“马成旭”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网_中国专利网

首页在售求购查询申请展会资讯专利榜企服商城升级VIP

立即登录免费注册

在售专利
求购专利
查询专利
新闻资讯
技术展会
招商加盟
专利榜

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

专利名称

专利名称
专利号码
专利分类
申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

专利下载VIP

公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种减震性好的电动摩托车-CN202011630081.5有效
发明人：陈志勇;崔永刚;廖可;马成旭;杨泽山 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明共开了一种减震性好的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震。
一种减震电动摩托车

[发明专利]一种安全性高的电动摩托车-CN202011645451.2有效
发明人： 马成旭;陈志勇;廖可;崔永刚;金玉强 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明共开了一种安全性高的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震，以提升安全性。
一种安全性电动摩托车

[实用新型]一种电动摩托车-CN202023321042.5有效
发明人： 马成旭;陈志勇;崔永刚;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62M9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动摩托车，包括带轮，其特征在于，所述带轮上设置有硬质层，该硬质层为带轮的一部分。本实用新型通过设置在带轮上的硬质层，能够增加带轮的耐磨性。
一种电动摩托车

[实用新型]一种运行平稳的电动摩托车-CN202023350835.X有效
发明人： 马成旭;陈志勇;崔永刚;廖可;李鲲 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型共开了一种运行平稳的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本实用新型结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震。
一种运行平稳电动摩托车

[实用新型]车辆的熄火控制装置-CN202120457909.5有效
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B62J45/415 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的熄火控制装置，通过陀螺仪设置于车辆的车身上，控制器与陀螺仪相连接，接收陀螺仪实时检测得到的车辆的倾斜角度，并判断出陀螺仪检测得到的倾斜角度大于预设值时，控制车辆熄火。使得在车辆摔倒时，控制车辆熄火。其中，陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度是连续的，同时，预设值由控制器中的代码确定，因此通过更改控制器中关于预设值的代码，实现更改预设值，进一步提高车辆的适用性。
车辆熄火控制装置

[实用新型]继电器的供电电路-CN202120457011.8有效
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种继电器的供电电路，具体包括：第一端与动力电池包的第一输出端相连的开关单元；输入端与开关单元的第二端相连的DC/DC控制器，DC/DC控制器的输出端与安装于动力电池包的第二输出端的第一继电器的电极相连；通过依次相连的动力电池包、开关单元、DC/DC控制器及第一继电器，为第一继电器供电。本实用新型通过DC/DC控制器调整动力电池包的输出电流来替代铅酸电池为第一继电器供电。由于DC/DC控制器具有能够稳定持续输出电压电流的特性，因此能够稳定持续的为第一继电器供电，解决了铅酸电池供电不稳定导致第一继电器无法吸合的问题，保证第一继电器正常工作。
继电器供电电路

[实用新型]供电电路及供电系统-CN202120457012.2有效
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供电电路及供电系统，通过依次相连的动力电池包、DC/DC转换器、限流电阻及防抱死制动系统，为防抱死制动系统供电。本实用新型通过DC/DC转换器和限流电阻调整动力电池包的输出电流为供电电池充电，然后通过供电电池为ABS系统供电，其中，供电电池能够满足给ABS系统供电的大电流条件，使电动车支持ABS系统，提高行驶安全性，并且，与能够满足ABS系统供电条件的DC/DC转换器相比，本实用新型采用的供电电池成本更低。
供电电路供电系统

[发明专利]电动摩托车上下电的方法及装置-CN202110234297.8在审
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动摩托车上下电的方法及装置，包括：在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；在所述电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；在所述电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。从而实现不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。
电动摩托车上下方法装置

[发明专利]电池的充电方法、装置及系统-CN202110234339.8在审
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B62J43/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种电池的充电方法、装置及系统，其中，所述电池的充电方法包括：在车辆进入熄火状态时，实时检测所述车辆的系统电池的电量；判断所述系统电池的电量是否低于预设阈值；若判断出所述系统电池的电量低于预设阈值，则通过所述车辆的动力电池包为所述系统电池进行充电。从而使得在车辆处于熄火状态下，也能及时为车辆的系统电池进行充电，保证系统电池长期有电，从而保证车辆的功能系统长期正常的运作。
电池充电方法装置系统

[发明专利]供电电路及供电系统-CN202110233719.X在审
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电电路及供电系统，通过依次相连的动力电池包、DC/DC转换器、限流电阻及防抱死制动系统，为防抱死制动系统供电。本发明通过DC/DC转换器和限流电阻调整动力电池包的输出电流为供电电池充电，然后通过供电电池为ABS系统供电，其中，供电电池能够满足给ABS系统供电的大电流条件，使电动车支持ABS系统，提高行驶安全性，并且，与能够满足ABS系统供电条件的DC/DC转换器相比，本发明采用的供电电池成本更低。
供电电路供电系统

[发明专利]继电器的供电电路-CN202110234336.4在审
发明人：李鲲;伍国辉;马成旭;廖可 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种继电器的供电电路，具体包括：第一端与动力电池包的第一输出端相连的开关单元；输入端与开关单元的第二端相连的DC/DC控制器，DC/DC控制器的输出端与安装于动力电池包的第二输出端的第一继电器的电极相连；通过依次相连的动力电池包、开关单元、DC/DC控制器及第一继电器，为第一继电器供电。本发明通过DC/DC控制器调整动力电池包的输出电流来替代铅酸电池为第一继电器供电。由于DC/DC控制器具有能够稳定持续输出电压电流的特性，因此能够稳定持续的为第一继电器供电，解决了铅酸电池供电不稳定导致第一继电器无法吸合的问题，保证第一继电器正常工作。
继电器供电电路

[发明专利]一种电动摩托车-CN201911038559.2在审
发明人：赖民杰;陈志勇;郑晓东;伍国辉;吕立松;马成旭 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动摩托车，包括：前车轮和后车轮；设置在所述前车轮和所述后车轮上的车架；连接在所述车架上的动力电池，所述前车轮和所述后车轮的圆心连线的中点位于所述动力电池上。上述的电动摩托车，与传统的电动摩托车相比，改变了动力电池的设置位置，不再将其设置在整车靠近尾部的位置，而是在车架上设置动力电池时，令前车轮和后车轮的圆心连线的中点位于动力电池上，即把动力电池设置在整车的中部或接近中部的位置，从而使得电动摩托车的重心位于或靠近整车的中部，以令电动摩托车具有更加安全、可靠的行驶性能。
动力电池电动摩托车后车轮前车轮车架整车圆心连线设置位置行驶性能传统的重心申请安全

1
共 12 条

友情链接：交换友情链接需要网站权重大于4，网站收录10W以上，如符合条件，请联系QQ：76009968。

关于我们寻求报道投稿须知广告合作版权声明网站地图友情链接企业标识联系我们

在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

版权所有钻瓜科技（天津）有限公司津ICP备15000985号津公网安备 12019202000206号http://www.vipzhuanli.com/公布日期

咨询在线客服

咨询在线客服

tel code back_top