感温部M51～55。通过将设置于管路的中心部的发热感温部M0的测定值的负值误差与设置于距离管路13的中心部0.7R处的圆上位置的多个发热感温部M51～55的测定值的总和的正值误差相互抵消，从而能够得到误差很小的测定值。
流量计

[发明专利]混合动力汽车的车辆结构-CN200980149788.X有效
发明人： 高桥祐二;古泽卓士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明获得了一种有助于紧凑地构成车身的混合动力汽车的车辆结构。在所述混合动力汽车的车辆结构中，具有：蓄电池(46)，其以在俯视观察时与后座椅(36)重叠的方式，被配置在该后座椅(36)的下侧；燃料罐(56)，其具有：薄形状部(56B)，所述薄形状部(56B)以一部分在俯视观察时与蓄电池(46)的底面(46C)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的下侧；厚形状部(56A)，所述厚形状部(56A)相对于该薄形状部(56B)在上下方向上的厚度被形成得较厚，且以至少一部分在从正面观察时与蓄电池(46)的背面(46B)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的后侧。
混合动力汽车车辆结构

[发明专利]焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材-CN201010154715.4无效
发明人：太田诚;高桥祐二;大垣诚一;金子雅人;泉学 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明提供一种焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材，即使在进行高热能输入焊接时，HAZ的低温韧性也优异，并且母材的韧性、疲劳龟裂进展阻抗性、脆性龟裂抑制特性或脆性龟裂停止特性也优异。本发明的钢材满足规定的化学成分，并且满足下式。-20≤(B-NT/1.3)≤10，{式中，B表示B含量(质量ppm)，另外NT表示的是，当N(N含量，单位：质量ppm)与Ti(Ti含量，单位：质量ppm)的关系为(N-Ti/3.4)≥0时，NT＝(N-Ti/3.4)，(N-Ti/3.4)＜0时，NT＝0}。
焊接影响低温韧性优异张力钢材

[发明专利]焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材-CN201010154697.X无效
发明人：太田诚;高桥祐二;大垣诚一;金子雅人;泉学 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明提供一种焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材，即使在进行高热能输入焊接时，HAZ的低温韧性也优异，并且母材的韧性、疲劳龟裂进展阻抗性、脆性龟裂抑制特性或脆性龟裂停止特性也优异。本发明的钢材满足规定的化学成分，并且满足下式。-20≤(B-NT/1.3)≤10，{式中，B表示B含量(质量ppm)，另外NT表示的是，当N(N含量，单位：质量ppm)与Ti(Ti含量，单位：质量ppm)的关系为(N-Ti/3.4)≥0时，NT＝(N-Ti/3.4)，(N-Ti/3.4)＜0时，NT＝0}。
焊接影响低温韧性优异张力钢材

[发明专利]焊接热影响部的韧性和疲劳裂纹抵抗性优异的高张力钢板-CN200910141097.7有效
发明人： 高桥祐二;冈崎喜臣;高冈宏行;名古秀德 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： C22C38/58 文献下载
摘要：本发明的钢板适当地控制规定关系式(1)～(3)式规定的值，并且，以当量圆直径计为0.05μm以下的含Ti氮化物每1mm²存在5.0×10⁶个以上，其中，以当量圆直径计为0.01～0.03μm的含Ti氮化物个数相对于全部含Ti氮化物个数占75％以上，以当量圆直径计为0.05～0.3μm的含Cr碳化物每1mm²存在5.0×10³个以上。根据这种构成，即使进行了输入热量为30～100kJ/mm的大线能量焊接时，也能确保HAZ韧性良好，并且，能够抑制裂纹的进展速度，确保良好的疲劳寿命。
焊接影响韧性疲劳裂纹抵抗性优异张力钢板

[发明专利]焊接热影响部和母材的低温韧性优异的低屈强比高张力钢板及其制造方法-CN200810174556.7有效
发明人： 高桥祐二 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2008-11-10 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明的低屈强比高张力钢板，满足规定的化学成分组成，并且由如下混合组织构成：在t/4(t：板厚)位置的显微组织中，全部组织中所占的铁素体分率为60～85面积％，岛状马氏体分率为1～5面积％，余量是贝氏体组织，此外，在所述岛状马氏体中的残留奥氏体为60面积％以上。根据这一构成，即使以高热能输入进行焊接时，HAZ的低温韧性仍优异，并且母材(钢板)的低温韧性也优异。
焊接影响低温韧性优异屈强比高张力钢板及其制造方法

