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- [发明专利]电动机的控制装置-CN201680048869.0有效
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酒井刚志
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株式会社电装
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2016-06-23
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2020-10-13
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H02P21/18
- 本发明的电动机的控制装置(10)具备：控制部(11)，该控制部控制对电动机供给电力的驱动电路的动作；以及电流传感器(8)，该电流传感器检测产生于电动机的电流。控制部经由驱动电路将用于推定磁极位置的基本高频电压施加于电动机，从而经由电流传感器检测产生于电动机的基本高频电流，并且基于基本高频电流的检测值来选定与磁极位置的d轴方向对应的第一电角度和第二电角度，经由电流传感器检测第一特定高频电流和第二特定高频电流，该第一特定高频电流是经由驱动电路对第一电角度的位置施加了特定高频电压时产生于电动机的高频电流，该第二特定高频电流是经由驱动电路对第二电角度的位置施加了特定高频电压时产生于电动机的高频电流，通过对第一特定高频电流的检测值与第二特定高频电流的检测值进行比较，从而推定磁极位置的正的d轴方向。
- 电动机控制装置
- [发明专利]电力控制系统-CN201680029102.3有效
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酒井刚志;鹫见智行
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株式会社电装
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2016-03-29
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2020-10-09
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B60L1/00
- 一种相对于电动车辆所具备的多个电力消耗设备(200、300、400、500)进行电力供给的电力控制系统(10)。该系统具备：作为电力的供给源的高电压电池(110)；多个设备控制装置(210、310、410、510)，设于各个电力消耗设备，且控制电力消耗设备的动作；以及集中控制装置(100)，集中控制多个设备控制装置。设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置维持作为控制对象的电力消耗设备的动作稳定的状态，并且，设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置进行电力限制处理，以使得由电力消耗设备消耗的电力处于由集中控制装置分配的电力范围内，其中，电力限制处理是对由该电力消耗设备消耗的电力进行限制的处理。
- 电力控制系统
- [发明专利]电动压缩机的驱动装置-CN201680041048.4有效
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酒井刚志
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株式会社电装
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2016-06-23
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2020-08-25
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H02P6/20
- 压缩机的驱动装置具有：由多个开关元件(SW1、SW2、…SW6)构成的变换器电路(51)；使所述多个开关元件进行开关的驱动部(53)；在压缩机的停止后使压缩机再起动时，判定压缩机的流体吸入口侧与流体排出口侧之间的压力差是否为规定值以上的判定部(S113)；以及设定压缩机构开始再起动时的初始的规定时间内的所述多个开关元件的单位时间的开关次数，并控制所述驱动部的再起动部(S117、S118、S119、S118A、S119A)，在所述判定部判定为所述压力差为规定值以上时，与所述判定部判定为所述压力差小于规定值时相比，所述再起动部将所述多个开关元件的单位时间的开关次数设定为较少。
- 电动压缩机驱动装置
- [发明专利]空调装置-CN201680007586.1有效
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大山辉明;神谷勇治;鹫见智行;山仲章友;酒井刚志
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株式会社电装
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2016-01-27
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2019-12-03
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F25B1/00
- 空调装置包括：电动压缩机(210)、逆变器(220)、温度检测元件(226)、以及ECU(300)。电动压缩机将从制冷剂吸入口(212)吸入的制冷剂压缩并从制冷剂排出口(213)排出。逆变器和电动压缩机(210)一体化，以使逆变器(220)被所吸入的制冷剂冷却，并且逆变器(220)基于控制信号来使电动压缩机(210)动作。温度检测元件(226)检测逆变器(220)的温度。在由温度检测元件(226)检测出的温度低于预先设定的基准温度(Ta1)的情况下，ECU(300)对逆变器(220)进行使电动压缩机(210)的自身冷却量降低的控制、以及使逆变器(220)的自身发热量上升的控制中的任一控制或两个控制。
- 空调装置
- [发明专利]车载用电动机控制装置-CN201680008414.6有效
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鹫见智行;酒井刚志;神谷勇治;盛田英之
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株式会社电装
