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[发明专利]一种便捷式仿真参数配置的方法和装置-CN202111370743.4在审
发明人：鲍旭红;唐俊同;许义景;石煜;苏军贵;袁文烨;张艳;段静;陈明锋;夏文杰 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G06F30/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种便捷式仿真参数配置的方法和装置，该方法根据仿真参数配置文件中的表格配置信息列出目标表格，根据字段配置信息设定目标表格中的各个字段属性，故在获取用户的输入参数之后可以将输入参数填入目标表格对应的字段中，形成仿真参数表格，从而可以支持仿真参数数量可变的情况，用户根据自己的需求实时增加、删除输入参数，从而丰富仿真场景。
一种便捷仿真参数配置方法装置

[发明专利]牵引控制系统和轨道交通系统-CN202111335124.1在审
发明人：陈明锋;钟思琦;肖健;徐娟;赵海涛;许义景;袁文烨 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H04L12/42 文献下载
摘要：本发明提供一种牵引控制系统和轨道交通系统，牵引控制系统包括多个控制站点，每一控制站点包括至少一电机控制单元、至少一变流器控制单元和一骨干网通信单元；每一控制站点的各电机控制单元以及各变流器控制单元与同一控制站点的骨干网通信单元连接，各控制站点的骨干网通信单元通信连接，其中，骨干网通信单元包括分组传送网设备。各控制站点通过采用分组传送网设备作为通信设备的骨干网通信单元进行通信，使得距离较远的控制站点能够实现通信，实现长距离的通信控制，能够匹配目前的以太网技术发展、控制设备IP化趋势，有效简化了不同控制站点的电机控制单元以及变流器控制单元的接线复杂度。
牵引控制系统轨道交通系统

[发明专利]一种磁悬浮列车定位测速方法及系统-CN202211680702.X在审
发明人：冯江华;刘海涛;赵岸峰;许义景;陈高华;郭家传;卢学云;韩亮;石煜;成庶;袁文烨 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种磁悬浮列车定位测速方法及系统，方法包括如下步骤：在磁悬浮列车轨道上铺设内置多个栅格的无源金属栅格板；在磁悬浮列车车体上设置有预设排列的多个传感器；根据多个所述传感器与多个所述栅格，获取与所述栅格对应的检测信号；根据所述检测信号对磁悬浮列车定位测速；其中，所述无源金属栅格板包含有轨道具体位置信息。本方法不会受到轨枕铺设密度的限制，更不会累积误差，同样不会收到尘土以及雨雪的影响，有更广泛的应用场景，能有效的提高对磁悬浮列车的测速定位精度。
一种磁悬浮列车定位测速方法系统

[发明专利]车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统-CN202111227257.7在审
发明人： 袁文烨;袁贤珍;石煜;许义景;陈志新;张路军 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆停车控制方法、装置、存储介质及车辆牵引控制系统，获取目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置，基于目标车辆在目标控制区域所处的绝对位置与目标停车点的绝对位置，确定目标行程，进而确定行进目标行程目标车辆的电机所需旋转的目标旋转电角度，并控制目标车辆的电机旋转目标旋转电角度，以达到精准停车的效果，有效提高了车辆的停车精度，提高装卸集装箱的作业成功率及作业效率。尤其适用于货运空轨车的自动精确定点停车，特别适用于解决港口集装箱智能运输系统货运空轨车精确定点停车问题。
车辆停车控制方法装置存储介质牵引控制系统

[发明专利]一种车载供电装置-CN201811003231.2有效
发明人： 袁文烨;张路军;刘勇;陈新溅;刘翔;胡玲军;肖健;乔显华 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开一种车载供电装置，包括依次连接的三电平双向变换器、储能控制系统以及储能系统，三电平双向变换器的一端连接列车直流母线，另一端通过储能控制系统连接储能系统，列车直流母线的电能经过三电平双向变换器进行降压斩波后提供给储能系统充电，或储能系统的电能经过所述三电平双向变换器进行升压斩波后释放到列车直流母线中，通过所述储能控制电路控制所述储能系统的充放电。本发明能够实现列车直流母线与储能系统之间的双向能量传输，且具有结构简单、体积重量小以及低噪音的优点。
一种车载供电装置