[发明专利]焊接热影响部和母材的低温韧性优异的低屈强比高张力钢板及其制造方法-CN200810090388.3有效
发明人： 高桥祐二 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明的低屈强比高张力钢板，满足规定的化学成分组成，并且在t/4(t：板厚)位置的显微组织中，全部组织中所占的铁素体分率为60～85面积％，岛状马氏体分率为5％以下(含0％)，余量由贝氏体组织的混合组织构成，所述铁素体的平均晶粒直径为14μm以下，并且第二相的维氏硬度Hv为265～400，根据如此构成，即使以高热能输入进行焊接时HAZ的低温韧性也优异，并且母材(钢板)的低温韧性也优异。
焊接影响低温韧性优异屈强比高张力钢板及其制造方法

[发明专利]焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材-CN200810081533.1有效
发明人：太田诚;高桥祐二;大垣诚一;金子雅人;泉学 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2008-02-28 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明提供一种焊接热影响部的低温韧性优异的高张力钢材，即使在进行高热能输入焊接时，HAZ的低温韧性也优异，并且母材的韧性、疲劳龟裂进展阻抗性、脆性龟裂抑制特性或脆性龟裂停止特性也优异。本发明的钢材满足规定的化学成分，并且满足下式。－20≤(B－NT/1.3)≤10，{式中，B表示B含量(质量ppm)，另外NT表示的是，当N(N含量，单位：质量ppm)与Ti(Ti含量，单位：质量ppm)的关系为(N－Ti/3.4)≥0时，NT＝(N－Ti/3.4)，(N－Ti/3.4)＜0时，NT＝0}。
焊接影响低温韧性优异张力钢材

[发明专利]焊接热影响部的韧性优异的钢材及其制法-CN200710140079.8有效
发明人：大垣诚一;出浦哲史;泉学;金子雅人;高桥祐二 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2007-08-14 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：一种钢材，其含有C：0.03～0.18％、Si：0.02～0.5％、Mn：0.9～2.0％、N：0.003～0.01％、REM：0.001～0.1％和Ca：0.0003～0.02％的至少一方、和Zr：0.001～0.05％，满足P：0.02％以下、S：0.015％以下、和Al：0.01％以下，测定所述钢材中所含的全部氧化物的组成，并作为单独氧化物进行质量换算时，所述REM的氧化物和CaO的合计为5％以上，且所述ZrO₂为5％以上，并且，是由软质相和硬质相构成的复合组织，且硬质相的维氏硬度Hv₁和软质相的维氏硬度Hv₂的比(Hv₁/Hv₂)为1.5～5.0，软质相的粒径圆当量直径为20μm以下。
焊接影响韧性优异钢材及其制法

[发明专利]疲劳裂纹进展抑制和焊接热影响区的韧性优异的高屈服比高张力钢板-CN200710084688.6有效
发明人： 高桥祐二;大垣诚一;大西宏道 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2007-03-01 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： C22C38/54 文献下载
摘要：本发明的高屈服比高张力钢板，对化学成分组成进行适当地规定，并且满足由下式(1)规定的PM值低于0.27％，由贝氏体相占90面积％以上的组织构成。再有，将2个结晶的方位差被15°以上的大角晶界包围的区域作为晶粒时，该晶粒的平均圆当量直径为15μm以下，邻接的晶粒彼此的方位差为55～60°的比例在0.3以上，或者2个结晶的方位差为15°以上的大角晶界之中，作为∑3重合晶界的比例为0.065以上。PM＝[C]+[Mn]/30+[Cr]/23+[Mo]/5+[Si]/5+[Cu]/50+[Ni]/50……(1)；其中，[C]、[Mn]、[Cr]、[Mo]、[Si]、[Cu]和[Ni]分别表示C、Mn、Cr、Mo、Si、Cu和Ni的含量(质量％)。
疲劳裂纹进展抑制焊接影响韧性优异屈服比高张力钢板

[发明专利]用于驱动自动变速器油泵的设备-CN200510072896.5有效
发明人：石川昌范;高桥祐二;征矢启 -专利权人：捷特科株式会社
申请日： 2005-05-17 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种油泵驱动设备包括一个与液力变矩器传动连接的转轴；一个主动链轮，该主动链轮可绕转轴转动，并适于通过链条与设置在油泵上的一个从动链轮相连接；一个第一套筒，设置在转轴的径向外侧上以便与液力变矩器一起转动，所述第一套筒与从动链轮接合；一个第二套筒，固定地设置在第一套筒的径向内侧上；一个第一轴承，支承第一套筒以便可相对于第二套筒转动；以及一个第二轴承，支承主动链轮以便可相对于第二套筒转动。
用于驱动自动变速器油泵设备

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