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2016-01-21
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2019-10-29
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B60L15/20
- CPU(210)基于以预先设定的更新间隔从上位ECU(100)输入的指令转速来驱动逆变器(220)。此时，CPU(210)取得电动机(230)的实际转速，并基于该实际转速和指令转速的差以及更新间隔来算出使实际转速在更新间隔结束之前未达到指令转速的加速速率以及减速速率。然后，CPU(210)驱动逆变器(220)，以使电动机(230)以该速率旋转。由此，在更新间隔结束前，电动机(230)的实际转速达不到指令转速，因此，电动机(230)的加速或减速和恒定旋转之间的重复不会在每个更新间隔内发生。借此，能够防止因电动机的加速或者减速和恒定旋转之间的重复而产生的噪音。
- 车载用电动机控制装置
- [发明专利]车载电动机用的控制装置-CN201580044440.X有效
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中本慎二;酒井刚志
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株式会社电装
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2015-08-03
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2019-10-18
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H02P23/00
- 一种基于直流电源(3)的输出电压来控制驱动车载电动机(2)的驱动电路(10)的控制装置，其在所述直流电源以及所述驱动电路之间配置有使所述输出电压稳定的电容器(20)，在所述直流电源以及所述电容器之间设置有继电器开关(50)，所述控制装置具备：异常判定装置(64)，该异常判定装置判定汽车是否发生异常；以及放电控制装置(63)，当所述异常判定装置判定所述汽车发生异常时，所述放电控制装置在所述继电器开关断开所述直流电源以及所述电容器之间的状态下，基于所述电容器的输出电压而在所述电动机产生转矩。
- 车载电动机控制装置
- [发明专利]电动压缩机-CN201680007505.8有效
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中本慎二;酒井刚志;神谷勇治
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株式会社电装
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2016-01-27
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2019-08-06
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F04B39/06
- 一种电动压缩机，具备压缩并排出吸入的流体的压缩部(11)和构成压缩部的动力源的电机部(13)。电动压缩机包含：驱动电机部且具备多个电子部件(31、40、41)的驱动装置；收容驱动装置的第一外壳(34、35)；以及收纳压缩部及电机部的第二外壳(21)。在第二外壳内设有排出路径(42)，该排出路径供由压缩部压缩的高温流体流动。在至少一个电子部件与排出路径之间设有抑制结构(51、63、72、76)，该抑制结构抑制来自流经排出路径的流体的热的传递。抑制结构包含台座部(72)，该台座部分体地设于第一外壳，并在电子部件的底面与排出路径之间形成间隙。根据电动压缩机，能够抑制来自流体的热传递到电子部件。
- 电动压缩机电子部件
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201680011534.1有效
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大山辉明;酒井刚志;神谷勇治;鹫见智行;中本慎二
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株式会社电装
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2016-01-29
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2019-08-06
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B60H1/22
- 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
- 车辆空调装置
- [发明专利]马达驱动装置-CN201580010577.3有效
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酒井刚志
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株式会社电装
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2015-02-06
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2018-09-04
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H02P27/06
- 一种马达驱动装置包括：具有平滑电容器(70)的变换器电路(40)；向所述变换器电路输出动作信号的驱动电路部(102)；对所述驱动电路部进行控制的控制部(101)；生成所述驱动电路部及所述控制部的动作电压并向所述驱动电路部及所述控制部供给电力的动作电压生成部(105、106、107、105A)。所述变换器电路将来自第1电源(20)的直流电压转换成交流电压并输出给多相的马达绕组。所述控制部根据来自上位控制装置的指令值，向所述驱动电路部输出信号，该上位控制装置通过来自电压比所述第1电源低的第2电源(21)的电力而进行动作。所述动作电压生成部能够通过来自所述第1电源及所述第2电源中的某一个的供电来生成所述动作电压。
- 马达驱动装置
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