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[发明专利]一种热模锻设备及其快速换模装置、方法-CN202310068077.1在审
发明人：张桢林;李科;徐骏;莫焱森;张一弛;李献清 -专利权人：湖南文昌新材科技股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本发明属于热模锻压技术领域，并涉及一种热模锻设备及其快速换模装置、方法，其中，所述装置包括基座和夹模组件，基座设有用于预热模具的预热炉以及用于放置模具的暂存炉；夹模组件包括第一顶升机构、夹模座、夹模臂和驱动器；第一顶升机构设于基座上，其上安装有夹模座；夹模臂插装于夹模座上，并且一端设有与模具适配的连接部；驱动器与夹模臂的另一端连接，适于驱动夹模臂伸缩活动；第一顶升机构与驱动器配合以通过夹模臂带动模具在预热炉、暂存炉以及油压机底座之间移动。上述装置避免了由于换模流程场地的变换引起的时间消耗，进而大大减少了换模工人工作的周折，让换模更为便捷高效，缩短了换模时间，提高了机器利用率和生产效率。
一种热模锻设备及其快速装置方法

[发明专利]一种脱模剂喷涂装置-CN202310067562.7在审
发明人： 莫焱森;徐骏;张桢林;谭晚超;李献清;王继青 -专利权人：湖南文昌新材科技股份有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B22C23/02 文献下载
摘要：本发明属于模具成型技术领域，具体涉及一种脱模剂喷涂装置，所述脱模剂喷涂装置包括喷涂部、供料部、机械手和控制器，其中，喷涂部，包括分别朝向油压机上下模的第一喷嘴和第二喷嘴，所述第二喷嘴为两个并分设于所述第一喷嘴两侧，并可向相向或相离移动；供料部，与所述第一喷嘴和第二喷嘴连接，适于为所述喷涂部提供脱模剂；机械手，设于所述油压机一侧，并与所述喷涂部连接，适于调节所述喷涂部与所述油压机的相对位置；控制器，分别与所述机械手、喷涂部和所述供料部电连接。上述结构通过电控的方式实现脱模剂的喷涂，使得喷涂作业不仅生产效率高，同时还使得喷涂动作简单可靠、喷涂量可控，进而稳定性高、精准性高。
一种脱模剂喷涂装置

[实用新型]一种高速动车组用油压减振器保护罩-CN202020701435.X有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速动车组用油压减振器保护罩，涉及轨道车辆用油压减振器技术领域，包括：连接部和本体，所述连接部的内壁整体设有螺纹结构，用于与所述油压减振器的活塞杆的端部螺纹配合，所述连接部的外壁一端设有凹槽，所述本体嵌入所述凹槽槽内与所述连接部固定相连。本实用新型保护罩连接部采用整体螺纹式结构，其他部位采用薄钢管与连接部焊接结构，使其满足减振器质量控制要求。
一种高速车组油压减振器护罩

[实用新型]一种高速动车组用单循环结构油压减振器导向盖组件-CN202020702976.4有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速动车组用单循环结构油压减振器导向盖组件，涉及动车组用油压减振器技术领域，其包括导向盖主体，所述导向盖主体的内壁上分别设有用于支撑导向活塞杆的导向环和构成活塞杆的一级密封的第一密封件；所述导向盖主体的内壁上还设有第二密封件，用于构成活塞杆的二级密封；所述导向盖主体上设有气门，所述气门位于工作时的所述油压减振器的内缸的最高处且与所述内缸相连通，用于排出内缸内的气体而阻隔油液。本实用新型通过设置两层密封结构，并结合其他密封元件进行密封，密封可靠性好，并且通过设置气门，实现自排气效果，有效地提高了油压减振器的性能。
一种高速车组单循环结构油压减振器导向组件

[实用新型]一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件-CN202020331462.2有效
发明人： 莫焱森;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B25B23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，包括：力矩扳手和拧紧套筒，所述拧紧套筒的一端设有连接槽，用于与所述力矩扳手相连，所述拧紧套筒的另一端设有安装槽，用于嵌入所述芯阀座上，并且在靠近所述安装槽的所述拧紧套筒的主体内设有磁铁，使其能吸附住芯阀座而固定芯阀座位置以便于拧紧，可以更加方便快捷地将芯阀座拧入油压减振器的芯阀座螺纹孔内。
一种轨道车辆单循环结构减振器芯阀座拧紧组件

[实用新型]一种轨道车辆用单循环结构油压减振器活塞组件-CN202020331911.3有效
发明人： 莫焱森;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用单循环结构油压减振器活塞组件，包括：活塞体和至少一组阀系，所述阀系包括：调整螺钉、弹簧和芯阀，所述弹簧的两端分别与所述调整螺钉和芯阀相连，所述芯阀的中部设有油液通道，且所述芯阀的侧壁上开设有与所述油液通道相连通的卸荷孔，当活塞处于拉伸状态时，所述卸荷孔被所述通孔的内壁封闭，当活塞处于压缩状态时，所述卸荷孔与所述通孔的内壁错位开启。本实用新型减振器活塞组件采用单向芯阀式结构替代传统阀片式结构以解决阀片容易泄漏的问题。
一种轨道车辆单循环结构油压减振器活塞组件

[实用新型]一种轨道车辆用非对称性油压减振器-CN201922465487.1有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用非对称性油压减振器，通过分别在活塞和底阀上设置拉伸阀系和压缩阀系实现拉伸阻尼力和压缩阻尼力的独立设计，实现拉伸与压缩阻尼力完全分开调节，实现减振器阻尼调节的灵活性，并且能够使压缩阻尼力小于拉伸阻尼力，用于某些特殊设计的轨道车辆，保证其减振器阻尼性能的稳定性。
一种轨道车辆对称性油压减振器

