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[发明专利]整车热管理系统、车辆-CN202211351134.9在审
发明人：文保平;黄海圣;王磊;赵瑞坡;邓哲 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的热管理技术领域，具体提供了一种整车热管理系统、车辆，其中的整车热管理系统包括控制器、流通介质为制冷剂的第一热管理部以及流通介质为冷却液的第二热管理部，其中，所述第一/第二热管理部包括多个第一/第二热管理部件并包括制冷剂/冷却液流道板，所述制冷剂/冷却液流道板中形成多条制冷剂/冷却液流通回路，具有连接关系的第一/第二热管理部件之间通过相应的制冷剂流通回路彼此连接；其中，所述第一热管理部件中包括电子膨胀阀和/或电子冷媒阀，至少一部分所述电子膨胀阀和/或所述电子冷媒阀的线圈设置于靠近所述控制器的位置。通过这样的构成，能够谋求对整车热管理系统进行高度集成。
整车管理系统车辆

[实用新型]整车热管理系统、车辆-CN202222885659.2有效
发明人：文保平;黄海圣;王磊;赵瑞坡;邓哲 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的热管理技术领域，具体提供了一种整车热管理系统、车辆，其中的整车热管理系统包括控制器、流通介质为制冷剂的第一热管理部以及流通介质为冷却液的第二热管理部，其中，所述第一/第二热管理部包括多个第一/第二热管理部件并包括制冷剂/冷却液流道板，所述制冷剂/冷却液流道板中形成多条制冷剂/冷却液流通回路，具有连接关系的第一/第二热管理部件之间通过相应的制冷剂流通回路彼此连接；其中，所述第一热管理部件中包括电子膨胀阀和/或电子冷媒阀，至少一部分所述电子膨胀阀和/或所述电子冷媒阀的线圈设置于靠近所述控制器的位置。通过这样的构成，能够谋求对整车热管理系统进行高度集成。
整车管理系统车辆

[实用新型]车辆的空调箱及空调系统、车辆-CN202220716777.8有效
发明人：李春海;赵瑞坡;韩芳;高杰;张佳晨 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆的空调箱及空调系统、车辆。本实用新型的车辆的空调箱包括：第一箱体，其具有第一腔室以及与第一腔室连通的进风口；第二箱体，其具有第二腔室以及与第二腔室连通的出风口；第一风门，其设置在第一箱体上，第一风门能够打开/关闭进风口；第二风门，其设置在第二箱体上，第二风门能够打开/关闭出风口；第一通道，其两端分别与第一腔室和第二腔室连通；以及第二通道，其两端分别与第一腔室和第二腔室连通。通过这样的设置，在对空调箱进行清洁杀菌时，将第一风门和第二风门关闭，混入清洁剂/杀菌剂的空气能够通过第一通道和第二通道在空调箱内部循环流动，避免其进入驾驶室内。
车辆空调系统

[实用新型]用于电动汽车的空调器的排水系统-CN202121880403.1有效
发明人：李春海;李勇;韩芳;赵瑞坡 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F24F13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电动汽车的空调器的排水系统，包括:空调器外壳、排水管；其中，空调器外壳的出水管的包括直筒段和扩口段；扩口段的内径沿空调器外壳内部朝向外侧的方向逐渐增大；排水管的一端通过扩口段伸入直筒段内，以使得排水管连接于空调器外壳。本实用新型通过将空调器外壳的出水管中的一部分设置为扩口段，进而在排水管连接于该出水管时能够起到导向作用，使得更容易的完成排水管与出水管的连接，提高了设备在前装和售后盲装的可操作性。
用于电动汽车空调器排水系统

[实用新型]可移除式车载冰箱以及具有其的车辆-CN202220207034.8有效
发明人：韩芳;邵万里;赵瑞坡 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60N3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的辅助功能配件领域，本实用新型旨在至少一定程度地解决当前的车载冰箱存在的由于其的引入往往会不可避免地占用整车的空间的技术问题。本实用新型具体提供了一种可移除式车载冰箱以及具有其的车辆。其中的可移除式车载冰箱包括：至少一个冰箱主体，所述冰箱主体包括具有制冷功能的置物空间；其中，所述冰箱主体的至少一部分容纳于车辆内部的安装腔室内，并且所述至少一个冰箱主体中的至少一部分以可从所述车辆移除的方式设置于所述安装腔室。通过这样的构成，能够谋求通过移除冰箱主体的方式释放原本占用的整车空间。
车载冰箱以及具有车辆

