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[发明专利]应用于新能源汽车的转矩控制优化方法与装置-CN202110373256.7有效
发明人：李玉婷;郭瑶瑶;李莹;谢裕钦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02P21/05 文献下载
摘要：本申请公开了一种应用于新能源汽车的转矩控制优化方法与装置，其中，方法包括：在检测到当前运行工况为整车低速运行工况时，获取新能源汽车的实际加速度，并基于实际加速度识别转矩脉动与电流脉动的当前权重配比关系；若转矩脉动的权重配比高于电流脉动的权重配比，则根据预设的约束条件约束电流脉动的同时，优化新能源汽车的当前转矩脉动和当前电流脉动为最小值，否则根据预设的约束条件约束转矩脉动的同时，优化当前转矩脉动和当前电流脉动为最小值。本申请实施例的转矩控制优化方法可以有效缩短转矩响应时间，有效抑制转矩脉动，提升用户体验，解决了针对高转矩脉动抑制的同时，无法实现快速精确的跟踪响应的技术问题。
应用于新能源汽车转矩控制优化方法装置

[发明专利]车辆升挡换挡控制方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202110026112.4有效
发明人：郄佳伟;张辉;李冲;谢裕钦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆升挡换挡控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述车辆升挡换挡控制方法包括：获取第一电池管理系统故障信息以及车辆电机挡位升挡请求，当第一电池管理系统故障信息表征电池可充功率为零且根据车辆电机挡位升挡请求识别到请求电机升挡时，执行特殊工况电机换挡控制模式，以控制电机控制器进入主动短路状态，完成升挡换挡。通过在第一电池管理系统故障信息表征电池可充功率为零且电机升挡工况满足时，执行特殊工况电机换挡控制模式，在保证顺利完成升挡换挡的情况下，能够避免电机升挡调速过程中的电机产生的电流灌入整车电池，进而达到延长电池的使用寿命，提升电池的使用安全性。
车辆换挡控制方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]跛行模式低压负载供电控制方法、系统及混合动力汽车-CN202010515107.5有效
发明人：郄佳伟;张辉;李冲;谢裕钦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种跛行模式低压负载供电控制方法、系统及混合动力汽车，属于车辆领域。所述方法包括：获取电池管理系统故障信息以及主正主负继电器状态信息；根据所述主正主负继电器状态信息判断主正主负继电器是否能闭合；在主正主负继电器不能闭合的情况下，确认满足跛行模式低压负载供电模式开启条件，控制仪表盘显示跛行模式低压负载供电模式稍后启动信息和离合器闭合确认信息；在检测到离合器闭合的情况下，启动高压预充自检模式；启动低压负载供电模式。在混合动力汽车因为动力电池故障进入跛行模式的情况下，通过高压预充自检模式建立高压电压并使高压系统的高压器件进行高压预充自检，保证混合动力汽车安全以及人身安全。
跛行模式低压负载供电控制方法系统混合动力汽车

[实用新型]一种混合动力汽车动力系统及汽车-CN202120494864.9有效
发明人： 谢裕钦 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车动力系统及汽车，涉及汽车动力系统领域，包括：前桥部件，包括前桥本体、发动机、第一电机、动力耦合机构，发动机和第一电机通过动力耦合机构与前桥本体连接；后桥部件，包括后桥本体、第二电机，第二电机与后桥本体连接；电池，与第一电机和第二电机电性连接；整车控制器，与前桥部件和后桥部件连接；该混合动力汽车架构简单，通过动力耦合机构实现多种驾驶模式的切换，降低驱动系统的控制难度，在节能和增程的前提下更加节省研发和生产成本。
一种混合动力汽车系统

[实用新型]旋转电机的定子结构、旋转电机和新能源汽车-CN202020490412.9有效
发明人：李冲;谢裕钦;郄佳伟 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋转电机的定子结构、旋转电机和新能源汽车。定子结构包括定子铁芯和定子线圈，所述定子铁芯的内圈沿圆周方向间隔均匀开设多个定子槽；所述定子线圈包括嵌入所述定子槽内的多个U形导体，所述多个U形导体构成所述定子线圈的U相绕组、V相绕组和W相绕组；所述U形导体的弯曲部延伸通过多个所述定子槽，位于所述定子铁芯的一个端面，所述U形导体的两个脚部构成连接端，所述连接端沿所述定子铁芯周向和径向分布于所述定子铁芯的另一端面。本实用新型的定子结构使得电机尺寸小，定子线圈端部排列整齐，槽内结构紧凑，传热效果好，能够有效提高旋转电机的功率密度，同时定子结构的一致性更高。
旋转电机定子结构新能源汽车

[实用新型]用于电机系统的插接组件、电机系统以及车辆-CN201921515790.1有效
发明人： 谢裕钦;李冲;郄佳伟 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01R13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电机系统的插接组件、电机系统以及车辆，所述插接组件包括：电机控制器铜排和电机铜排，所述电机控制器铜排和所述电机铜排中的一个具有插接头，所述电机控制器铜排和所述电机铜排中的另一个具有插接座，所述插接座具有插接腔且所述插接腔具有敞开端，所述插接腔内设有弹性抵压件，所述插接头从所述敞开端插接至所述插接腔且所述弹性抵压件弹性抵压于所述插接头。本实用新型的用于电机系统的插接组件，电机铜排与电机控制器铜排通过插接头与插接座插接配合实现电连接，使电机铜排与电机控制器铜排的连接更快速、更便捷，提高了电机系统的装配效率，同时有效地减少了安装空间，进而有效地提高了电机系统的功率密度。
用于电机系统插接组件以及车辆

