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[发明专利]一种后防撞梁吸能盒及其设计方法-CN201911118865.7有效
发明人： 郝大陆;陈鲁;王飞;王思祖 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种后防撞梁吸能盒及其设计方法。一种后防撞梁吸能盒，其特征在于：后防撞梁的左右两端的后侧分别连接左吸能盒总成及右吸能盒总成，左吸能盒上板的下方连接左吸能盒下板，位于左吸能盒上板及左吸能盒下板的后侧连接左吸能盒封板；右吸能盒上板的下方连接右吸能盒下板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板的后侧连接右吸能盒封板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板之间嵌设有拖车钩加强板，拖车钩加强板的中部通过螺纹连接拖车钩螺纹套管。同现有技术相比，提供一种后防撞梁吸能盒及其设计方法，相较于传统防撞梁吸能盒安全性能更好，重量轻，吸能更稳定，同时生产制造工艺简单，成本低廉，适用性广泛。
一种后防撞梁吸能盒及其设计方法

[实用新型]一种电动伺服助力试验悬吊装置-CN202123282516.4有效
发明人：林斌;郝大陆;孙道旺 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种电动伺服助力试验悬吊装置。一种电动伺服助力试验悬吊装置，其特征在于：保护罩的一侧连接控制柜箱体，保护罩的内部设有伺服电机，伺服电机通过电机安装座与安装板连接，安装板与保护罩连接；位于安装板的顶部连接上部拉力传感器，上部拉力传感器的顶部连接上部挂钩；伺服电机的输出轴连接吊索卷筒的一端，吊索卷筒的另一端连接下部拨杆齿轮，下部拨杆齿轮的上部啮合连接上部拨杆齿轮，位于伺服电机与吊索卷筒之间设有吊索拨杆。同现有技术相比，通过分析两个拉力传感器处的受力变化，自动判断工人的操作意图，系统驱动伺服电机正转或者反转驱动吊具的上升或下降，实现自动助力功能。
一种电动伺服助力试验悬吊装置

[实用新型]一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体-CN202022098330.2有效
发明人：余燕;杨小冬;郝大陆;陈波;缪震宇;张东亚 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体。一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体，其特征在于：位于框架的顶部连接上盖，框架的底部连接下箱体，位于框架与下箱体之间设有水冷系统；上水板通过钎焊工艺或者激光叠焊与下水板连接，所述的上水板为矩形面板结构，并且位于上水板的顶部连接两个凸起结构，上水板与框架密封连接；位于下水板的顶部连接两个凸起结构，位于下水板上均布设有若干水冷槽。同现有技术相比，干湿分离水冷系统的电池盒箱体结构对于电池箱体安全及新能源电动车的发展提供重要的技术方向，且此结构设计兼并了带水冷和不带水冷两种形式电池箱体。
一种用于乘用车干湿分离水冷电池箱体

[实用新型]一种解决漆膜绝缘效应的紧固件-CN202021909491.9有效
发明人：陈彧;郝大陆;王明辉;杨小冬;段洪 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16B19/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及紧固件技术领域，具体地说是一种解决漆膜绝缘效应的紧固件。一种解决漆膜绝缘效应的紧固件，包括铆杆、法兰头、尾段，其特征在于：铆杆的头部连接法兰头，铆杆的尾部连接尾段，位于法兰头的上端面外缘设有环型尖刺结构，并且铆杆、法兰头、尾段及环型尖刺结构为一体结构。同现有技术相比，提供一种解决漆膜绝缘效应的紧固件，紧固件成本低，效率高、连接时即可实现功能、无需特殊设备。
一种解决漆膜绝缘效应紧固

[实用新型]一种控制深腔体盒型件内凹回弹的手工整形工装-CN202020988057.8有效
发明人：陈小冬;王飞;王东辐;郝大陆;杨小冬;缪震宇;王俊山;贾志超 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B21D1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种控制深腔体盒型件内凹回弹的手工整形工装。一种控制深腔体盒型件内凹回弹的手工整形工装，包括定位支架、支撑垫板、千斤顶、夹紧装置，其特征在于：定位支架的内部左右两侧分别设有支撑垫板，位于左右两侧的支撑垫板之间设有千斤顶；位于定位支架的左右两侧均布设有若干夹紧装置；所述的夹紧装置至少设有8个，均布在定位支架的左右两侧；夹紧装置呈C型结构，夹紧装置的下端与定位支架固定连接，夹紧装置的上端连接夹紧杆。同现有技术相比，提供一种控制深腔体盒型件内凹回弹的手工整形工装，使用该工装，可以减少一序工装投入、节约项目周期、降低零件均摊成本，提高试制效率。
一种控制深腔体盒型件内凹回弹手工整形工装

