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[发明专利]减振器及车辆-CN202310956128.4在审
发明人：魏广川;曹广雷;雷伟英 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种减振器及车辆，其中减振器包括缸体，缸体包括外缸套和内缸套；活塞机构，活塞机构包括活塞杆以及设置于活塞杆的活塞，活塞具有第一环形件和第二环形件，第一环形件可径向扩缩，第二环形件设置有卡爪，第二环形件的卡爪伸入第一环形件；在活塞杆将活塞拉伸至进入内缸套时，内缸套的油液进入第二环形件内，第二环形件的卡爪在油液压力的作用下径向挤压第一环形件的内壁，以使第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合。本申请通过设置第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合，使油液不可通过第一环形件与内缸套之间的缝隙向外缸套底部流动，从而能够减缓减振器拉伸速度以减轻减振器冲击异响。
减振器车辆

[发明专利]一种限位装置、减振器及车辆-CN202110755588.1在审
发明人：魏广川;雷伟英;席玉岭;王磊;王璋 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16F9/58 文献下载
摘要：本申请提供一种限位装置、减振器及车辆，限位装置包括活塞杆、弹簧和设置在弹簧的端部的第一支承件，活塞杆的第一端设置有导向器，活塞杆的与第一端相对的第二端用于连接减振器活塞阀，弹簧套设于活塞杆，且弹簧位于活塞杆的第一端与第二端之间；第一支承件套设于活塞杆，第一支承件包括第一空心柱体、第二空心柱体，以及连通第一空心柱体内部和第二空心柱体内部的空心结构，第一空心柱体与第二空心柱体同轴连接，空心结构的直径大于活塞杆的直径；第一空心柱体位于弹簧内，弹簧的端部与第二空心柱体的第一面抵接，第二空心柱体的第一面为第二空心柱体的与第一空心柱体连接的一面。本申请可以提高限位装置的可靠性。
一种限位装置减振器车辆

[实用新型]一种真空助力器膜片合装工装-CN202021416070.2有效
发明人：邵云华;宋玮;席玉岭;吴志先;雷伟英;刘旭晨;黎亮;童成前 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种真空助力器膜片合装工装，包括：定位环本体，包括贯通相对第一端面和第二端面的通孔，所述通孔的尺寸与真空助力器的壳体的外表面尺寸相匹配，所述第一端面形成为台阶面，且与待安装膜片的齿顶结构相匹配。通过上述方案，膜片在套入中间壳并涂胶后，利用定位环本体，对膜片进行随型定位，使膜片边缘在胶水粘接前装配到位，保证了膜片的平整度，有效解决中间壳套上膜片，装入外壳体后，膜片的边缘易错位和脱出的问题。
一种真空助力器膜片工装

[发明专利]一种真空助力器及汽车-CN202010721919.5在审
发明人：邵云华;宋玮;席玉岭;雷伟英;吴志先;王华拓;刘旭晨;宋祯君;黎亮 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本发明提供一种真空助力器及汽车，涉及汽车技术领域，所述真空助力器，包括：壳体，所述壳体包括一体成型的台阶状结构，所述台阶状结构包括第一壁、第二壁和连接所述第一壁和所述第二壁的连接面；设置于所述壳体内部的膜片；其中，所述连接面和所述第二壁的夹角小于第一角度，所述膜片的表面与所述夹角的内壁贴合。本发明的方案可解决真空助力器中的壳体与膜片在装配时易产生的褶皱、翻边以及脱出，从而造成真空助力器泄漏的问题，达到良好的密封效果。
一种真空助力器汽车

[发明专利]一种汽车独立后悬架及包括该后悬架的汽车-CN200610113618.4无效
发明人：常宏伟;岳巍;黄志新;杜宇;雷伟英;王可峰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2006-10-10 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车独立后悬架，包括：左摆臂、右摆臂、安装在左摆臂上的稳定杆左端支架、安装在右摆臂上的稳定杆右端支架及安装在稳定杆左端支架和稳定杆右端支架上的稳定杆，其特点在于，稳定杆包括：限位部，位于稳定杆中部；左固定部，从限位部左端延伸而成；右固定部，从限位部右端延伸而成；左弯折部，连接左固定部；右弯折部；连接右固定部；左吊杆，一端转动连接于左弯折部，另一端转动连接于稳定杆左端支架上；右吊杆，一端转动连接于右弯折部，另一端转动连接于稳定杆右端支架上。采用本发明具有双限位功能的独立后悬架，稳定杆不仅能平衡车身而且还能作为后悬架限位装置，使汽车具有双限位功能，有效提高安全性。
一种汽车独立悬架包括

[实用新型]一种汽车独立后悬架及包括该后悬架的汽车-CN200620134005.4无效
发明人：常宏伟;岳巍;黄志新;杜宇;雷伟英;王可峰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2006-10-10 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种汽车独立后悬架，包括：左摆臂、右摆臂、安装在左摆臂上的稳定杆左端支架、安装在右摆臂上的稳定杆右端支架及安装在稳定杆左端支架和稳定杆右端支架上的稳定杆，其特点在于，稳定杆包括：限位部，位于稳定杆中部；左固定部，从限位部左端延伸而成；右固定部，从限位部右端延伸而成；左弯折部，连接左固定部；右弯折部；连接右固定部；左吊杆，一端转动连接于左弯折部，另一端转动连接于稳定杆左端支架上；右吊杆，一端转动连接于右弯折部，另一端转动连接于稳定杆右端支架上。采用本实用新型具有双限位功能的独立后悬架，稳定杆不仅能平衡车身而且还能作为后悬架限位装置，使汽车具有双限位功能，有效提高安全性。
一种汽车独立悬架包括