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[实用新型]中间冷却器及车辆-CN202320396571.6有效
发明人：张健;申宏霞;费洪庆;史振盛;张赛;许自顺;王琦 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型属于冷却装置技术领域，公开了一种中间冷却器及车辆。该中间冷却器包括本体、文丘里管和排水管。其中，本体包括依次连通的进口管段、散热芯体和出口管段，高温热气从进口管段进入散热芯体内降温后，从出口管段排出；文丘里管设置在进口管段内；排水管的进口端与本体的底部连通，排水管的出口端与文丘里管的喉口段连通，在文丘里效应下，位于本体底部的积水通过排水管进入文丘里管内，并在文丘里管内吸热雾化。上述中间冷却器能够自动将内部的积水排出，提高了中间冷却器工作的可靠性，并且排出的积水能够吸收进气侧气体的热量，提高了中间冷却器的冷却效果，进而提高了整车动力性。
中间冷却器车辆

[发明专利]燃油供给系统及车辆-CN202310204825.4在审
发明人：刘明林;马向明;许自顺;申宏霞;张健;吕承龙 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车部件技术领域，公开了燃油供给系统及车辆，该燃油供给系统包括大油箱、小油箱和加热管，大油箱设置有进水口和出水口，进水口与发动机连通设置，出水口与发动机连通设置，大油箱具有出油口，小油箱设置有供油口和进油口，进油口通过连接管与出油口连通设置，供油口与发动机连通设置，加热管设置于小油箱的内腔，加热管用于加热小油箱内的燃油，为发动机提供动力，燃油的加热温度在短时间内急剧升高，加热效率高，发动机水箱内的冷却水温度升高，对大油箱内的0号柴油进行加热解冻，直至燃油完全融化并进入小油箱内，最终通过供油口向发动机持续供油，汽车在寒冷地区仅使用较低成本的0号柴油的正常运行提供动力，降低综合使用成本。
燃油供给系统车辆

[实用新型]上排气装置及车辆-CN202220349124.0有效
发明人： 许自顺;刘宁;何立永;申宏霞;马向明;姜树浩 -专利权人：一汽解放汽车有限公司;一汽解放青岛汽车有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种上排气装置及车辆，上排气装置用于车辆，上排气装置包括：支架总成，连接于车辆；后处理器，安装于支架总成，后处理器开设有进气口和出气口；前排气管路单元，设于支架总成且前排气管路单元的一端连接进气口；以及后排气管路单元，设于支架总成且后排气管路单元的一端连接出气口。上述上排气装置，后处理器能够对气体进行消音处理，降低排放气体的噪音，后处理器、前排气管路单元以及后排气管路单元均安装于支架总成上，支架总成安装于车辆上，如此便可将上排气装置集成于车辆上，使上排气装置的结构紧凑，减小了上排气装置的安装空间。
排气装置车辆

[发明专利]一种风扇调速装置-CN202010910214.8有效
发明人：张健;史振盛;许自顺;申宏霞;刘赞森;徐红光;张赛 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明属于发动机动力驱动风扇技术领域，公开了一种风扇调速装置，包括输出轴、单向轴承、输入轴、离合器、内齿圈和行星齿轮机构，单向轴承套设于输出轴的外侧，输入轴套设于单向轴承的外侧，输入轴通过单向轴承能够带动输出轴沿一个方向转动，离合器包括定轮和动轮，内齿圈连接于输入轴，行星齿轮机构设置于内齿圈中，包括太阳轮和围绕太阳轮均布设置的多个行星轮组，太阳轮固连于输出轴，动轮作为行星架，一个行星轮组包括两个相互啮合且分别转动连接于动轮的行星轮，一个行星轮组的两个行星轮中，一个与太阳轮相啮合，另一个与内齿圈相啮合。本发明相比于皮带轮和皮带相配合的升速机构，结构更加简单，重量更加轻便。
一种风扇调速装置

[发明专利]一种中冷器总成及车辆-CN202010642087.8在审
发明人：张健;陈存福;费洪庆;张赛;史振盛;许自顺;王琦 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车的中冷器总成技术领域，公开了一种中冷器总成及车辆，中冷器总成，包括：中冷器本体，其两侧分别设置有进气管和排气管，所述进气管和所述排气管分别用于向所述中冷器本体输送气体和排出所述中冷器本体内的气体；导水管，其第一端连接于所述中冷器本体的底部，第二端连接于所述排气管，所述导水管用于排出所述中冷器本体底部内的积水。该中冷器总成可以实现自动排水功能，而且该中冷器总成的排水系统的结构简单、可靠，不需要增加与大气连通的手动/自动排水阀，不会有因排水阀失效导致的发动机动力损失的故障产生；而且也不需要因装配排水阀而额外增加的维护保养项目；再者该中冷器总成的成本较低。
一种中冷器总成车辆

