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[实用新型]一种基于LoRA技术的车队管理系统-CN202120690806.3有效
发明人：曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
一种基于 lora 技术车队管理系统

[实用新型]一种商用车数据中心测试系统-CN202120693037.2有效
发明人：黄亮;曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本实用新型解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
一种商用数据中心测试系统

[实用新型]一种充电电流可调节的电路-CN202120690808.2有效
发明人：周向前;曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充电电流可调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本实用新型完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
一种充电电流调节电路

[实用新型]一种电池自比较关断电路-CN202120292920.0有效
发明人：纪柯;曾佳;范宣禄 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池自比较关断电路，包括主电源、备用电池、电源开关电路、电源切换电路、负载、比较控制电路、备用电池保护电路；电源切换电路连接主电源和负载，主电源通过电源切换电路为负载供电；电源开关电路连接备用电池和电源切换电路，备用电池通过电源开关电路和电源切换电路为负载供电；电源切换电路切换主电源或备用电池为负载供电；比较控制电路与电源开关电路连接，比较控制电路控制电源开关电路关断或打开。本实用新型的一种电池自比较关断电路通过比较控制电路避免主电源供电时主电源通过电源开关电路对备用电池电压反灌，备用电池欠压时自动关断，对备用电池进行保护；电路完全由硬件电路构件，可靠性较高，稳定性好。
一种电池比较断电

[外观设计]车载数据处理设备外壳-CN202130221621.3有效
发明人：魏庆祥;曾佳;范宣禄 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车载数据处理设备外壳。2.本外观设计产品的用途：用于整车数据采集、数据存储、数据下发、数据计算、数据上报、外设集成等车载数据处理设备的壳体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车载数据处理设备外壳

[外观设计]车载控制器外壳（ATS）-CN202130221604.X有效
发明人：魏庆祥;曾佳;范宣禄 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： 10-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车载控制器外壳（ATS）。2.本外观设计产品的用途：用于ATS控制器外壳。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车载控制器外壳 ats

[发明专利]一种基于LoRA技术的车队管理系统-CN202110366601.4在审
发明人：曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于LoRA技术的车队管理系统，所述车队管理系统包括：多个车载端，所述车载端设置有LoRA模块、计算机模块、转换电路模块和用来给车载人员传递信息的末端设备，所述LoRA模块与外部装置无线连接，所述计算机模块与所述LoRA模块连接，所述转换电路模块与所述计算机模块、末端设备连接；若干LoRA网关，所述LoRA网关与所述LoRA模块连接；以及若干远程控制平台，所述远程控制平台与所述LoRA网关通过互联网连接。相比ZigBee等无线传输方式，LoRa技术发射功率小，且传输距离更远，允许接入的节点更多，更适合于车辆的远程调度管理。
一种基于 lora 技术车队管理系统

[发明专利]一种商用车数据中心测试系统-CN202110368117.5在审
发明人：黄亮;曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车数据中心测试系统，所述测试系统包括：属于被测对象并且集成在数据中心内的以太网接口、CAN接口、485接口、232接口、电源接口；优选地，所述上位机控制所述可编程程控电源上电时，所述数据中心通过100Base‑T1以太网络与所述以太网测试仪连接，所述数据中心通过CAN网络与所述CAN网络测试仪相连接。本发明解决现有技术中车载数据收集分析与验证在实车测试过程中操作复杂、测试难度大和测试效率低的问题。
一种商用数据中心测试系统

[发明专利]一种充电电流可动态调节的电路-CN202110368090.X在审
发明人：周向前;曾佳;范宣禄;谭福伦;黄苏杭;王俊红;聂石启;司炎鑫 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司;金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电电流可动态调节的电路，所述可调节的电路用来给汽车上的备用电池充电，具体包括：能够输出多种大小电流的充电电路，所述充电电路与所述备用电池连接；用来控制所述充电电路输出电流大小的继电器控制电路，所述继电器控制电路与所述充电电路连接；以及与所述备用电池连接实时采集其电压的微处理器，所述微处理器与所述继电器控制电路通过多个MOS管控制电路连接。本发明完全由硬件电路构建，电路的稳定性好，兼容24V和12V电压。
一种充电电流动态调节电路

[发明专利]一种电源自关断电路-CN202110140807.5在审
发明人：纪珂;曾佳;范宣禄 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电源自关断电路，包括主电源、备用电池、电源开关电路、电源切换电路、负载、比较控制电路、备用电池保护电路；电源切换电路连接主电源和负载，主电源通过电源切换电路为负载供电；电源开关电路连接备用电池和电源切换电路，备用电池通过电源开关电路和电源切换电路为负载供电；电源切换电路切换主电源或备用电池为负载供电；比较控制电路与电源开关电路连接，比较控制电路控制电源开关电路关断或打开。本发明的电源自关断电路通过比较控制电路避免主电源供电时主电源通过电源开关电路对备用电池电压反灌，备用电池欠压时自动关断，对备用电池进行保护；电路完全由硬件电路构件，可靠性较高，稳定性好。
一种源自断电

