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[发明专利]承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥-CN201810935328.0有效
发明人：邓越胜;张强;唐清华;闫海青;周涛;武卫星;章铁军;田卿;唐贺强;蔡敦松;秦清波;张灿;朱克兆 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E01D11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥，包括主梁和在主梁两端对称设置的桥塔，以及横跨主梁和桥塔并通过锚碇固定一对主缆，主缆包括桥塔间的中跨主缆和两岸的边跨主缆，桥塔以主梁的中心线对称设置，每个桥塔位于主梁中心线与主梁侧面间，桥塔与锚碇之间的一对边跨主缆在水平面上呈喇叭形形状，中跨主缆通过索夹安装有多根吊索，吊索另一端固定在主梁两侧的吊索吊点上，在吊索内力增加不多的情况下，空间三维缆索体系悬索桥的主缆和主梁的连接更加紧密，振动更加一致，主缆、吊索对主梁约束更强，结构具有更好的空间整体性能，横桥向刚度、扭转刚度得到显著提高，从而大大提高了整个桥梁的空间刚度和抗风稳定性。
承受较大荷载空间三维缆索体系悬索桥

[发明专利]一种山地城市干线通道与隧道间槽谷地带的互通立交-CN202211743673.7在审
发明人：彭永辉;蔡敦松;何万阳;梁明暤;刘昌裕;杨宏;胡小军;周立;柴皓;刘权富 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种山地城市干线通道与隧道间槽谷地带的互通立交，其包括：双向主干道沿槽谷的南北向设置；第一线路沿槽谷东西向设置，并包括两个单向道，每个单向道的两端连接有单向隧道；第一线路从双向主干道的底部穿设而出；第二线路与第一线路相同，并且从双向主干道的顶部穿设而出，第一互通立交结构将第一线路与双向主干道的北侧连接，形成槽谷至西侧出行线路；第二互通立交结构将第二线路与双向主干道的南侧连接，形成槽谷至东侧出行线路，从而实现了在狭小的槽谷地带中将东西隧道与南北的双向主干道连通，并将与外界交通和城区规划区进行连通，最高处为三层，避免了立交层数多、造价高等缺点。
一种山地城市干线通道隧道谷地互通立交

[发明专利]一种钢斜撑连续刚构桥的三角区扣索吊索联合施工方法-CN202011196977.7有效
发明人：李伟;王猛;曹春明;牟兵;蔡敦松;邢江;龚文航 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司;重庆市铁路（集团）有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种钢斜撑连续刚构桥的三角区扣索吊索联合施工方法，涉及轨道交通桥梁工程技术领域，包含以下步骤：S1：预制钢斜撑杆的各个下弦梁节段；完成混凝土墩柱以及两个墩柱牛腿的施工；S2：施工混凝土箱梁桥面的上弦梁的初始节段；在初始节段上方安装竖直的上弦梁临时扣塔，在上弦梁的初始节段的两侧分别安装用于悬浇其余上弦梁节段的挂篮；S3：成对浇筑上弦梁节段；张拉上弦临时扣索；安装下弦临时吊索，吊挂安装下弦梁节段；S4：直至完成三角区合拢。本申请的三角区扣索吊索联合施工方法，简化了施工临时结构，优化了施工步骤，减少了现场施工的工作量，降低施工难度，缩短施工工期。
一种钢斜撑连续刚构桥三角区扣索吊索联合施工方法

[实用新型]一种借道左转隔离栏杆-CN202120297734.6有效
发明人：毛建民;蔡敦松;周艳军 -专利权人：毛建民
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种借道左转隔离栏杆，涉及道路交通技术领域。本实用新型包括固定座和限位块，所述固定座包括安装在路口的安装座和安装在道路双黄线间的导向块，所述导向块远离安装座的侧面连接有指示块，所述导向块上构造有截面呈T型的导向槽，所述导向块通过导向槽安装有移动护栏，所述固定座上通过轴承安装有用于驱动移动护栏运动的螺纹杆，所述安装座上安装有驱动组件。本实用新型通过驱动组件使螺纹杆转动，从而带动移动护栏在导向块上做收缩和展开的运动，控制借道左转区域的开通和封闭，使在车流少时封闭借道左转功能，降低不必要的安全隐患。
一种左转隔离栏杆

[实用新型]一种大吨位斜拉集束岩锚体系及悬索桥-CN202120014323.1有效
发明人：殷永高;李剑鸾;张强;李万恒;蔡敦松;万劲松;殷律 -专利权人：中路高科交通检测检验认证有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： E02D5/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大吨位斜拉集束岩锚体系，包括锚孔、锚杆主体结构和高强钢纤维混凝土；锚孔内设置有锚室，锚杆主体结构包括集束锚杆主筋组件及套在其上的链式滑环组件；链式滑环组件的最下端固定连接在集束锚杆主筋组件底部；链式滑环组件可沿集束锚杆主筋组件自由滑动，并且在锚孔内安装定位后能在重力作用下展开形成波折型串株式构造，波折型串株式构造位于锚室内；高强钢纤维混凝土浇筑在锚孔内，并与链式滑环组件握裹一起进行承压。本实用新型还公开了一种含有上述岩锚体系的悬索桥。本实用新型的岩锚体系利用集束锚杆主筋组件进行承拉，链式滑环组件、高强钢纤维混凝土和岩体一起进行承压，结构受力明确，受力性能可靠。
一种吨位集束体系悬索桥

