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- [实用新型]一种轴承用多层复合滚动体-CN201921882464.4有效
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张杰;朱派;郑庭;贺元成;梁喜辉
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西南石油大学
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2019-11-04
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2020-06-09
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F16C33/34
- 本实用新型公开了一种轴承用多层复合滚动体,包括外层圆柱滚动体、弹性填充体和内层圆柱筒,外层圆柱滚动体和内层圆柱筒中心开有通孔,在外层圆柱滚动体通孔的两端分别开有一个圆台型孔,圆台型孔小径大于通孔直径,外层圆柱滚动体和内层圆柱筒同轴线放置,二者中间是弹性填充体。本实用新型采用圆台型孔小径大于通孔直径的结构,可以极大减小多层复合滚动体两端的刚度,从而改善其两端的应力集中现象,提高轴承的使用寿命;加入弹性填充体能够提高多层复合滚动体整体的承载能力;内层圆柱筒的通孔使多层复合滚动体内部具有一定的空间,能够储存更多润滑油,具有更好的润滑和散热效果。
- 一种轴承多层复合滚动
- [发明专利]一种可变压缩比发动机-CN201710597397.0在审
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唐学鑫;贺元成;洪震;李刚
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泸州职业技术学院
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2017-07-21
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2017-09-26
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F02B75/04
- 一种可变压缩比发动机,齿圈体通过齿圈体轴瓦可旋转地安装在曲轴上并与曲轴主轴颈同心。支撑轴及丝杠均可转动地安装在机体上,尾齿轮通过键固定联接在支撑轴尾端并与飞轮上的齿圈啮合。移动齿轮与支撑轴中部为螺纹副联接,该螺纹副的螺旋升角大于其摩擦自锁角,移动齿轮与齿圈体的外齿圈啮合。齿轮偏心套的一端制有齿轮,该齿轮与齿轮偏心套的内孔同心且与齿圈体的内齿圈啮合。飞轮上的齿圈齿数与尾齿轮齿数之比等于齿圈体外齿圈齿数与移动齿轮齿数之比。左架与右架分别紧贴于移动齿轮左右侧,左架及右架的上部与支撑轴为间隙配合,左架与右架的下部与丝杠为螺纹副联接。该可变压缩比发动机,既无有害惯性力产生,也保持了曲轴位置的固定。
- 一种可变压缩比发动机
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