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[发明专利]一种发动机－变速器连接组件-CN201810503902.5有效
发明人： 詹斯·费赫勒;马里厄斯·苏斯;威尔弗里德·西诺沃克 -专利权人：亿迈齿轮两合股份公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机‑变速器连接组件，尤其用于车辆中，其包括：发动机舱(12)，用于收纳电动机；电刷架(14)，用于保持所述电动机的电刷；以及变速器壳体(16)，用于收纳变速器，由此，所述发动机舱(12)、所述电刷架(14)和所述变速器壳体(16)可彼此插入以连接，并且所述发动机舱(12)具有多个定心表面(50，52)，由此，当所述发动机舱(12)、所述电刷架(14)和所述变速器壳体(16)彼此插入时，所述发动机舱(12)使用所述定心表面(50，52)中相应的一个与所述电刷架(14)和所述变速器壳体(16)形成接触，由此所述电刷架(14)和所述变速器壳体(16)与所述发动机舱(12)同心地定向。本发明还涉及一种用于具有这种发动机‑变速器连接组件(10)的车辆的天窗以及一种具有这种发动机‑变速器连接组件(10)的车辆。
一种发动机变速器连接组件

[发明专利]线性驱动器、座椅的纵向调节单元和机动车辆-CN202080055810.0在审
发明人：沃尔弗拉姆·霍夫舒尔特;詹斯·费赫勒;马尔科·维施勒;马塞尔·米特尔巴赫;尼古拉·本兹;斯蒂芬·奥博乐 -专利权人：亿迈齿轮两合股份公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种线性驱动器(1)，其具有：驱动轴(10)，所述驱动轴(10)沿纵向轴线(X)布置；至少两个推进齿(20)；以及具有多个齿(31)的至少一个齿条(30)；其中，推进齿(20)可以横向于纵向轴线(X)行程移动并且与驱动轴如此驱动耦合，使得至少两个推进齿(20)在驱动轴(10)的绕转过程中执行至少一个循环行程移动(21)并伸入至少一个齿条(30)中并伸出以在纵向轴线(X)上生成推进力；以及其中，至少两个推进齿(20)的循环行程移动(21)以相位偏移进行。本发明还涉及一种纵向调节单元和一种具有这种纵向调节单元的机动车辆。
线性驱动器座椅纵向调节单元机动车辆

[发明专利]用于螺旋齿轮或圆柱齿轮传动装置的齿轮副及其应用-CN201810481609.3有效
发明人：斯蒂芬·阿伯利;埃格尔·梅勒科夫;詹斯·费赫勒 -专利权人：亿迈齿轮两合股份公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：用于螺旋或圆柱齿轮传动装置的齿轮副包括：有第一齿部部段的第一齿轮和有第二齿部部段的第二齿轮，第一和第二齿轮有第一和第二轴线，轴线夹角χ为0‑90°，第一和第二齿部部段以啮合式接合并在接合后形成渐开线齿部，第一和第二齿部部段合后形成金属‑塑料材料副，塑料制齿部部段有第一倾斜角，金属齿部部段有第二倾斜角，第一与第二倾斜角之差对于χ为45‑90°或0‑45°的螺旋齿轮传动装置Δβ=|β1|‑|β2|‑90°‑χ±K≠90°‑χ或Δβ=|β1|‑|β2|=0°‑χ±K≠0°‑χ，χ为0°的圆柱齿轮传动装置Δβ=|β1|‑|β2|=0°±K≠0°，0.5°≤K≤5°尤其是1°≤K≤3°。
用于螺旋齿轮圆柱齿轮传动装置及其应用

[发明专利]驻车制动器-CN201710004861.0有效
发明人：沃尔弗拉姆·霍夫舒尔特;詹斯·费赫勒;龙尼·葛普费特;罗兰·米歇尔 -专利权人：亿迈齿轮两合股份公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于车辆的驻车制动器，包括：沿着纵轴在制动位置和打开位置之间可移动地被支承的制动活塞，当制动活塞处于制动位置时，通过施加制动力可使制动盘止动；驱动单元，可使制动活塞沿着纵轴在制动位置和打开位置之间移动；与制动活塞相互作用的曲杆装置包括曲杆，曲杆具有至少一个第一支脚和第二支脚，其中，第一支脚和第二支脚与铰链元件可旋转地连接，并且曲杆装置借助驱动单元可操纵，由此，提供制动力并施加到制动活塞；以及支撑装置支撑用于提供制动力的曲杆装置。本发明还涉及一种尤其是用于使车辆驻车的具有这样的驻车制动器的驻车装置。另外，本发明还涉及一种具有该驻车装置的车辆以及一种用于借助该驻车装置驻车的方法。
制动器

[发明专利]致动器装置-CN201510125693.1有效
发明人：马塞尔·安博思;詹斯·费赫勒;比约恩·卡内特 -专利权人：亿迈齿轮两合股份公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于刹车的致动器装置，所述刹车尤其为具有刹车片‑调节单元(20)的电动式驻车制动器或者机电操作制动器，该刹车片‑调节单元(20)能由致动器装置(10)驱动。致动器装置以模块化方式设计，并且包括了：电动机(40)；位于外壳内的传输单元，该传输单元被联结到所述电动机(40)，并且在输出侧被有效连接到所述刹车片‑调节单元(20)；用来将所述致动器装置(10)紧固在卡钳(30)或者所述刹车片‑调节单元(20)上的紧固件(60)；用于电连接单元中的连接插头的插头接受座(71)，该插头接受座(71)被电连接到所述电动机(40)，所述电动机(40)至少部分被外罩(80)包围，所述插头接受座(71)被一体成型在该外罩(80)上；并且/或者所述紧固件(60)被具体化为单独的更换部件，设置有至少一个紧固开口(63)，并且以防扭转的方式被固定在所述致动器装置(10)上。
致动器装置