[发明专利]一种应用于轻轨列车的制冷装置-CN202010159730.1有效
发明人： 袁文烨;刘勇;牟蓉;陈新溅;张路军;胡玲军;刘翔;乔显华;唐佳;何柏莹 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种应用于轻轨列车的制冷装置，包括：箱体，箱体内部设置有主循环泵和风机，箱体的表面设置有出风口以及用于将冷却风引入箱体内部的进风口，箱体内部设置有用于对冷却风进行热交换的散热器组，散热器组通过循环管道连接在主循环泵与目标轻轨列车的多个被冷对象之间，循环管道上设置有用于保持循环管道压力恒定的膨胀水箱，箱体内部还设置有用于对冷却风进行风冷的制动电阻，并且，制动电阻经过冷却风风冷之后，将冷却风通过出风口排出。显然，通过该制冷装置可以显著减少在对目标轻轨列车上的多个被冷对象进行制冷散热过程中所产生的噪声，并提升乘客在乘坐目标轻轨列车时的用户体验。
一种应用于轻轨列车制冷装置

[发明专利]一种储能列车切换供电方式的控制方法和控制系统-CN201911093866.0有效
发明人： 袁文烨;陈新溅;贺冠强;张路军;刘勇;胡玲军;刘翔;乔显华;何柏莹 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种储能列车切换供电方式的控制方法和控制系统，在进行接触网供电和储能系统供电切换过程中，通过控制双向DC‑DC变换电路进入升压斩波抬压模式，提高列车母线电压，使得列车母线电压比受电弓接触的接触网电压或受电弓即将接触的接触网电压高，从而使得供电方式切换过程中，接触网与受电弓之间没有电流传递，进而避免了受电弓与接触网脱离瞬间出现的拉弧问题，以及受电弓与接触网接触瞬间导致的负载突投造成地面变电站冲击的问题。
一种列车切换供电方式控制方法控制系统

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动装置-CN202110183816.2在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动装置，永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场切割鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求，并且鼠笼结构的定子电机绕组简单可靠，易加工，工艺简单，鼠笼结构的定子电机绕组和定子铁心直接裸露于空气中，散热面积大，散热效果好，无需额外冷却装置。永磁直线电机涡流制动装置包括：涡流制动定子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁直线电机的永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动装置

[发明专利]一种电机永磁体排列方法-CN202110183826.6在审
发明人：陈高华;尚敬;刘海涛;张文龙;许义景;石煜;韩亮;王禹;孔德坤;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机永磁体排列方法，提出正弦磁场脉宽调制SFPWM理论，用于设计电机永磁体阵列，使得电机永磁体阵列在沿运动方向的空间磁场磁感应强度的变化趋近于正弦曲线，电机永磁体阵列中磁钢为一块或多块，减少了同等容量电机磁钢用量。电机永磁体排列方法包括：提出正弦磁场脉宽调制SFPWM理论设计电机永磁体阵列中磁钢的磁钢数量、磁钢尺寸及磁钢排列位置，磁钢数量为大于或等于1的奇数；根据磁钢排列位置设置对应的磁钢，形成电机永磁体阵列，最后形成电机磁极。
一种电机永磁体排列方法

[发明专利]一种用于磁浮列车的永磁与电励磁组合直线电机-CN202110183835.5在审
发明人：陈高华;刘海涛;尚敬;王禹;许义景;石煜;韩亮;张文龙;孔德坤;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K41/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于磁浮列车的永磁与电励磁组合直线电机，采用永磁与电励磁混合形式，用于产生直线电机的牵引励磁磁场，永磁体的加入大幅度降低了电机磁场所需的励磁电流，降低了动子发热量。用于磁浮列车的永磁与电励磁组合直线电机包括：定子及动子；定子的定子铁心内嵌定子电机绕组；动子包括动子磁极铁心及动子励磁绕组，动子磁极铁心内嵌永磁体；动子励磁绕组及永磁体通过与定子电机绕组的磁场耦合产生直线电机牵引力。
一种用于列车永磁电励磁组合直线电机