[实用新型]车用空调以及车辆-CN202220587726.X有效
发明人：李春海;赵瑞坡;韩芳;张佳晨;高杰 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车用空调以及车辆，旨在解决现有的车用空调干燥蒸发器的效率低、效果差的问题。本实用新型提供的车用空调包括空调箱和蒸发器芯体，空调箱内构造有供空气循环流通的风道，风道内设置有风机、蒸发器芯体和加热芯体，车用空调还包括控制单元，控制单元与风机和加热芯体通信连接，风道构造成能够在车用空调停止制冷后通过控制单元被封闭；加热芯体和风机构造成能够在风道被封闭之后通过控制单元运行，并产生湿热空气；风道还构造成能够在湿热空气形成之后通过控制单元被打开，以便湿热空气能够被排出至车外环境，从而使蒸发器芯体被干燥。本实用新型提供的车用空调能够提升蒸发器的干燥效率、降低系统能耗。
空调以及车辆

[实用新型]隐藏式通风装置-CN202220714932.2有效
发明人：李斌;赵瑞坡;刘肖琛;李陵峰 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F24F1/0011 文献下载
摘要：本实用新型提供了隐藏式通风装置，其包括：壳体（11），能够布置于可与外界环境进行空气交换的墙体内；通风机构（12），空气能够经由所述墙体的外墙面流经所述通风机构（12）；调节机构（13），用于调节经由所述通风机构（12）的风量；以及内墙面板（14），用于安装到所述墙体的内墙面，并且经由所述通风机构（12）的空气能够流经所述内墙面板（14）进入室内，其中，所述通风机构（12）和所述调节机构（13）布置于所述壳体（11）之内并且所述调节机构（13）在使用时对于用户不可见，所述内墙面板（14）设置于所述壳体（11）在使用时朝向室内的一侧。
隐藏通风装置

[实用新型]一种用于汽车空调风道的清理装置及汽车-CN202120892575.4有效
发明人：张晗;王韬;张浩斌;赵瑞坡;李春海;李勇 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车空调风道的清理装置，包括：风管，风管设置于汽车空调风道的底部，用于汽车空调风道的清理装置还包括：遮盖件和通孔，通孔开设于风管上，所述遮盖件可活动地盖设于通孔上，在通孔和盖设件之间设置有密封件，其中，盖设件的面积大于通孔，本实用新型提供的一种用于汽车空调风道的清理装置，解决或者在一定程度上避免了对于上下对吹式的空调后排出风口误倒入液体或者异物无法及时清理的技术问题。
一种用于汽车空调风道清理装置汽车

[发明专利]车辆及用于干燥车用空调蒸发器的方法、系统、存储介质-CN202210267663.4在审
发明人：李春海;赵瑞坡;韩芳;张佳晨;高杰 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆及用于干燥车用空调蒸发器的方法、系统、存储介质，旨在解决现有的用于干燥车用空调蒸发器的方法效率低、效果差的问题。本发明提供了的用于干燥车用空调蒸发器的方法中，车用空调包括蒸发器芯体，空调箱内构造有供空气循环流通的风道，风道内设置有风机、蒸发器芯体和加热芯体，方法包括：在停止车用空调制冷后使风道封闭；使加热芯体和风机运行，以便借助加热芯体和风机在风道内形成能够循环流通的热空气，热空气在流通过程中带走蒸发器芯体的表面析出的冷凝水并转变为湿热空气；使湿热空气从风道内直接排出至车外环境，以便蒸发器芯体被干燥。本发明提供的方法，能够以高效、低能耗的方式实现蒸发器的干燥。
车辆用于干燥空调蒸发器方法系统存储介质

[发明专利]电动汽车及其空调系统-CN201811058856.9有效
发明人：颜远胜;姜利民;张国华;张子琦;于述亮;赵瑞坡;文保平 -专利权人：蔚来控股有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车领域，具体提供一种电动汽车及其空调系统。本发明旨在解决现有电动汽车在环境温度较低的情况下制热时耗电量较大的问题。为此，本发明的空调系统包括依次首尾相接的压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和第一换热器，空调系统还包括用于使冷却液与动力电池系统进行换热的第一换热通道、用于使冷却液与电驱动系统进行换热第二换热通道、具有第一通道和第二通道第二换热器。第一通道能够选择性地串联到第一换热器与压缩机之间，第二通道能够选择性地与第一换热通道和第二换热通道中的一个或两个连通并形成循环回路。本发明的空调系统能够吸收动力电池系统和电驱动系统产生的废热，并因此保证低温下的制热性能，降低了耗电量。
电动汽车及其空调系统