[发明专利]一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体-CN202011006891.3在审
发明人：余燕;杨小冬;郝大陆;陈波;缪震宇;张东亚 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体。一种用于乘用车的干湿分离水冷电池箱体，其特征在于：位于框架的顶部连接上盖，框架的底部连接下箱体，位于框架与下箱体之间设有水冷系统；上水板通过钎焊工艺或者激光叠焊与下水板连接，位于上水板的顶部连接两个凸起结构，上水板与框架密封连接；位于下水板的顶部连接两个凸起结构，位于下水板上均布设有若干水冷槽，所述的水冷槽延伸至下水板顶部的两个凸起结构，形成一个出水口及一个进水口。同现有技术相比，干湿分离水冷系统的电池盒箱体结构对于电池箱体安全及新能源电动车的发展提供重要的技术方向，且此结构设计兼并了带水冷和不带水冷两种形式电池箱体。
一种用于乘用车干湿分离水冷电池箱体

[实用新型]一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉-CN202021541456.6有效
发明人： 郝大陆;王飞;王思祖;林斌;吴晓亮;刘坤峰;刘晓晨 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F16B19/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及铆钉技术领域，具体地说是一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉。一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉，包括铆钉杆、铆钉头，其特征在于：所述的铆钉头为圆盘形结构，铆钉头的上端面为平面，铆钉头的下端面为平面或者带有一定角度的圆弧面；铆钉头的下端连接铆钉杆的顶部，所述的铆钉杆的外侧为圆柱形结构，铆钉杆的底部内侧为圆锥体结构的焊接头，位于焊接头外缘设有铆钉铆腿。同现有技术相比，提供一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉，结构简单，成本低，效率高，连接强度高，并且无需特殊设备，可实现金属和碳纤维复合材料的有效连接。
一种用于连接金属碳纤维复合材料铆钉

[实用新型]一种分离式水冷板的电池箱-CN202020987708.1有效
发明人： 郝大陆;王飞;李德望;王思祖 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，具体地说是一种分离式水冷板的电池箱。一种分离式水冷板的电池箱，包括内部框架总成、外部框架总成、水冷系统、底护板总成，其特征在于：外部框架总成的上部内嵌设有内部框架总成，外部框架总成的下方连接底护板总成，外部框架总成与底护板总成之间设有水冷系统；所述的水冷系统由上水冷板及下水冷板组成，上水冷板与下水冷板为上下拼焊连接，上水冷板采用铆钉与外部框架总成内的内部框架总成连接。同现有技术相比，该电池箱体的结构设计理念颠覆了传统钢或铝合金电池箱体的设计思路。
一种分离水冷电池

[实用新型]一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构-CN202020293073.5有效
发明人：杨小冬;陈波;郝大陆;缪震宇;余燕 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构。一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁及右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于左边梁及右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的左边梁及右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的前梁总成与后梁总成的外侧分别设有若干另一凸起结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，采取侧面连接的结构完成曲面接插件边梁和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。
一种用于新能源汽车电池箱体面板底板连接结构

[发明专利]一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉-CN202010749280.1在审
发明人： 郝大陆;王飞;王思祖;林斌;吴晓亮;刘坤峰;刘晓晨 -专利权人：华域汽车车身零件（上海）有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及铆钉技术领域，具体地说是一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉。一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉，包括铆钉杆、铆钉头，其特征在于：所述的铆钉头为圆盘形结构，铆钉头的上端面为平面，铆钉头的下端面为平面或者带有一定角度的圆弧面；铆钉头的下端连接铆钉杆的顶部，所述的铆钉杆的外侧为圆柱形结构，铆钉杆的底部内侧为圆锥体结构的焊接头，位于焊接头外缘设有铆钉铆腿。同现有技术相比，提供一种用于连接金属和碳纤维复合材料的铆钉，结构简单，成本低，效率高，连接强度高，并且无需特殊设备，可实现金属和碳纤维复合材料的有效连接。
一种用于连接金属碳纤维复合材料铆钉

