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- [实用新型]一种供核电电磁阀上的弹簧-CN202022732629.9有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-23
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2021-09-14
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F16F1/06
- 本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种供核电电磁阀上的弹簧，包括弹簧主体、首端部分、第一弯钩部分、末端部分和第二弯钩部分，所述弹簧主体的一端与首端部分连接，所述第一弯钩部分位于首端部分上，所述末端部分位于弹簧主体的另一端位置上，所述第二弯钩部分位于末端部分上，所述弹簧主体的有效圈数为十七圈，且每圈之间的间隙使用0.1mm的塞尺处于可通过状态。本实用新型达到了提高弹簧与核电电磁阀之间适配性以及耐久性能的目的，不仅满足弹簧的长时间使用需求标准，同时能够延长弹簧的使用寿命，降低核电电磁阀出现故障现象的概率，从而保证了核电电磁阀的正常使用寿命，提高整体的安全以及作用性能。
- 一种核电电磁阀弹簧
- [实用新型]一种汽车尾门撑杆弹簧用多角度连接器-CN202022737591.4有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-24
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2021-08-06
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E05F15/53
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾门撑杆弹簧用多角度连接器，包括第一连接座、连接块、横向转轴、第二连接座、纵向转轴、定位板和撑杆总成，第一连接座和第二连接座上均开设有活动槽，连接块位于第一连接座上的活动槽内部，连接块的前后两侧分别与两个横向转轴的一端固定连接，两个横向转轴的另一端分别与第一连接座转动连接，连接块的上下两侧分别与两个纵向转轴的一端固定连接。本实用新型达到了使尾门撑杆具备多角度调整动作轨迹的目的，能够替代目前的球头多角度使用方式，同时该结构的连接简单稳定，能够保证多角度的灵活性，而且完全规避脱落以及损坏的现象，具有结构简单、安装便捷、制造成本低的特点。
- 一种汽车撑杆弹簧角度连接器
- [实用新型]一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧-CN202022737797.7有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-24
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2021-08-06
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E05F15/622
- 本实用新型涉及汽车尾门技术领域，尤其涉及一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座、伸缩杆、螺旋弹簧和防锈蚀组件，伸缩杆滑动连接在固定座的中部，螺旋弹簧活动套接在伸缩杆的外表面，防锈蚀组件固定连接在固定座的一侧，防锈蚀组件包括有套管、固定板、滑动板和海绵块，套管固定连接在固定座的一侧，固定板固定连接在套管内部的一侧。本实用新型在螺旋弹簧不断伸缩时，会使得滑动板在套管的内部不断的左右滑动，会对海绵块造成挤压，使得海绵块内部的防锈油从导油槽输送至螺旋弹簧的外表面，降低了螺旋弹簧的摩擦系数，同时，会防锈油不断的提供给螺旋弹簧，降低了螺旋弹簧受到锈蚀的情况，增强了影响尾门撑杆的安全性能。
- 一种锈蚀汽车撑杆弹簧
- [实用新型]一种汽车电尾门撑杆刹车装置-CN202022721374.6有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-23
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2021-08-03
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B62D25/10
- 本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车电尾门撑杆刹车装置，包括摩擦轴、扭簧、下壳体和上壳体，所述扭簧包裹在摩擦轴的外表面，所述摩擦轴的外表面涂抹有油脂，所述扭簧放置在下壳体的内部，所述上壳体套设在下壳体的外表面，且摩擦轴、扭簧、下壳体和上壳体的轴心位于同一直线上，所述下壳体包括有固定盘，所述固定盘的一侧固定连接有内壳，所述内壳的两侧均开设有贯穿的卡槽。本实用新型结构上是采用扭簧抱紧摩擦轴的方式，结构变简单的同时性能也得到了提升，即使磨损量比较大扭簧也会一直报紧摩擦轴，所以摩擦力衰退会很小，与传统碟片式相比零件较少，缩减了成本，摩擦力衰退慢，使用寿命更长，且安装方便。
- 一种汽车电尾门撑杆刹车装置
- [实用新型]一种汽车尾门撑杆弹簧用自润滑结构-CN202022737140.0有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-24
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2021-07-27
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F16C33/04
- 本实用新型涉及撑杆弹簧技术领域，尤其涉及一种汽车尾门撑杆弹簧用自润滑结构，包括容纳管、套管、内衬管、润滑轴承和端盖，所述套管螺纹套接在容纳管的一端，所述内衬管转动连接在套管的内部，所述内衬管的外表面开设有储油槽，所述润滑轴承转动连接在内衬管的内部，所述润滑轴承的外表面等距阵列开设有贯穿的通孔，所述润滑轴承的槽内涂抹有固体润滑剂膏体。本实用新型固体润滑剂向润滑轴承与螺旋弹簧之间的摩擦面转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损，同时，内衬管上的储油槽可以存储一定的固体润滑剂膏体，会不断的提供给润滑轴承，进而保证对螺旋弹簧的良好润滑效果。
- 一种汽车撑杆弹簧润滑结构
