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[发明专利]继电器控制装置、继电器控制方法-CN202180071187.2在审
发明人：金田利彦;铃木圭介 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种继电器控制装置。继电器控制装置控制继电器电路，所述继电器电路搭载在车辆上，连接驱动搭载在车辆上的马达的逆变器电路和电池，该继电器控制装置具备：结束检测部，其检测车辆结束了行驶这一情况；以及判断部，其判断从外部对电池供电的可能性，根据判断来控制从车辆的行驶结束起到将继电器电路断开为止的时间。
继电器控制装置方法

[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆控制系统-CN202180063360.4在审
发明人：金子聪;铃木圭介;篠原尚希 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明的一个实施方式的车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆控制系统取得与车辆的速度相关的物理量和与使车辆减速所需的请求制动力相关的物理量，在基于与请求制动力相关的物理量使车辆减速时，在产生了摩擦制动力的状态下，使基于驱动装置的驱动力产生。
车辆控制装置方法以及控制系统

[发明专利]电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统及电动车辆的控制方法-CN201880031442.9有效
发明人： 铃木圭介;金子聪 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：提供电动车辆的控制装置，可抑制因后轮首先锁止造成的车辆的不稳定或前轮提前锁止而使驾驶性下降。控制装置包括：再生制动力运算单元，基于电动车辆所请求的请求制动力，运算使前电机和后电机产生再生制动力；电力限制单元，基于电源的电力限制，降低再生制动力；以及摩擦制动力输出单元，将产生与电力限制单元的再生制动力的降低量即再生制动力降低量对应的摩擦制动力的指令输出到制动装置。
电动车辆控制装置控制系统方法

[发明专利]车辆控制装置、车辆控制系统和车辆控制方法-CN201880042981.2有效
发明人：金子聪;铃木圭介;高桥和也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明的车辆控制装置包括：加法单元，将根据由BLSD请求液压计算处理单元求得的BLSD请求液压对低μ路面侧的车轮给予的制动扭矩造成的损耗的驱动扭矩(损耗补偿量驱动扭矩)，相加了由驾驶员请求扭矩计算处理单元求得的驾驶员请求扭矩的补偿后驾驶员请求扭矩输出到电机。
车辆控制装置控制系统方法

[发明专利]马达控制装置以及马达控制方法-CN202180034386.6在审
发明人：篠原尚希;铃木圭介 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于实现一种马达控制装置，其抑制由制动器等引起的误差分量，使推定马达速度更接近实际马达速度，能够提高马达的控制精度。马达控制装置具备：控制器(6)，其输出指令电动马达(1)的转矩的第1转矩指令信号；以及减振控制部(500)。减振控制部(500)具有：第1高通滤波器(50f)，其被输入作为电动马达(1)的速度的马达速度信号，输出第1信号；第2高通滤波器(50d)，其被输入从所述第1转矩指令信号得到的推定马达速度信号，输出第2信号；以及低通滤波器(50g)，其被输入作为第1信号与第2信号的偏差的马达速度偏差信号，从马达速度偏差信号获取低频分量，并作为第3信号输出。
马达控制装置以及方法

[发明专利]马达控制装置及马达控制方法-CN202180032850.8在审
发明人：佐藤泰亮;铃木圭介;星野胜洋;关口秀树 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本发明的课题在于实现一种能在不改变电动马达的电流的情况下推断磁铁的磁通的马达控制装置。本发明的马达控制装置(1)具备：电流检测部(15)，其检测电动马达(5)的电流；电流稳定判定部(10)，其判定电流检测部(15)所检测到的电流是否稳定；以及磁通运算部(滤波器(8a～8e)、电流变换部(4b)、电阻运算部(9)、磁铁磁通推断部(11))，其根据电流稳定判定部(10)的电流稳定判定，按照旋转坐标系的电压方程来运算并输出电动马达(5)的磁铁的磁通。进而，马达控制装置(1)具备控制电压输出部(映射表(2)、电压指令部(3a、3b)、第1三相变换部(4a))，所述控制电压输出部根据磁通运算部所运算出的磁铁的磁通和转矩指令值向电动马达(5)输出控制电压。
马达控制装置方法

[发明专利]电动车辆的控制装置、控制系统及控制方法-CN201780073796.5有效
发明人： 铃木圭介;小林仁;高桥和也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制前后轮同时打滑的电动车辆的控制装置。电动车辆的控制装置以使前部电动机的转矩指令值与后部电动机的转矩指令值的差大于规定值的方式对前部电动机和后部电动机进行控制。
电动车辆控制装置控制系统方法