[发明专利]一种永磁直线电机涡流制动系统-CN202110187188.5在审
发明人：陈高华;刘可安;刘海涛;孔德坤;许义景;石煜;韩亮;张文龙;王禹;范祝霞;文艳辉;南永辉;李程;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
一种永磁直线电机涡流制动系统

[发明专利]一种铁心磁路复用的直线电机-CN202110154336.3在审
发明人：陈高华;冯江华;刘海涛;张文龙;许义景;王禹;石煜;孔德坤;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵;韩亮 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H02K41/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种铁心磁路复用的直线电机，将铁心磁路复用为多组多相电机绕组产生的电磁场的公共通道，能够满足超大功率、超高速度的牵引需求。铁心磁路复用的直线电机，包括：铁心及多组多相电机绕组，通过每一组多相电机绕组产生对应的电磁场，将铁心作为所有电磁场的磁路复用通道。
一种铁心磁路直线电机

[发明专利]一种磁浮交通铁心磁路复用的方法及系统-CN202110154387.6在审
发明人：陈高华;丁荣军;冯江华;刘可安;尚敬;刘海涛;许义景;石煜;文艳晖;韩亮;南永辉;李程;田奎森;袁文烨;吴强;苏军贵;方凯;吕浩炯;徐娟 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种磁浮交通铁心磁路复用的方法及系统，通过利用直线电机铁心构建磁路复用通道，实现牵引功率、发电功率及控制信息在磁路复用通道共同传输，磁路复用用于避免电路复用带来的不同性质的电信号直接干扰。磁浮交通铁心磁路复用的系统包括：直线电机、牵引系统、发电系统及控制系统；牵引系统生成牵引功率，发电系统生成发电功率，控制系统生成控制信息；利用直线电机铁心构建磁路复用通道传输牵引功率、发电功率、控制信息。
一种交通铁心磁路方法系统

[发明专利]一种磁浮列车地面装置及其地面牵引供电系统和方法-CN202210587156.9在审
发明人：刘海涛;冯江华;胡云卿;苏军贵;文艳辉;许义景;石煜;袁文烨;南永辉;赵岸峰 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L9/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种磁浮列车地面装置及其地面牵引供电系统和方法，应用于轨道交通技术领域，包括：运行控制系统；牵引控制系统；布设在正线区域的第一牵引装置，用于接收牵引控制系统提供的交流电并进行变流，进行磁浮列车的牵引，并使得磁浮列车通过发电线圈的感应得到供电；布设在正线区域及维护区域的变流装置，用于：在接收运行控制系统发送的第一指令时进行第一模式下的变流控制，以向定子绕组输出交流电，使得磁浮列车得到供电；在接收运行控制系统发送的第二指令时进行第二模式下的变流控制，以向定子绕组输出交流电以进行磁浮列车的牵引。应用本申请的方案，可以提高磁浮列车的地面牵引供电系统的可靠性，并且全区域取消第三轨供电。
一种列车地面装置及其牵引供电系统方法

[发明专利]一种混合动力有轨电车电制动功率分配方法、装置和介质-CN201910604442.X有效
发明人：张路军;袁文烨;陈新溅;刘勇;刘翔;胡玲军;乔显华 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混合动力有轨电车电制动功率分配方法、装置和介质，当牵引电机制动时，采集牵引逆变系统的制动电压值和制动电流值；获取耗能系统的耗能功率、单向供电系统的输出功率以及储能系统的最大充电功率；依据耗能功率、输出功率、最大充电功率、牵引逆变器个数以及制动电压值，计算单个牵引逆变器反馈至母线上的最大限流值；根据制动电流值和最大限流值，动态控制制动电阻系统的通断，在制动功率超出储能系统的承载能力时，将超出的功率消耗在制动电阻系统上，保证了储能系统不会出现过流；当制动功率在储能系统的承载能力之内时，将制动功率全部反馈给储能系统，实现了制动能量的合理分配，提高了制动能量的利用率。
一种混合动力有轨电车制动功率分配方法装置介质

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