- [发明专利]一种汽车电尾门撑杆刹车装置-CN202011318567.5在审
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2020-11-23
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2021-01-19
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B62D25/10
- 本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车电尾门撑杆刹车装置，包括摩擦轴、扭簧、下壳体和上壳体，所述扭簧包裹在摩擦轴的外表面，所述摩擦轴的外表面涂抹有油脂，所述扭簧放置在下壳体的内部，所述上壳体套设在下壳体的外表面，且摩擦轴、扭簧、下壳体和上壳体的轴心位于同一直线上，所述下壳体包括有固定盘，所述固定盘的一侧固定连接有内壳，所述内壳的两侧均开设有贯穿的卡槽。本发明结构上是采用扭簧抱紧摩擦轴的方式，结构变简单的同时性能也得到了提升，即使磨损量比较大扭簧也会一直报紧摩擦轴，所以摩擦力衰退会很小，与传统碟片式相比零件较少，缩减了成本，摩擦力衰退慢，使用寿命更长，且安装方便。
- 一种汽车电尾门撑杆刹车装置
- [实用新型]一种用于后备箱电动撑杆的限位结构-CN201920936662.8有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2019-06-20
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2020-06-16
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E05F15/622
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座，底座的右侧固定连接有导套，底座右侧的中部固定连接有驱动电机，且驱动电机位于导套的内部，驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有固定板，固定板的右侧固定连接有滚珠螺杆，滚珠螺杆远离固定板的一端固定连接有限位块。该实用新型通过滚珠螺杆与滚珠螺母的相互配合，可以将传统螺杆的滑动接触转换成滚动接触，然后再通过滚珠螺母内的钢珠将回转运动转为直线运动，使得推杆伸缩运动十分平稳，同时，可以使得滑块在滑轨的内部进行滑动，进一步，限制推杆的转动和偏斜，推杆移动更加的平稳，不会出现卡死的现象，提高电动撑杆的使用寿命和质量。
- 一种用于后备电动撑杆限位结构
- [实用新型]一种汽车尾门用电动支撑杆-CN201920836088.9有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2019-06-04
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2020-05-12
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E05F15/616
- 本实用新型公开了一种汽车尾门用电动支撑杆，包括第一固定板、电动支撑杆本体和第二固定板，所述电动支撑杆本体的上端端部和电动支撑杆本体的下端端部均固定有连接件，所述电动支撑杆本体的上端端部固定的连接件的后方和电动支撑杆本体的下端端部固定的连接件的后方分别设置有第一固定板和第二固定板，所述电动支撑杆本体的外部设置有伸缩防尘套。本实用新型通过设置第一固定板和第二固定板，解决了现有的汽车用电动支撑杆与后备箱门以及车身连接处的接触面较小，造成了长时间使用后电动支撑杆对应的后备箱门以及车身连接处发生变形而导致后备箱门密封不严，且现有的汽车用电动支撑杆防尘效果较差，造成电动支撑杆的寿命变短的问题。
- 一种汽车用电撑杆
- [实用新型]一种电撑杆用丝杆轴承套安装设备-CN201920836090.6有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2019-06-04
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2020-05-12
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B25B27/073
- 本实用新型公开了一种电撑杆用丝杆轴承套安装设备，包括竖板、电机、第一横板、滑块、第二横板和安装盒，电机设置在竖板的右侧中间，电机的右端连接有转动轴，转动轴的右端连接有丝杆，安装盒设置在竖板的左侧中间，安装盒的内部设置蓄电池和控制器，安装盒的右下角开设有充电孔，竖板的右侧上端连接有第一横板，第一横板上设置有夹板，夹板的下方连接有固定板，固定板的右侧上端设置有红外线发射器，固定板的右侧下端设置有触碰开关。本实用新型通过设置控制器、电机、夹板、圆齿轮、滑块、转动轴、触碰开关、红外线发射器和调节杆结构，解决了丝杆轴承套通过手工进行安装，导致影响工作效率和存在丝杆轴承套定位不准确的问题。
- 一种撑杆用丝杆轴承安装设备
- [实用新型]一种电撑杆用静音装置-CN201920836296.9有效
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吴剑清;沈浩
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苏州睿策汽车零部件有限公司
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2019-06-04
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2020-05-12
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E05F15/611
- 本实用新型公开了一种电撑杆用静音装置，包括内管、外管、安装框和底座，所述底座的上端设置有外管和安装框，所述安装框设置在外管的右侧，所述外管内部上方设置有内管，所述内管下方的外管内部设置有隔板，且隔板设置有两块，所述安装框内设置有电机和减速箱，所述减速箱设置在电机的左方，所述减速箱与电机的转动轴连接，所述安装框内侧侧壁上设置有减震弹簧，所述隔板与外管底端之间设置有支撑柱，所述支撑柱的上方端设置有锥形齿轮。本实用新型通过设置减震弹簧和锥形齿轮，解决了电撑杆中静音效果不足以及震动幅度过大的问题。
- 一种撑杆静音装置
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