[实用新型]一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构-CN202020293072.0有效
发明人：缪震宇;陈波;杨小冬;郝大陆;余燕 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构。一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接弯曲左边梁及弯曲右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于弯曲左边梁及弯曲右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的截面呈J型结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，该结构的改变，避免了边梁弯曲处由多件零件的焊接结构为一个整体加工结构，避免焊接应力集中，和变形。
一种用于新能源汽车电池箱体结构

[实用新型]一种用于客车的电池箱体-CN202020293451.X有效
发明人：余燕;陈波;杨小冬;郝大陆;缪震宇 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池箱技术领域，具体地说是一种用于客车的电池箱体。一种用于客车的电池箱体，其特征在于：边梁包括左边梁、右边梁，水冷板的左右两端分别连接左边梁及右边梁，位于水冷板的前端连接前堵头，所述的前堵头的外侧连接前端板，位于水冷板的后端连接后堵头；所述的前端板、前堵头、左边梁、右边梁及后堵头连接形成承载式框架结构。同现有技术相比，将后堵头与后边框合二为一，后堵头同时作为电池模组承载梁；前堵头为雕刻件，水嘴与前堵头一体雕刻出来，前堵头设计分水器，同时设有作为电池模组的承载梁，使内部冷却系统更加简洁，布局方便，节约内部空间，变向增加电池箱体电池模组及电芯可排布空间，进而增加整车行驶里程等优点。
一种用于客车电池箱体

[实用新型]一种用于乘用车的高强度电池箱-CN202020293452.4有效
发明人：陈波;杨小冬;郝大陆;缪震宇;余燕 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池箱技术领域，具体地说是一种用于乘用车的高强度电池箱。一种用于乘用车的高强度电池箱，包括边梁、中间梁、水冷板，其特征在于：所述的边梁包括前边梁、后边梁、左边梁、右边梁，前边梁、后边梁、左边梁、右边梁两端相互连接形成四周边梁结构，位于前边梁、后边梁、左边梁、右边梁形成的四周边梁结构的下方连接底部护板，底部护板上设有水冷板；位于左边梁、右边梁的中部连接中间梁；位于前边梁、后边梁、左边梁、右边梁形成的四周边梁结构的上方连接箱盖。同现有技术相比，优化了新能源汽车电池箱体设计空间布局及结构；结构互为一体有效的减少整体重量；工艺性及焊接性能改善；有效降低电池箱体及冷却系统的制造成本。
一种用于乘用车强度电池

[实用新型]一种电池箱体-CN202020177803.5有效
发明人： 郝大陆;陈鲁;王飞;王思祖 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种电池箱体。一种电池箱体，包括电池箱体本体、内部框架总成、模组安装横梁总成、下部框架总成，其特征在于：电池箱体本体的上方通过模组安装横梁总成连接内部框架总成；电池箱体本体的下方设有下部框架总成；所述的内部框架总成的一侧通过若干车身安装套管连接下部框架总成。同现有技术相比，提供一种电池箱体，电池箱体结构强度高、重量轻、造价低廉、安全性较高。
一种电池箱体

[发明专利]一种用于客车的电池箱体及其制造方法-CN202010165533.0在审
发明人：余燕;陈波;杨小冬;郝大陆;缪震宇 -专利权人：上海大众联合发展车身配件有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及电池箱技术领域，具体地说是一种用于客车的电池箱体及其制造方法。一种用于客车的电池箱体，其特征在于：边梁包括左边梁、右边梁，水冷板的左右两端分别连接左边梁及右边梁，位于水冷板的前端连接前堵头，前堵头的外侧连接前端板，位于水冷板的后端连接后堵头；前端板、前堵头、左边梁、右边梁及后堵头连接形成承载式框架结构。同现有技术相比，将后堵头与后边框合二为一，后堵头同时作为电池模组承载梁；前堵头为雕刻件，水嘴与前堵头一体雕刻出来，前堵头设计分水器，同时设有作为电池模组的承载梁，使内部冷却系统更加简洁，布局方便，节约内部空间，变向增加电池箱体电池模组及电芯可排布空间，进而增加整车行驶里程等优点。
一种用于客车电池箱体及其制造方法

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