[发明专利]自带隔音功能的轨道交通钢混组合梁-CN202110112152.0在审
发明人：张强;曹春明;李伟;蔡敦松;李苏;龚文航;桂博 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种自带隔音功能的轨道交通钢混组合梁，涉及桥梁施工技术领域，轨道交通钢混组合梁包括钢混桥面板、两个钢主梁和多个横撑，两个钢主梁沿横桥向分设于钢混桥面板的两侧，且钢主梁的底端与钢混桥面板连接；多个横撑沿纵桥向间隔设置，横撑的两端分别连接于两个钢主梁的顶端，并与钢混桥面板和钢主梁共同围设形成隔音腔室。本申请的钢混组合梁发挥两种材料的力学性能优势，增强结构承载能力和抗弯刚度，避免了负弯矩区桥面板开裂问题，车辆在隔音腔室内行车，可有效隔绝轮轨噪音的传播，降低列车运营声污染。同时钢结构可进行工厂化预制，施工质量得到保证，施工效率也相应提高。
隔音功能轨道交通组合

[发明专利]一种大吨位斜拉集束岩锚体系、其施工方法及悬索桥-CN202110008757.5在审
发明人：殷永高;李剑鸾;张强;李万恒;蔡敦松;万劲松;殷律 -专利权人：中路高科交通检测检验认证有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： E02D5/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种大吨位斜拉集束岩锚体系，包括锚孔、锚杆主体结构和高强钢纤维混凝土；锚孔内设置有锚室，锚杆主体结构包括集束锚杆主筋组件及套在其上的链式滑环组件；链式滑环组件的最下端固定连接在集束锚杆主筋组件底部；链式滑环组件可沿集束锚杆主筋组件自由滑动，并且在锚孔内安装定位后能在重力作用下展开形成波折型串株式构造，波折型串株式构造位于锚室内；高强钢纤维混凝土浇筑在锚孔内，并与链式滑环组件握裹一起进行承压。本发明还公开了上述岩锚体系的施工方法及含有其的悬索桥。本发明的岩锚体系利用集束锚杆主筋组件进行承拉，链式滑环组件、高强钢纤维混凝土和岩体一起进行承压，结构受力明确，受力性能可靠。
一种吨位集束体系施工方法悬索桥

[发明专利]新型钢混组合形式的斜拉索索塔锚固结构及其施工方法-CN202010018306.5在审
发明人：张强;文坡;王帆;刘汉顺;高宝峰;蔡敦松;王士刚;余璐 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本发明公开一种新型钢混组合形式的斜拉索索塔锚固结构，用于在索塔锚固区锚固斜拉桥上的斜拉索；该新型钢混组合形式的索塔锚固结构具有多个索塔锚固结构节段，索塔锚固结构节段包括：钢箱，其具有一中央腔室和多个纵桥向对称分布在中央腔室两侧的侧腔室；至少一组斜拉索锚固组件，该组斜拉索锚固组件连接中央腔室纵桥向相对的两第一侧壁；每组斜拉索锚固组件在中央腔室中对称且空间交叉分布，且包括至少四个倾斜设置的斜拉索锚固组件；混凝土，其灌注于斜拉索锚固组件外的的中央腔室中。本发明利用了钢箱中央腔室对混凝土的“套箍效应”，索塔锚固区的承载能力明显提高。本发明还提供了该钢混组合形式的斜拉索索塔锚固结构的施工方法。
型钢组合形式索索锚固结构及其施工方法

[实用新型]承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥-CN201821326732.X有效
发明人：邓越胜;张强;唐清华;闫海青;周涛;武卫星;章铁军;田卿;唐贺强;蔡敦松;秦清波;张灿;朱克兆 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： E01D11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥，包括主梁和在主梁两端对称设置的桥塔，以及横跨主梁和桥塔并通过锚碇固定一对主缆，主缆包括桥塔间的中跨主缆和两岸的边跨主缆，桥塔以主梁的中心线对称设置，每个桥塔位于主梁中心线与主梁侧面间，桥塔与锚碇之间的一对边跨主缆在水平面上呈喇叭形形状，中跨主缆通过索夹安装有多根吊索，吊索另一端固定在主梁两侧的吊索吊点上，在吊索内力增加不多的情况下，空间三维缆索体系悬索桥的主缆和主梁的连接更加紧密，振动更加一致，主缆、吊索对主梁约束更强，结构具有更好的空间整体性能，横桥向刚度、扭转刚度得到显著提高，大大提高了整个桥梁的空间刚度和抗风稳定性。
主缆吊索桥塔主梁缆索横桥三维地锚式悬索桥荷载边跨锚碇中心线对称设置本实用新型抗风稳定性主梁中心线对称设置空间刚度扭转刚度主梁侧面主梁两端喇叭形悬索桥内力吊点索夹横跨桥梁

[发明专利]多主梁式型钢-双层混凝土桥面板组合梁的实施技术-CN201510553313.4在审
发明人：张强;高宗余;罗扣;肖海珠;王东晖;王为玉;别业山;颜兆福;郑清刚;李少骏;欧阳涛;蔡敦松 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种多主梁式型钢-双层混凝土桥面板组合梁的实施技术，首先在每片“工”字形型钢上翼缘焊接剪力钉；然后与底层混凝土桥面板组合，底层板预留锚固钢筋；利用汽车吊逐片整孔横向安装多组由“工”字形型钢与底层混凝土桥面板形成的组合梁，再利用弹性橡胶条密封组合梁之间的板缝，把底层混凝土板当做模板，将顶层板钢筋网与锚固钢筋绑扎在一起，最后在底层混凝土板上现浇上层混凝土板，上层混凝土板与底层混凝土板通过锚固钢筋及剪力钉连接形成多主梁式型钢-双层混凝土桥面板组合梁。本发明从设计、制造、施工、经济等因素出发，具有重量轻、速度快、周期短、占地少、噪音低等特点，基本不影响城市原有交通，在市政桥梁应用前景广阔。
多主梁式型钢双层混凝土桥面组合实施技术

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