[实用新型]高压互锁系统-CN201721250687.X有效
发明人：杜承润;马绍强;冀辉;张胜权;徐峻;吴天宇;谢裕钦;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型创造提供了一种用于功率控制单元的高压互锁系统，该系统包括多个连接器，可同时对多个端口进行互锁，响应快速，具有较高的容错能力。
互锁系统连接器功率控制单元本实用新型容错能力互锁响应

[实用新型]功率控制单元-CN201721250675.7有效
发明人：吴天宇;徐峻;谢裕钦;冀辉 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型给出了一种功率控制单元，包括壳体、电子控制模块、功率驱动模块、直流转换模块、电容和冷却结构，所述的冷却结构的一面相邻设置有功率驱动模块和电容，所述的电子控制模块设置在功率驱动模块背对冷却结构的一侧，所述的冷却结构的另一面设置有直流转换模块，各模块和冷却结构均固定设置在壳体内部。本实用新型具备集成度高、散热效果好、功率密度大、成本低等优点。
冷却结构功率驱动模块电子控制模块功率控制单元直流转换模块本实用新型电容固定设置壳体内部散热效果相邻设置集成度背对壳体

[实用新型]电子防护结构、接线模块和功率控制单元-CN201721250692.0有效
发明人：徐峻;吴天宇;谢裕钦 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子防护结构、接线模块和功率控制单元。其中，电子防护结构，包括防护侧壁和防护盖，所述的防护盖设置在防护侧壁的端部，防护侧壁和防护盖均为电绝缘材料；接线模块，包括接线端子和所述的电子防护结构，所述的防护侧壁设置在接线端子的侧方；功率控制单元，包括壳体和所述的接线模块，所述的接线模块设置在壳体上。通过上述结构，可以有效避免以下情况：在装车过程中，由于人为或者设备故障等问题，可导电工装、零部件在接线端子和壳体之间同时发生连接，发生短路故障，对设备或人员造成损害。
接线模块电子防护防护侧壁功率控制单元接线端子防护盖壳体本实用新型电绝缘材料短路故障设备故障装车过程对设备工装侧方导电零部件损害

[外观设计]功率电子单元-CN201730297950.X有效
发明人： 谢裕钦 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：功率电子单元。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于控制电流，特别地但不限定，用于通过控制电流从而驱动电动或混合动力车辆上的牵引电机或驱动电机，并为其它车载用电设备提供电力控制和支持。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．省略视图：设计2的后视图，设计3的左视图；省略原因为设计2后视图和设计1后视图相同，设计3左视图和设计1左视图相同。6．指定基本设计：设计1。
外观设计左视图功率电子单元控制电流省略车载用电设备混合动力车辆电力控制牵引电机驱动电机驱动图片

[发明专利]电子防护结构、接线模块和功率控制单元-CN201710890701.0在审
发明人：徐峻;吴天宇;谢裕钦 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本发明创造设计的初衷是解决功率控制单元在安装、调试、工作等通电过程中，由于失误或者其它情况导致接线端子短路放电这一问题，提供了一种简便可行、整体结构改动小、成本低的电子防护结构，该电子防护结构可以将端子和壳体等接地物体进行物理分离，此外，为了更好地描述和保护本发明创造的技术方案，本发明创造还给出了应用了该电子防护结构的接线模块以及功率控制单元。
电子防护结构接线模块功率控制单元

[发明专利]分线连接器-CN201710888434.3在审
发明人：冀辉;徐峻;吴天宇;谢裕钦;马绍强;张胜权 -专利权人：安捷励电控技术南京有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01R13/68 文献下载
摘要：本发明创造设计了一种分线连接器，该分线连接器设置有一个公共级端头，从而极大地减少了输出端头数，节约了空间。
连接器

[实用新型]一种电机导条-CN201220690178.X有效
发明人： 谢裕钦;肖富凯;何国刚;黄乾;陈土军 -专利权人：中冶京诚（湘潭）重工设备有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： H02K3/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机导条。本实用新型提出了一种电机导条的改进结构，它能克服目前电机转子中笼条断裂，阻尼条撕裂导致绕组烧毁的诸多问题。该种电机导条，包括长条形本体，其特征在于：该长条形本体的两端部均为楔形。优选地，所述楔形端部的侧面与水平面之间的夹角为0.2°~ 0.6°。所述夹角为0.35°。优选地，所述长条形本体的外侧包有钢带层。所述钢带层的长度比长条形本体短并且该钢带层的厚度为0.1mm ~ 0.3mm。通过上述结构，该实用新型既能有效的防止应力在槽口处集中，还能使钢带补偿热胀冷缩的变形空间，从而减少导条应力，最终减少或避免了断条事故的发生。
一种电机

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