[发明专利]一种无损电源切换电路-CN202110142018.5在审
发明人：纪珂;曾佳;范宣禄 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种无损电源切换电路，包括电源一、电源二、电源开关电路一、电路开关电路二、电压比较电路、负载，电源一依次连接电源开关电路一、负载，电源一通过电源开关电路一为负载供电；电源二依次连接电源开关电路二、负载，电源二通过电源开关电路二为负载供电；电压比较电路连接在电源开关电路一和电路开关电路二之间。本发明的电路完全由硬件电路构件，可靠性高，稳定性好，可以实现双电源供电的自动切换，电路损耗较小，电源利用率高。
一种无损电源切换电路

[实用新型]一种客车风扇控制电路-CN202021108318.9有效
发明人：纪柯;曾佳;范宣禄;余鑫东 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车风扇控制电路，所述控制电路包括：启动电路，所述启动电路与紧急开关连接；波形发生电路，所述波形发生电路与所述启动电路连接；驱动电路，所述驱动电路与所述波形发生电路连接，所述驱动电路与常规客车风扇控制电路连接；以及风扇，所述风扇与所述驱动电路连接。本实用新型完全由电子器件构建而成，不需要单片机和程序控制，可以手动选择风扇档位，电路简单，安全性和稳定性高。当控制系统故障的情况下，司机可以按下紧急开关按键，让风扇紧急控制电路接手风扇控制，默认风扇以最高转速进行工作。
一种客车风扇控制电路

[发明专利]客车风扇控制电路-CN202010547232.4在审
发明人：纪柯;曾佳;范宣禄;余鑫东 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车风扇控制电路，所述控制电路包括：启动电路，所述启动电路与紧急开关连接；波形发生电路，所述波形发生电路与所述启动电路连接；驱动电路，所述驱动电路与所述波形发生电路连接，所述驱动电路与常规客车风扇控制电路连接；以及风扇，所述风扇与所述驱动电路连接。本发明完全由电子器件构建而成，不需要单片机和程序控制，可以手动选择风扇档位，电路简单，安全性和稳定性高。当控制系统故障的情况下，司机可以按下紧急开关按键，让风扇紧急控制电路接手风扇控制，默认风扇以最高转速进行工作。
客车风扇控制电路

[外观设计]带图形用户界面的汽车仪表（科技界面）-CN201930512343.X有效
发明人：曾佳;范宣禄;魏庆祥 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： 10-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带图形用户界面的汽车仪表（科技界面）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车仪表上的显示及车辆信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品中展示屏幕内的图形用户界面的内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.后视图、俯视图、仰视图、左视图、右视图无设计要点，省略后视图、俯视图、仰视图、左视图、右视图。6.图形用户界面的用途：本设计用于屏幕内能够实时显示车辆状态信息，主视图为汽车仪表基础信息显示界面，显示车速、转速、档位的显示方式；界面变化状态图1为前碰撞及车道偏移报警；界面变化状态图2为整车图片显示以及整车状态的显示，有档位，前后气压，电量SOC的显示；界面变化状态图3是胎压及电瓶状态和前后气压的显示。7.图形用户界面的人机交互方式：从主视图切换到界面变化状态图2有两种方式：1、当车辆停止，开关车门，开关舱门，这些状态下会自动切换到界面变化状态图2。2、操作主视图右端的翻页键，即可得到界面变化状态图2。当仪表报胎压异常时，可以通过操作主视图右端的翻页键进行翻页并可切换到界面变化状态图3。
图形用户界面汽车仪表科技界面

[外观设计]带图形用户界面的汽车仪表（传统界面）-CN201930512197.0有效
发明人：曾佳;范宣禄;魏庆祥 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带图形用户界面的汽车仪表（传统界面）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车仪表上的显示及车辆信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品中展示屏幕内的图形用户界面的内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。6.图形用户界面的用途：本设计用于屏幕内能够实时显示车辆状态信息，主视图为汽车仪表基础信息显示界面，左侧为转速表，转速表里有前气压信息以及电压显示，右侧为车速表，车速表里有档位信息，后气压信息；界面变化状态图1为胎压及车速显示界面；界面变化状态图2为显示整车图形，电量SOC，总电压总电流；界面变化状态图3为显示车道偏移报警及车速。7.图形用户界面的人机交互方式：通过操作主视图右端的翻页键，即可得到界面变化状态图1。
图形用户界面汽车仪表传统界面

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