[实用新型]一种气体发动机爆震测试系统-CN201521070573.8有效
发明人：李孟涵;李娜;张强;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体发动机爆震测试系统，包括缸内压力采集单元、发动机机体振动加速度采集单元、发动机噪声信号采集单元和信号处理器，其中，所述缸内压力采集单元采集气体发动机不同工况的缸内压力信号，发动机机体振动加速度采集单元采集气体发动机的机体振动加速度信号，发动机噪声信号采集单元采集气体发动机的噪音信号，信号处理器根据压力、振动加速度和噪音信号，提取缸内示功图的爆震燃烧压力峰值的数值、振动加速度大小、发动机燃烧噪声频谱特性，确定燃烧噪声频谱特性与噪声强度的相关性，和缸内爆震燃烧压力峰值及机体振动加速度数值大小的相关性。
一种气体发动机测试系统

[发明专利]一种气体发动机爆震测试系统及方法-CN201510961406.0有效
发明人：张强;李娜;李孟涵;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体发动机爆震测试系统及方法，包括缸内压力采集单元、发动机机体振动加速度采集单元、发动机噪声信号采集单元和信号处理分析系统，其中，所述缸内压力采集单元采集气体发动机不同工况的缸内压力信号，发动机机体振动加速度采集单元采集气体发动机的机体振动加速度信号，发动机噪声信号采集单元采集气体发动机的噪音信号，信号处理分析系统根据压力、振动加速度和噪音信号，提取缸内示功图的爆震燃烧压力峰值的数值、振动加速度大小、发动机燃烧噪声频谱特性，确定燃烧噪声频谱特性与噪声强度的相关性，和缸内爆震燃烧压力峰值及机体振动加速度数值大小的相关性。
一种气体发动机测试系统方法

[实用新型]低浓度煤层气发动机防爆供气装置-CN201520933432.8有效
发明人：李孟涵;张强;李娜;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低浓度煤层气发动机防爆供气装置，包括输气管路，在所述输气管路的头部安装有煤层气抽取装置，从煤层气抽取装置的出口开始，沿着煤层气输出的方向，在输气管路上依次设有由控制柜控制的防静电装置、除水除尘装置、煤层气甲烷含量调配装置和煤层气压力调整装置，且在输气管路的尾部安装有煤层气与空气混合装置；煤层气与空气混合装置将混合后的气体进入煤层气发动机燃烧做功，煤层气发动机进而带动发电机工作。
浓度煤层气发动机防爆供气装置

[实用新型]发动机微柴油引燃天然气当量空燃比燃烧装置-CN201520933110.3有效
发明人： 许自顺;于华;张强 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机微柴油引燃天然气当量空燃比燃烧装置，包括一个控制器、柴油喷射装置和天然气喷射装置，天然气喷射装置与发动机的进气管相连，天然气喷射装置喷出的天然气与进气管进来的空气在发动机气缸外预混合；柴油喷射装置；与发动机的气缸内部连通；在发动机的排气管上安装有排气净化装置和检测排气成分的传感器，控制器利用预先标定的脉谱图和所述传感器的反馈来控制柴油喷射装置和天然气喷射装置的喷射量及喷射时间。
发动机柴油引燃天然气当量燃烧装置

[实用新型]发动机舱排气卷吸装置-CN201520934661.1有效
发明人： 许自顺;张强;李孟涵 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机舱排气卷吸装置，包括一个底座，所述的底座为一个空心的套筒，在所述套筒内套装有与其同轴的消声器过渡管，在所述套筒上竖直安装有一个引射管，引射管包括连接在一起的多段管道，多段管道沿着烟气排出的方向其直径通过一个缩口管变小，进而使其内部的烟气形成压力梯度，且各段管道的固有频率各不相同。本实用新型中的弧型底座，流线型过渡对气流起到一定导向作用大大减小发动机舱热空气的流动阻力。多级引射管内沿着烟气排出的方向由下而上建立一定的压力梯度，该压力梯度在发动机排气流量突然增加时能够加快引射管内气体流动的响应速度，不至出现因引射管上方气体响应过慢而发生反烟现象。
发动机舱排气装置

