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[实用新型]一种高耐蚀低排放的新型加油管-CN201620549187.5有效
发明人：关正茂;冯建仓;高晨丹;迟兰成 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：一种高耐蚀低排放的新型加油管，属于汽车加油系统技术领域。一种高耐蚀低排放的新型加油管，它既能够有效降低燃油蒸发的排放，又能提高其防腐能力来满足新法规的要求。所述两个阀门装置分别固定设置在加油杯内腔的前端和后端，所述两个阀门装置和加油杯内侧壁之间分别通过一个密封胶圈密封，所述多组散热片均布固定安装在加油管外侧壁上，所述通气软管与加油软管均采用低渗透性的橡胶材料制成，所述加油杯、前支架、加油管、通气管和后支架均采用SS304优质不锈钢材料制成。本实用新型既能够有效降低燃油蒸发的排放，又能提高其防腐能力来满足新的法规的要求。
一种高耐蚀低排放新型油管

[实用新型]一种新型汽车增压排气端的空气净化装置-CN201620476627.9有效
发明人：韩学;宋静苗;李宏宇;迟兰成 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：一种新型汽车增压排气端的空气净化装置，属于汽车排气器械技术领域，包括进气法兰、蚌壳进气端锥、催化器总成、蚌壳排气端锥、排气管、氧传感器螺母、后法兰组件、固定支架，其特征在于：所述催化器总成上顶端表面连接有蚌壳进气端锥，所述蚌壳进气端锥另一顶端表面连接有进气法兰，所述催化器总成下定点表面连接有蚌壳排气端锥，所述蚌壳排气端锥下顶端表面连接有排气管，所述排气管侧顶端表面上方中间处插装有氧传感器螺母，所述蚌壳排气端锥侧顶端表面下方和所述排气管侧顶端表面下方连接有固定支架，所述排气管下顶端表面连接有后法兰组件，增加排放气流均匀性，自身重量较轻且壁薄传热速度快，设计合理，成本适中、安全可靠。
一种新型汽车增压排气空气净化装置

[实用新型]一种排气歧管密封及支撑装置-CN201520854946.4有效
发明人： 迟兰成;李宏宇;冯建仓;赵玉英 -专利权人：吉林艾瑞环保技术有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种排气歧管密封及支撑装置，属于汽车制造技术领域。它提供一种结构紧凑、设计合理，在满足歧管支撑要求的前提下同时满足法兰密封功能要求，降低制作成本消耗的排气歧管密封及支撑装置。它包括密封法兰、钢板支架，所述密封法兰与排气歧管可拆卸连接，密封法兰设置在钢板支架内，所述钢板支架的同一侧面的外侧边缘和内侧边缘均设有相同方向的翻边，且钢板支架的内侧边缘的翻边与密封法兰相邻外侧面相吻合并焊接。本实用新型结构紧凑、设计合理，在满足密封性能和支撑性能的同时有效地提高了整车空间的利用率。
一种排气歧管密封支撑装置

[实用新型]汽车用的可伸缩消声器-CN201520761329.X有效
发明人：高晨丹;迟兰成;聊俊华;姜烈芬 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：汽车用的可伸缩消声器，属于汽车技术领域。以解决现有消声器内部的芯管都是与消声器壳体两端的端盖通过焊接手段连接在一起的，这样高温气流通过消声器产生的热量会使消声器芯管膨胀，由于所述芯管与消声器壳体两端的端盖焊接，膨胀系数可能不同，从而可能导致消声器产生断裂的问题。所述芯管外侧壁的左端与壳体内侧壁的左端焊接，所述汽车用的可伸缩消声器还包括钢丝绒托环；芯管的左端伸出壳体1.5mm，芯管外侧壁的右端与壳体内侧壁的右端之间设置有钢丝绒托环，芯管与钢丝绒托环焊接，芯管悬浮于壳体内，芯管右端面距离壳体右端面20mm，芯管与壳体之间的环腔内充满消声材料。本实用新型用于汽车发动机的排气降噪。
汽车伸缩消声器