[实用新型]用于汽车的空调箱进风机构及汽车-CN202120656693.5有效
发明人：李春海;韩芳;赵瑞坡 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空调技术领域，具体提供一种用于汽车的空调进风机构及汽车。本实用新型旨在解决外循环补偿进风量不易调控以及由外循环切换到内循环所用时间较长的问题。为此目的，本实用新型的用于汽车的空调箱进风机构包括壳体以及设置在壳体内的外循环通道和内循环通道，在外循环通道内设置有外循环开闭门，在内循环通道内设置有内循环开闭门；空调箱进风机构还包括内外循环切换部，内外循环切换部分别与外循环开闭门和内循环开闭门连接，并且内外循环切换部设置成在自身运动的过程中，实现同步控制外循环开闭门和内循环开闭门的开闭程度。由此使得本实用新型的用于汽车的空调箱进风机构能够精确调节外循环进气比例，以调整整车的舒适性。
用于汽车空调风机

[实用新型]一种用于电动汽车的空调除异味系统和汽车-CN202120373844.6有效
发明人：高杰;刘建峰;赵瑞坡;刘克彬;姜利民;朱冒冒;李春海 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电动汽车的空调除异味系统和汽车，包括：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、第二截止阀和第三截止阀，膨胀阀、第二截止阀和第三截止阀通过系统管路与压缩机、蒸发器和冷凝器串联，压缩机对制冷剂压缩，形成高温高压过热蒸汽，通过第二截止阀节流降压，排入蒸发器，对蒸发器进行加热，加热后的蒸汽通过膨胀阀进入冷凝器吸热变为液态制冷剂，通过第三截止阀节流降压后变为气态制冷剂进入压缩机进行循环。本实用新型提供一种用于电动汽车的空调除异味系统和汽车，有效解决了由于汽车空调蒸发器长期处于潮湿的环境中，容易滋生细菌/霉菌，导致空调开启后异味不断的技术问题。
一种用于电动汽车空调异味系统汽车

[发明专利]空气调节方法和系统、车辆以及存储介质-CN202110636131.9在审
发明人：韩芳;赵瑞坡;宋岩;田光明 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及空气调节方法和系统、车辆以及存储介质，所述方法包括：确定所述车辆内部的环境温度；确定温度调节单元的工作状态及在所述工作状态下所述气味调节单元的最小风量；接收对气味调节单元的浓度挡位的设置，其中所述温度调节单元与所述气味调节单元共用风道；以及根据所述环境温度、所述工作状态、所述最小风量以及所述浓度挡位确定所述气味调节单元的风量。根据该方法可以较为精确地控制车辆内部香氛等的释放程度。
空气调节方法系统车辆以及存储介质

[发明专利]喷气增焓热泵空调系统和包括该热泵空调系统的电动车-CN201711057911.8有效
发明人： 赵瑞坡;文保平;韩芳;王磊;王学士;高杰;李伟 -专利权人：蔚来（安徽）控股有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于空调设备领域，具体提供一种喷气增焓热泵空调系统和包括该热泵空调系统的电动车。本发明的热泵空调系统包括依次首尾相接的压缩机、第一冷凝器、第一换热器、第一膨胀阀和第二冷凝器；其中，第一换热器包括第一通道和第二通道，第一通道的第一端与第一冷凝器连通，第一通道的第二端与第一膨胀阀连通；第二通道的第一端通过第二膨胀阀与第一冷凝器连通，第二通道的第二端与压缩机连通。进入第二通道内的冷却剂由于经过了第二膨胀阀的减压汽化作用，其温度低于第一通道内的冷却剂的温度。因此，在第一通道内的冷却剂再次流过压缩机时，能够防止压缩机温度过高，使得本发明的热泵空调系统在‑10℃以下也能够制热，为电动车内部提供热风。
喷气增焓热泵空调系统包括电动车

[发明专利]汽车空调滤芯剩余寿命的估算方法和系统-CN201810170834.5有效
发明人：唐怀东;文保平;赵瑞坡 -专利权人：蔚来（安徽）控股有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B01D46/00 文献下载
摘要：本发明属于滤芯检测技术，具体涉及汽车空调滤芯剩余寿命的估算方法和系统。根据本发明的估算方法包括下列步骤：获取汽车空调滤芯当前累计吸附的污染物重量；根据所述当前累计吸附的污染物重量和额定可吸附污染物重量，确定所述汽车空调滤芯的剩余寿命；其中，所述额定可吸附污染物重量为汽车空调滤芯的最大容尘量。
汽车空调剩余寿命估算方法系统

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