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- [发明专利]液压制动系统-CN202211150892.4在审
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薮崎直树;大竹毅;高桥敦
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丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
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2022-09-21
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2023-04-07
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B60T13/12
- 本发明提供一种不包括主缸的新的构造的液压制动系统。本液压制动系统包括：液压制动器，分别设置于多个车轮；和电动缸装置，与多个液压制动器中的一个以上多个液压制动器的轮缸分别连接。本液压制动系统所包括的多个电动缸装置分别包括壳体、能够实现液密且可滑动地与壳体嵌合的活塞、作为驱动源的电动马达、进行电动马达的旋转与活塞的直线移动之间的转换的直线旋转运动转换装置、以及设置于活塞的前方并与一个以上的液压制动器的轮缸的液压室连接的容积变化室。这样，包括多个液压制动器和多个电动缸装置在内的本发明所涉及的液压制动系统是新的液压制动系统。
- 液压制动系统
- [发明专利]车辆用制动装置-CN202210942987.3在审
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薮崎直树;小野寺铁平
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丰田自动车株式会社
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2022-08-08
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2023-04-04
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B60T17/22
- 一种能够高精度地检测贮存器的液漏的车辆用制动装置。具备作为利用贮存器(20)内的制动液来向制动分泵(94)供给制动液的制动液供给部的第一系统(12)和第二系统(14)，根据车轮压力由活塞(95)将制动垫片(93)推压于圆盘转子(91)从而使车轮产生制动力，具备：液位传感器(20a)，测量贮存器(20)内的制动液的液位的值；磨损量推断部(81)，基于液位传感器(20a)的测量结果来推断制动垫片(93)的磨损量；发热量推断部(82)，基于液位传感器(20a)的测量结果来推断制动垫片(93)的发热量；以及液漏判定部(84)，基于液位的变化量、磨损量以及发热量来判定是否产生了液漏。
- 车辆制动装置
- [发明专利]车辆控制系统-CN202210697298.0在审
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竹田伦彦;薮崎直树
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丰田自动车株式会社
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2022-06-20
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2023-01-13
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B60W30/18
- 本发明涉及车辆控制系统。控制装置构成为：当在停车状态、或者在车速从停车状态起算不超过规定车速地行驶的微速行驶状态下接收到转向请求的情况下，执行以转向轮的后倾角减少的方式控制驱动力赋予装置、或者驱动力赋予装置和制动力赋予装置的后倾角变更控制，控制装置在后倾角变更控制中对前轮和后轮中的一个轮赋予朝向另一轮的方向的驱动力，对另一轮赋予制动力或者朝向一个轮的方向的驱动力，以便成为响应于与加减速相关的请求的停车状态或者微速行驶状态。
- 车辆控制系统
- [发明专利]制动系统-CN202210101648.2在审
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薮崎直树;安藤强
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丰田自动车株式会社
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2022-01-27
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2022-07-29
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B60T13/74
- 本发明涉及制动系统。本发明提高具备驻车制动功能的制动系统的实用性。本发明的制动系统执行：(a)通常制动控制，将依赖于供给至工作液室(116)的工作液的压力的液压制动力控制为与请求相应的大小；以及(b)驻车制动控制，通过电动马达(120)的工作来使车轮制动装置(14)作为驻车制动器工作，在该制动系统中，在作为驻车制动器的工作的开始时产生液压制动力，在产生了该液压制动力的状态下，进行使电动马达工作而使活塞(110)前进的锁定动作，在该锁定动作之后，解除液压制动力。通过液压制动力来保证车辆在坡道等也不会开始移动，并且在温度在一定程度上充分下降后执行锁定动作，由此能减少该锁定动作的次数。
- 制动系统
- [发明专利]电动制动促动器-CN201910149602.6有效
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七原正辉;薮崎直树;森川裕太
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丰田自动车株式会社
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2019-02-28
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2022-04-12
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F16D65/097
- 本发明提供一种实用性高的电动制动促动器。在通过利用电动马达(44)使输入轴(56)旋转而经由动作转换机构(64)使活塞(42)前进，来向圆盘转子按压制动块的电动制动促动器(10)中，具备具有扭转弹簧(86)且依据该扭转弹簧产生的弹性转矩而向输入轴施加使活塞后退的方向的转矩的转矩施加装置(80)，该转矩施加装置设有在扭转弹簧的弹性转矩超过了设定上限转矩的情况下使该弹性转矩减小的第一机构和禁止扭转弹簧的弹性转矩小于设定下限转矩的第二机构。通过第二机构的作用，即使在产生有制动力的状态下第一机构进行了工作，也能够稳定地向输入轴施加使活塞后退的方向的转矩。
