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- [实用新型]钢铁磁能源发电发动机组-CN201520768596.X有效
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郭金财;郭雅鑫
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郭金财
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2015-10-08
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2016-01-20
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H02K53/00
- 一种钢铁磁能源发电发动机组，机壳(1)的中心连接主轴(2)，机壳(1)的内壁水平连接调频器(3)，又垂直连接变频器(4)，于变频器(4)上固定连接定子磁组件(5)，定子磁组件(5)内的主轴(2)上连接转子磁组件(6)，再于转子磁组件(6)内连接发电线包(7)；机壳(1)外连接控制器(8)、电解电容器(9)，由电缆连接机壳(1)内后半部的启动补偿器(10)、发电机(11)，由此组成钢铁磁能源发电发动机组整体结构，控制器(8)经输出电缆(12)入网为发电机，主轴(2)输出端连接设备为发动机。本实用新型实现了在钕铁硼资源严重缺乏的情况下，利用钕铁硼结合铁氧体作为定子、转子磁件，采用异形定子、转子与其他元器件组合，制备了具有发电、发动功能的机组。具有多功能、功率大、效率高等特点。
- 钢铁磁能发电发动机组
- [实用新型]再生磁能曲轴往复式发动机-CN200720127530.8无效
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郭金财
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郭金财
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2007-08-07
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2008-05-21
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H02N11/00
- 本实用新型涉及一种曲轴往复式、磁件做定子、转子、调频器控制的再生磁能发动机技术领域。特征是曲轴(1)经曲柄(8)连接转子(5)，又于机壳(2)的内腔(2’)即转子(5)两侧分别连接定子(3)、滑道(4)，同置于机壳(2)内，连接底座(7)，设置调频器(9)，形成主体机构。调频器(9)之间经导线(10)串联，并经导线(11)与各自的定子(3)串联。用调频器(9)启动和控制发动机。本实用新型具有结构简单、马力大、是一种环保可反复充磁利用的发动机型。
- 再生磁能曲轴往复发动机
- [实用新型]再生磁能源汽车-CN200720147610.X无效
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郭金财
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郭金财
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2007-04-24
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2008-04-30
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H02K7/14
- 一种再生磁能源汽车。涉及用磁件转子、定子构成的发动机作为动力源而装配的汽车技术领域。特征是在主轴(1)上连接嵌接磁片(7)的转子(2)，主轴两端分别连接端盖(3)，再由端盖连接变频器(5)并嵌接磁片(7)的内定子线包(4)以及外定子机壳(6)、机座(8)，组装成汽车发动机(A、B)。发动机A与前齿轮箱(10)连接；或发动机B与后齿轮箱(11)连接；或发动机A、B分别与前后齿轮箱(10)、(11)连接，并有导线与驾驶室联接，即成再生磁能源汽车。本实用新型具有结构简单、马力大、寿命长、不污染更清洁等特点。
- 再生磁能汽车
- [实用新型]再生磁能发动机-CN200720147611.4无效
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郭金财
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郭金财
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2007-04-24
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2008-04-30
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H02K57/00
- 一种再生磁能发动机，涉及由可反复充磁的磁件组成的转子和定子、与调速功能的变频器配合构成的再生磁能发动机。特征是主轴(1)连接十字T型筒状转子(2)，主轴两端分别连接端盖(3)，再由端盖连接变频器(5)并内定子线包(4)以及筒状外定子机壳(6)并底座(8)，构成整体结构。本实用新型具有结构简单、马力大、可在0～5000转/分内无级调速。并且，应用广泛，可以替代其它发动机。既可作为动力源，又可以作为发电机。
- 再生磁能发动机
- [实用新型]钕铁硼磁动力发动机-CN97219072.4无效
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郭金财
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郭金财
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1997-06-27
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2000-05-31
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H02N11/00
- 一种钕铁硼磁动力发动机,是在壳体(1)的内弧面上连接由钕铁硼磁块镶嵌而成的定子(2),主轴上固定转子(4),转子的端面或侧面镶嵌与定子同样形状的磁块,使定子与转子形成NS极相,在调频指挥器(6)指令下,调频器(5)发出脉冲信号,调整NS极的磁力线和平衡吸力与斥力,达到主轴平稳旋转的状态。工作6万小时后,再充磁使用。本实用新型把磁动力发动机的开发利用向前推进了一步,由于提供了可靠的磁动力源,可广泛地代替摩托车、汽车、拖拉机、飞机、坦克、船舶等燃油发动机,大量的节约了能源。
- 钕铁硼磁动力发动机
- [实用新型]钕铁硼磁动力自行摩托车-CN97219156.9无效
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郭金财
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郭金财
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1997-07-07
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1999-05-26
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B62K11/00
- 一种钕铁硼磁动力自行摩托车,是在前轴(12)上连接前磁动力发动机(2),变前轮被动轮为参与主动轮。后轴(18)上连接后磁动力发动机(9)和变速箱(20),使后轮为前驱主动轮。中轴(15)上固定连接一个与链轮一体的配重盘链轮(14),通过链条连接变速箱(20)中的飞轮。调整变速箱中的齿轮位置,人力脚蹬,可作普通自行车使用,挂档后,前后发动机起动,可作摩托车使用。由于其速度在30—60公里/小时之间可调,高于自行车低于摩托车,适合于各种路况,很容易普及和推广。而且不必燃油、可以节约大量能源。
- 钕铁硼磁动力自行摩托车