[实用新型]一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件-CN201922465606.3有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，包括：活塞、阻尼阀系和单向阀系。本实用新型通过减振器拉伸运动和压缩运动时阻尼孔分别单独设计，解决双循环结构减振器在节流孔开启前拉伸阻尼力和压缩阻尼力不对称问题，并且可以灵活调节拉伸和压缩阻尼，两者互不影响，提高了轨道车辆的运行性能和舒适性。
一种轨道车辆双循环结构油压减振器活塞组件

[实用新型]一种轨道车辆用单循环结构油压减振器底阀组件-CN201922465610.X有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用单循环结构油压减振器底阀组件，包括：底阀座、阀片座、阀片、弹簧、压板和底阀盖，所述底阀座设有油液通道，在所述油液通道内依次设有阀片座、阀片和弹簧，所述阀片座设有油液通孔，所述阀片的外沿设有凹槽；所述压板的中部设有油液孔，所述压板设置于所述油液通道的上方且与所述弹簧抵接，使所述弹簧具有预紧力。本实用新型高频运动时阀片不会发出很大噪音；并且阀片与阀片座的密封面在底阀座内部，密封面不易磕碰受损；此外与阀片配合的阀片座为可拆卸式结构，在受损后可拆卸更换，不会造成整个底阀座的报废，有利于产品的检修。
一种轨道车辆单循环结构油压减振器组件

[实用新型]一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件-CN201922476380.7有效
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件，包括：阀座、单向阀系、压板和阻尼阀系。本实用新型采用多组小阀片式结构，油压减振器在高频运动时阀片不会发出很大噪音，阀片密封面面积小，加工难度低，易于实现；并且阀片与阀片座的密封面在底阀座内部，密封面不易磕碰受损；同时与阀片配合的阀片座、芯阀座与底阀座均为可拆卸式结构，在受损后可拆卸更换，不会造成整个底阀座的报废，有利于产品的检修。
一种轨道车辆双循环结构油压减振器组件

[发明专利]一种高速动车组用油压减振器保护罩-CN202010363462.5在审
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本发明提供一种高速动车组用油压减振器保护罩，涉及轨道车辆用油压减振器技术领域，包括：连接部和本体，所述连接部的内壁整体设有螺纹结构，用于与所述油压减振器的活塞杆的端部螺纹配合，所述连接部的外壁一端设有凹槽，所述本体嵌入所述凹槽槽内与所述连接部固定相连。本发明保护罩连接部采用整体螺纹式结构，其他部位采用薄钢管与连接部焊接结构，使其满足减振器质量控制要求。
一种高速车组油压减振器护罩

[发明专利]一种世界领先高速动车组用单循环结构油压减振器导向盖组件-CN202010362219.1在审
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明提供一种世界领先高速动车组用单循环结构油压减振器导向盖组件，涉及动车组用油压减振器技术领域，其包括导向盖主体，所述导向盖主体的内壁上分别设有用于支撑导向活塞杆的导向环和构成活塞杆的一级密封的第一密封件；所述导向盖主体的内壁上还设有第二密封件，用于构成活塞杆的二级密封；所述导向盖主体上设有气门，所述气门位于工作时的所述油压减振器的内缸的最高处且与所述内缸相连通，用于排出内缸内的气体而阻隔油液。本发明通过设置两层密封结构，并结合其他密封元件进行密封，密封可靠性好，并且通过设置气门，实现自排气效果，有效地提高了油压减振器的性能。
一种世界领先高速车组单循环结构油压减振器导向组件

[发明专利]一种轨道车辆用单循环结构油压减振器活塞组件-CN202010185914.5在审
发明人： 莫焱森;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆用单循环结构油压减振器活塞组件，包括：活塞体和至少一组阀系，所述阀系包括：调整螺钉、弹簧和芯阀，所述弹簧的两端分别与所述调整螺钉和芯阀相连，所述芯阀的中部设有油液通道，且所述芯阀的侧壁上开设有与所述油液通道相连通的卸荷孔，当活塞处于拉伸状态时，所述卸荷孔被所述通孔的内壁封闭，当活塞处于压缩状态时，所述卸荷孔与所述通孔的内壁错位开启。本发明减振器活塞组件采用单向芯阀式结构替代传统阀片式结构以解决阀片容易泄漏的问题。
一种轨道车辆单循环结构油压减振器活塞组件

[发明专利]一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件-CN202010185695.0在审
发明人： 莫焱森;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B25B23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，包括：力矩扳手和拧紧套筒，所述拧紧套筒的一端设有连接槽，用于与所述力矩扳手相连，所述拧紧套筒的另一端设有安装槽，用于嵌入所述芯阀座上，并且在靠近所述安装槽的所述拧紧套筒的主体内设有磁铁，使其能吸附住芯阀座而固定芯阀座位置以便于拧紧，可以更加方便快捷地将芯阀座拧入油压减振器的芯阀座螺纹孔内。
一种轨道车辆单循环结构减振器芯阀座拧紧组件

[发明专利]一种轨道车辆用非对称性油压减振器-CN201911409448.8在审
发明人： 莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆用非对称性油压减振器，通过分别在活塞和底阀上设置拉伸阀系和压缩阀系实现拉伸阻尼力和压缩阻尼力的独立设计，实现拉伸与压缩阻尼力完全分开调节，实现减振器阻尼调节的灵活性，并且能够使压缩阻尼力小于拉伸阻尼力，用于某些特殊设计的轨道车辆，保证其减振器阻尼性能的稳定性。
一种轨道车辆对称性油压减振器

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