[发明专利]发动机舱排气卷吸装置及优化方法-CN201510810648.X有效
发明人：张强;许自顺;李孟涵 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机舱排气卷吸装置及优化方法，包括一个底座，所述的底座为一个空心的套筒，在所述套筒内套装有与其同轴的消声器过渡管，在所述套筒上竖直安装有一个引射管，引射管包括连接在一起的多段管道，多段管道沿着烟气排出的方向其直径通过一个缩口管变小，进而使其内部的烟气形成压力梯度，且各段管道的固有频率各不相同。本发明中的弧型底座，流线型过渡对气流起到一定导向作用大大减小发动机舱热空气的流动阻力。多级引射管内沿着烟气排出的方向由下而上建立一定的压力梯度，该压力梯度在发动机排气流量突然增加时能够加快引射管内气体流动的响应速度，不至出现因引射管上方气体响应过慢而发生反烟现象。
发动机舱排气装置优化方法

[发明专利]发动机微柴油引燃天然气当量空燃比燃烧系统及控制方法-CN201510810623.X有效
发明人：张强;许自顺;于华 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机微柴油引燃天然气当量空燃比燃烧系统及控制方法，包括一个控制器、柴油喷射装置和天然气喷射装置，天然气喷射装置与发动机的进气管相连，天然气喷射装置喷出的天然气与进气管进来的空气在发动机气缸外预混合；柴油喷射装置；与发动机的气缸内部连通；在发动机的排气管上安装有排气净化装置和检测排气成分的传感器，控制器利用预先标定的脉谱图和所述传感器的反馈来控制柴油喷射装置和天然气喷射装置的喷射量及喷射时间。
发动机柴油引燃天然气当量燃烧系统控制方法

[发明专利]低浓度煤层气发动机防爆供气系统及操作方法-CN201510810667.2有效
发明人：张强;李孟涵;李娜;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低浓度煤层气发动机防爆供气系统及操作方法，包括输气管路，在所述输气管路的头部安装有煤层气抽取装置，从煤层气抽取装置的出口开始，沿着煤层气输出的方向，在输气管路上依次设有由控制柜控制的防静电装置、除水除尘装置、煤层气甲烷含量调配装置和煤层气压力调整装置，且在输气管路的尾部安装有煤层气与空气混合装置；煤层气与空气混合装置将混合后的气体送入煤层气发动机燃烧做功，煤层气发动机进而带动发电机工作。采用该方法后可以安全的抽取并输送低浓度煤层气，低浓度煤层气经调配后可以使发动机连续稳定运行，达到了节能减排的目的。
浓度煤层气发动机防爆供气系统操作方法

[实用新型]一种天然气发动机双路燃气供给系统-CN201420408666.6有效
发明人：张强;李孟涵;李娜;马相明;于华;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发动机双路燃气供给系统，包括电控系统ECU、天然气发动机以及用于向天然气发动机供应混合气的燃气供给系统，所述燃气供给系统包括：主混合气供给系统和辅助混合气供给系统；所述主混合气供给系统和辅助混合气供给系统的流量分别由电控系统ECU控制；本实用新型有益效果：采用改善天然气发动机响应性的双路燃气供给系统，天然气发动机在负荷突加时，辅助混合气供给系统额外供给发动机一部分混合气，从而克服了传统进气总管喷射天然气发动机响应性慢，负荷突加时转速降低，扭矩下降的问题，改善了然气发动机的动力性和可靠性，提高了配置天然气发动机动力机械的操作性。
一种天然气发动机燃气供给系统

[实用新型]一种应用于多点喷射燃气发动机的燃气喷射混合装置-CN201420409518.6有效
发明人：张强;李娜;史振盛;于华;马相明;许自顺 -专利权人：山东大学
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于多点喷射燃气发动机的燃气喷射混合装置，包括：环槽-多孔燃气混合器、连接管以及燃气喷射阀，所述环槽-多孔燃气混合器与连接管的一端配合、连接管的另一端与燃气喷射阀配合，所述环槽-多孔燃气混合器与燃气喷射阀通过连接管连通，进入燃气喷射阀的燃气经过连接管进入环槽-多孔燃气混合器；本实用新型有益效果：本通过控制喷射时刻实现进气末期空气扫除环形混合腔内的燃气，防止燃气逃逸到进气管，扫除环形混合腔残余燃气，能够改善安全性，解决燃料混合不均以及泄漏的问题。
一种应用于多点喷射燃气发动机混合装置

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