- 电动制动促动
- [发明专利]制动器执行机构-CN201911132278.3有效
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井熊直;七原正辉;薮崎直树
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丰田自动车株式会社
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2019-11-19
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2021-08-20
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F16D65/18
- 本发明涉及制动器执行机构。制动器执行机构包括：外罩；电动机，所述电动机带有旋转的中空电机轴；旋转轴，所述旋转轴被布置在电机轴的内部以与电机轴同轴；活塞，所述活塞具有被布置在电机轴的内部的后端以及与摩擦构件接合的前端；减速机构，所述减速机构使从电机轴传递过来的旋转减速并且将该旋转传递到旋转轴；以及运动转换机构，所述运动转换机构将旋转轴的旋转运动转换成活塞的前进/后退运动。电机轴在所述电机轴的外周表面处由外罩可旋转地支撑，并且旋转轴在所述旋转轴的外周表面处经由滚子由电机轴的内周表面且在旋转轴的后端处经由推力轴承由外罩可旋转地支撑。
- 制动器执行机构
- [发明专利]电动制动钳-CN201710064296.7有效
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薮崎直树;三住龙太郎;井熊直
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丰田自动车株式会社
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2017-02-04
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2019-08-27
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F16D65/16
- 本发明提供电动制动钳，提高实用性。在电动马达(42)所具有的中空的驱动旋转轴(46)的内部，与电动马达同轴地配置将该驱动旋转轴的旋转转换为用于将制动片(16)按压于圆盘转子(18)的活塞(12)的直进动作的动作转换机构(44)。动作转换机构通过借助驱动旋转轴而旋转的输入轴(60)的旋转，使安装有活塞的输出筒(62)进行直进动作，并将输入轴配置于输出筒的内部。由于在电动马达的驱动旋转轴的内部空间配置动作转换机构，因此结构紧凑，并且由于采用使直径比较小的输入轴旋转的动作变更机构，因此惯性小，动作的顺滑性优异。
- 电动制动
- [发明专利]车辆的电动制动装置-CN201480006032.0有效
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安井由行;幽谷真一郎;儿玉博之;平田聪;薮崎直树
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株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
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2014-01-27
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2017-07-14
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F16D65/18
- 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G‑H‑L‑K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。
- 车辆电动制动装置
- [发明专利]制动装置-CN201380015100.5有效
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山本真辅;薮崎直树;児玉博之
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丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
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2013-03-15
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2016-11-02
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B60T7/04
- 制动装置，包括施加电动制动力的电动制动机构、施加液压制动力的液压制动机构、电动制动ECU（40）、主缸（48）和存贮器（92），所述电动制动ECU（40）根据由驾驶员操作的制动踏板（86）的操作量引导所述电动制动机构，以产生电动制动力，所述主缸（48）的容积根据所述制动踏板（86）的操作量而变化，且所述主缸能够通过所述容积的减少将工作流体（90）送入所述液压制动机构（46），所述存贮器（92）存贮所述工作流体（90）。所述主缸（48）具有用于使所述主缸（48）内的工作流体（90）排放进所述存贮器（92）的排放端口（94）。
- 制动装置
- [发明专利]电动泊车制动器控制装置-CN201180042781.5有效
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白木崇裕;薮崎直树;安藤强
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丰田自动车株式会社
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2011-08-10
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2013-05-01
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B60T7/12
- EPB－ECU（10）是通过对电动机（21）进行驱动将垫片（24、25）按压于制动盘转子（23）来产生制动力的电动泊车制动器的控制装置。EPB－ECU（10）具备：对电动机（21）供给电机电流，如果电机电流达到规定的目标电流值则停止电机电流的供给的电流供给部（11）；对电机电流的供给时间进行计测的供给时间计测部（12）；基于计测出的电机电流供给时间，来设定从停止电机电流的供给到下一次再次开始电机电流的供给的待机时间的待机时间设定部（13）；以及按照所设定的待机时间来指示电流供给部（11）供给电机电流的控制部（14）。
- 电动泊车制动器控制装置
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