[发明专利]电动车辆的控制装置、控制方法以及控制系统-CN201780057342.9有效
发明人：金子聪;铃木圭介 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆的控制装置、控制方法以及控制系统，能够抑制滑行控制非对象轮不需要的扭矩变化。电动车辆的控制装置在对象轮滑行控制开始后，根据向对象轮输出的扭矩，限制向非对象轮输出的扭矩，在该限制中，在向对象轮输出的扭矩的变化幅度为规定范围内时，对向非对象轮输出的扭矩的限制值进行更新。
电动车辆控制装置方法以及控制系统

[发明专利]电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统以及电动车辆的控制方法-CN201780075379.4有效
发明人： 铃木圭介;小林仁;高桥和也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统以及电动车辆的控制方法，能够抑制前后轮同时打滑。电动车辆的控制装置具有控制部，该控制部控制前电动马达及后电动马达，以使前电动马达与后电动马达之中一方马达的扭矩指令相对于目标扭矩的实现率比另一方马达的实现率低。
电动车辆控制装置控制系统以及方法

[发明专利]电动车辆的控制装置、电动车辆的控制方法以及电动车辆的控制系统-CN202180009447.3在审
发明人：金子聪;铃木圭介 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60L7/14 文献下载
摘要：本发明的一实施方式中的电动车辆的控制装置、控制方法以及控制系统基于与车辆的加速踏板的松开相关的操作信息和与车辆的转弯相关的转弯信息，求出与再生制动力相对于加速踏板的操作量的时间变化量相关的变化率信息，基于变化率信息，输出用于对车轮赋予再生制动力的再生制动控制指令。
电动车辆控制装置方法以及控制系统

[发明专利]电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统以及电动车辆的控制方法-CN201780057044.X有效
发明人： 铃木圭介;金子聪;高桥和也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统以及电动车辆的控制方法，能够不需要反复运算而设定最终的扭矩指令值。其基于电源的电力限制值，对向多个马达供给电力时的各马达的电力限制值进行运算，并基于各马达的电力限制值，对各马达的扭矩限制值进行运算。
电动车辆控制装置控制系统以及方法

[发明专利]电动车辆的控制装置、控制方法以及控制系统-CN201980090629.0在审
发明人：金子聪;铃木圭介 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供电动车辆的控制装置、控制方法以及控制系统。同时采用基于加速度的单踏板反馈控制和基于速度的单踏板反馈控制，进行减速停车。
电动车辆控制装置方法以及控制系统

[发明专利]电动车辆的控制装置、电动车辆的控制系统及电动车辆的控制方法-CN201680057816.5有效
发明人： 铃木圭介;金子聪 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2016-09-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够在从停车进行起步时抑制冲击的电动车辆的控制装置。在本发明一实施方式中，选择性地输出第一减振控制转矩和第二减振控制转矩，第一减振控制转矩是通过基于车轮速传感器的信号的第一运算方式运算出的，第二减振控制转矩是通过基于车轮速传感器的信号以外的信号的第二运算方式运算出的。
电动车辆控制装置控制系统方法

[发明专利]变速装置-CN201780031887.2有效
发明人：永田昌希;铃木优辅;铃木圭介;上野雄司;安藤隆志;木村刚 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F16H1/06 文献下载
摘要：变速装置包括：第一轴；第二轴，经由扭矩传递机构被从第一轴传递扭矩；筒状的驱动齿轮，安装于第二轴；从动齿轮，与驱动齿轮啮合，驱动齿轮具有：多个外齿，分别与从动齿轮的对应的齿轮齿啮合；嵌合部，形成于驱动齿轮的内周面，并且与该第二轴嵌合，以使该驱动齿轮与第二轴一体地旋转，从驱动齿轮的径向观察，嵌合部的至少从驱动齿轮的轴向上的中央部到与多个外齿侧相反一侧的端部为止的范围，在轴向上与多个外齿不重叠，嵌合部在轴向上相比多个外齿更远离扭矩传递机构。
变速装置

[发明专利]制动控制装置-CN201680042504.7有效
发明人：金子聪;铃木圭介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本发明提供一种制动控制装置，能够抑制车辆的减速度的变化。当规定的条件成立时，为了达到算出的目标制动力而使由摩擦制动装置产生的制动力发生变化，由电制动装置产生由摩擦制动装置产生的制动力与目标制动力的差分的制动力。
制动控制装置

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