- [实用新型]钕铁硼磁动力自行车-CN97219154.2无效
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郭金财
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郭金财
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1997-07-07
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1999-03-31
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B62K11/00
- 一种自行车,特别是钕铁硼磁动力自行车,是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机(2),变被动轮为参与主动轮。中轴(15)按常规装配,保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱(9)和后磁动力发动机(10),左侧连接配重轮(25)和后闸(8),构成后轴总成。当人力脚蹬数下后,调频指挥器、调频器工作,前后磁动力发动机运转,自行车自动行驶,时速控制在30公里/小时左右。本实用新型实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的,磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。
- 钕铁硼磁动力自行车
- [发明专利]钕铁硼磁动力摩托车-CN97111950.3无效
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郭金财
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郭金财
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1997-07-07
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1999-03-24
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B62K11/00
- 一种摩托车,特别是以钕铁硼磁动力发动机为动力源的磁动力摩托车,用中置、或后置,或中、后置,或前后置,或前、中、后置五种型式,分别在中轴(26)、前轴(1),后轴(10)部位连接磁动力发动机,代替公知技术中的燃油发动机。主发动机(20)和后发动机(21)分别与变速箱(30)和(12)连为一体,通过齿轮、链轮、链条传动后轮(13)。前置发动机(14)直接传动前轮(3),变被动轮为参与主动轮。由人力脚蹬(7)起动发动机,由车把上的控制器操纵调频指挥器。
- 钕铁硼磁动力摩托车
- [发明专利]钕铁硼磁动力自行车-CN97111949.X无效
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郭金财
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郭金财
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1997-07-07
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1999-03-24
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B62K11/00
- 一种自行车,特别是钕铁硼磁动力自行车,是在前轮轮毂上连接一个磁动力发动机(2),变被动轮为参与主动轮。中轴(15)按常观装配,保持自行人力骑行的功能。后轮轮毂的右侧依次连接变速箱(9)和后磁动力发动机(10),左侧连接配重轮(25)和后闸(8),构成后轴总成。当人力脚蹬数下后,调频指挥器、调频器工作,前后磁动力发动机运转,自行车自动行驶,时速控制在30公里/小时左右。本发明实现了不燃油、不用电、自行车便能自动行驶的目的,磁动力发动机可反复充磁反复使用、寿命长、节省能源、易于普及和推广。
- 钕铁硼磁动力自行车
- [实用新型]钕铁硼磁动力汽车-CN97221261.2无效
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郭金财
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郭金财
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1997-07-15
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1998-10-28
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B60K8/00
- 一种汽车,尤其是以钕铁硼磁动力发动机代替汽油发动机的汽车。是由蓄电池(21)供电,起动马达(20),传动齿轮(29),带动主轴(14),又经齿轮传动发动机转子(25),发动机传动至变速箱(13),一方面直接传动后桥总成,驱动后轮,一方面经套轴(15)传动前桥总成,驱动前轮。驾驶室中的操纵总成,主要包括方向盘(3)及其所连接的前轮转向装置,汽车变速箱操作装置、刹车装置和仪表盘所连接的灯光显示、速度显示等。本实用新型以磁动力发动机代替汽油发动机,不用电、不用油,没有噪音,不排放尾气,不污染环境,是一次突破性的进展。而且反复充磁反复使用、寿命长、故障少、大大降低了成本,很容易普及和推广使用。
- 钕铁硼磁动力汽车
- [实用新型]一种多功能扳手-CN95232630.2无效
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郭金财
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郭金财
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1995-10-30
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1997-04-02
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B25B13/50
- 本实用新型涉及一种多功能扳手，其扳手把一端装有扳手架及可沿扳手架调节装置前后移动的活动扳手头。该扳手特点是所说调节装置设置在扳手架体内，通过调节螺母与扳手头导向螺杆连接，或者通过调节螺杆与扳手把一侧的导向螺杆连接。上述扳手头与扳手架两侧各设有管钳口和活扳口。本实用新型与现有技术比较，调整结构简单，可替代传统管钳和活扳，特别适合管钳和活扳混同条件下使用。
- 一种多功能扳手
- [发明专利]A磁增力陀螺式发动机-CN94102167.X无效
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郭金财
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郭金财
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1994-03-07
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1995-09-13
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H02K51/00
- 本发明A磁增力陀螺式发动机。方法是在传动主轴(1)的安装数组永磁磁鼓，磁鼓是按A字形平面布置磁件，采取陀螺式旋转原理，从A端输入少量的动力，即可从B端输出数倍、数十倍、数百倍功率的力。在磁鼓和屏蔽上有缠绕线圈，所产生的电流一部分供电并贮存，一部分供磁体补充磁消耗。磁鼓采用静止隔离区方式机械传动方式及，及磁场盲区选定作功点的方式，克服了上止点前的排斥力和上止点后的吸引力，保证了发动机无休止的增力运转。导磁球，使磁性涡流线所产生的热量及时导出。
- 磁增力陀螺发动机
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