[实用新型]三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成-CN201420841088.5有效
发明人：李季;韩学;迟兰成;李宏宇 -专利权人：吉林艾瑞环保技术有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：三缸机用的不锈钢排气歧管冲压壳体总成，它涉及的是发动机排气系统的技术领域。它是为了克服现有传统的铸造排气歧管零件因壁太厚、材质不均匀和内壁粗糙度高，而存在容易产生热应力集中现象、歧管背压高和需增加机械加工工序才能满足使用要求的问题。它的排气管冲压上壳体的左侧设置有氧传感器接口，排气管冲压下壳体的左侧设置有出气端口，排气管冲压上壳体扣接在排气管冲压下壳体后，组合出第一进气端口、第二进气端口、第一进气端口、第一通气管道、第二通气管道和第三通气管道。本实用新型能够有效地减轻产品重量；因采用冲压工艺成型的薄壳内表面光滑，排气背压小、气流流动性好、耐振动性能好，使得发动机在高转速下的背压较低。
三缸机用不锈钢排气歧管冲压壳体总成

[实用新型]一种新型排气歧管的排气端总成-CN201420840973.1有效
发明人： 迟兰成;李宏宇;李季;韩学 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种新型排气歧管的排气端总成，它涉及的是发动机排气系统的技术领域。它是为了克服现有传统的铸造排气歧管零件因壁太厚、材质不均匀和内壁粗糙度高，而存在容易产生热应力集中现象、歧管背压高和需增加机械加工工序才能满足使用要求的问题。它的端锥下壳半圆形锥壳体的两个翻折边分别与端锥上壳半圆形锥壳体轴向的两个直边搭接，端锥上壳半个圆的直管口轴向的两个直边分别与端锥下壳半个圆的直管口轴向的两个直边对接后组成排气圆管，后法兰盘套接在排气圆管上；端锥上壳、端锥下壳和后法兰盘都为不锈钢薄板冲压成型。本实用新型能够有效地减轻产品重量；其内表面光滑，排气背压小、气流流动性好，使得发动机在高转速下的背压较低。
一种新型排气歧管总成

[实用新型]带排气引射管的多腔消声器-CN201420840987.3有效
发明人：李宏宇;韩学;迟兰成;李季 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：带排气引射管的多腔消声器，它涉及的是汽车尾气消声的技术领域。它是为了克服现有阻抗复合式消声器的总体庞大和质量重，而受到汽车车体限制的问题。它的进气管自左向右穿过前端盖和前隔板后在前隔板右侧露出一段，进气管在前端盖左侧露出一段的端口为尾气进气口；排气芯管自右向左穿过后端盖和后隔板后在后隔板的左侧露出一段，排气芯管在后端盖右侧露出一段的端口为尾气排出口，排气引射管自外向内垂直穿过第二腔室处的圆管形壳体后折弯90度后引射结构插入排气芯管的左侧端口内一段。本实用新型在具有体积小、重量轻的前提下能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声。它还具有结构紧凑、设计合理、容易制造、容易维护、成本低廉的优点。
排气引射管消声器

[实用新型]三锥体连接件装置-CN200820090108.4无效
发明人：孙志刚;陈金华;赵树义;刘维刚;车宏伟;冯艳;迟兰成;杨宝华;甘勇;朱丽 -专利权人：哈尔滨爱迪压铸有限公司
申请日： 2008-06-02 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F16S5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械零部件，具体为一种铸造三锥体连接件装置。其特点是：它包含圆锥体1、实体圆柱2、实体加强筋3、孔4、实体5。圆锥体1与圆锥体1横向之间有实体加强筋3连接，圆锥体1纵向的中部有实体圆柱2与圆锥体1连接，圆锥体1内有孔4。圆锥体1内是由孔4与实体5两部分组成，孔4的长是20～24mm。圆锥体1外部长度L＞长度M。圆锥体1与实体圆柱2、实体加强筋3之间连接是铸造一体连接。本实用新型的优点是：结构简单，成本低廉，安装、拆卸、操作方便，在压铸中产品合格率是≥95％。
锥体连接装置

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