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[发明专利]一种汽车电子线束的原料检测设备-CN202011052728.0在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01N17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的原料检测设备，包括检测箱，所述检测箱内开设有检测槽，所述检测箱内侧壁开设有贯穿侧壁的移动槽，所述所述移动槽内转动连接有丝杠，所述丝杠通过连接组件连接有两个固定环，所述检测箱顶端开设有贯穿侧壁的安装口，所述安装口内固定连接有支撑网，所述支撑网外侧壁固定连接有风机，所述安装口外侧设有连接罩。本发明通过弧形板使固定环内的线束固定，转动旋钮，使丝杠通过丝杠螺母带动连接板移动，从而使线束位于传导环的下方，再由风机将电阻加热网产生的热量传递至传导环内，再由传导环开设的散热孔传递，对线束进行加热检测。
一种汽车电子线原料检测设备

[发明专利]一种汽车电子线束的压接装置-CN202011052765.1在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01R43/048 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的压接装置，包括底座和气缸，所述底座的顶部固定安装有安装块和固定块，所述安装块的顶部开设有放置口，所述放置口内放置有线束，所述线束的端部滑动套设有端子，所述固定块的顶部固定安装有与端子底部接触设置的支撑块，所述固定块的顶部开设有两个滑槽。本发明通过底座、气缸、安装块、固定块、放置口、支撑块、滑槽、螺纹杆、预夹紧机构和下压机构之间的配合使用，实现了通过夹块将端子两侧预先夹弯的目的，使得端子两侧向内弯曲，再通过压块和支撑块实现端子上下压紧的目的，同时两侧弯曲面会进一步压紧，从而可以避免线束与端子之间出现脱落的情况。
一种汽车电子线装置

[发明专利]一种汽车电子线束的切线装置-CN202011052772.1在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B21F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的切线装置，包括加工座，加工座上固定连接有上顶板，上顶板上开设有滑槽，滑槽通过联动装置连接有剪切板，剪切板上通过紧固件连接有切割刃，加工座上固定连接有夹持底板，加工座通过缓冲机构连接有夹持上板，夹持上板与夹持底板上均开设有半圆限制槽，半圆限制槽内侧壁设置有加热半环。本发明通过将线束内的导线意义放置到开设在夹持底板上的半圆槽内，在丝杠柱、联动杆和滑块的作用下使得剪切板下移，在L型压杆的作用下会使夹持上板对的导线进行夹持，再通过设置在剪切板上的切割刃进行切割，并在支耳的作用下，加热半环会对切割后的导线进行加热，使得导线的橡胶软化，便于导线脱皮。
一种汽车电子线切线装置

[发明专利]一种汽车电子线束的工装检测装置-CN202011004055.1在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01R31/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的工装检测装置，包括安装箱，所述安装箱内底部滑动连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有工装检测装置本体，所述工装检测装置本体外侧壁固定连接多个连接块，所述连接块远离工装检测装置本体一端外侧壁固定连接有检测插头，所述安装箱外侧壁开设有与检测插头相适配的伸缩口，所述安装箱底部开设有活动口，所述安装板底部固定连接移动块。本发明通过电机正转带动第一螺纹杆正转，使移动块向电机方向移动，从而使安装板带动工装检测装置本体向伸缩口方向移动，进而使检测插头穿过伸缩口向外延伸，通过设置的多个检测插头，从而便于对多个汽车电子线束进行检测，提高检测效率。
一种汽车电子线工装检测装置

[发明专利]一种汽车电子线束的废料收集装置-CN202011004061.7在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H01R43/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的废料收集装置，包括工作台和收集框，所述工作台底部固定连接有支撑架，所述工作台外侧壁固定连接有风箱，所述风箱底部固定连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有输出轴，所述输出轴通过传动机构连接有转动轴，所述转动轴贯穿风箱，位于风箱内的所述转动轴外侧壁固定连接有多个吹风扇叶，所述风箱上设有多个风口，所述风口内侧壁固定连接风管，所述输出轴端部固定连接有转盘。本发明通过收集框、风箱、安装板、吹风扇叶与传动机构的配合使用，实现了通过装置将电子线束在裁剪过程中会产生大量碎皮屑进行处理，节省了大量的时间与人工，体现了装置的实用性。
一种汽车电子线废料收集装置

[发明专利]一种汽车电子线束的传线装置-CN202011004065.5在审
发明人：徐晓峰 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子线束的传线装置，包括两个相对设置的固定壳，所述固定壳连接端侧壁固定连接有固定环，所述固定环内设有转动螺栓，所述固定壳开设有固定槽，所述固定槽侧壁固定连接有固定组件，所述固定壳表面设有锁定组件，所述固定壳底端固定连接有连接块，所述连接块固定连接有活动杆，所述活动杆底端连接有固定杆，所述固定杆内开设有滑动槽，所述活动杆位于滑动槽内，并与固定杆滑动连接，所述活动杆和固定杆外侧壁固定连接有限位环。本发明通过固定组件和锁定组件可以有效的将汽车线束连接器固定在固定壳内，在线束进行连接时，可以将线束连接器固定住，达到更方便连接的效果。
一种汽车电子线线装

[实用新型]新型中心阀式制动总泵-CN201821478318.0有效
发明人：徐晓峰;刘兴林;于良耀 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型中心阀式制动总泵，包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一中心阀和第二中心阀，第一中心阀和第二中心阀为具有环形凸起的圆柱体，圆柱体上套设O形密封圈。本实用新型的制动总泵采用中心阀取代补偿孔，避免了活塞上皮碗频繁接触补偿孔造成的皮碗磨损，大大提高了制动总泵的使用寿命；并且本制动总泵中的中心阀结构简单，密封效果高，大大简化了中心阀复杂结构的制造工艺问题，降低了制造成本。
中心阀制动总泵活塞本实用新型新型中心阀式复杂结构环形凸起接触补偿密封效果皮碗磨损使用寿命制造成本制造工艺补偿孔上皮碗缸体上套

[发明专利]新型中心阀式制动总泵-CN201811054292.1在审
发明人：徐晓峰;刘兴林;于良耀 -专利权人： 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型中心阀式制动总泵，包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一中心阀和第二中心阀，第一中心阀和第二中心阀为具有环形凸起的圆柱体，圆柱体上套设O形密封圈。本发明的制动总泵采用中心阀取代补偿孔，避免了活塞上皮碗频繁接触补偿孔造成的皮碗磨损，大大提高了制动总泵的使用寿命；并且本制动总泵中的中心阀结构简单，密封效果高，大大简化了中心阀复杂结构的制造工艺问题，降低了制造成本。
中心阀制动总泵活塞新型中心阀式复杂结构环形凸起接触补偿密封效果皮碗磨损使用寿命制造成本制造工艺补偿孔上皮碗缸体上套

[发明专利]一种轮胎内能量回收装置-CN201510312267.9有效
发明人：于良耀;柳肖雪;张雷;徐晓峰 -专利权人：清华大学;苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎内能量回收装置，包括机架、霍尔式角度传感器、发电机、齿轮、连杆、DC/DC稳压器和储能元件；机架顶部固定设置在轮圈外侧，发电机的壳体固定设置在机架上；发电机的发电轴固定穿设飞轮，并通过两支架轴承固定在机架上；机架内的发电轴通过一单向轴承连接齿轮；齿轮啮合一齿条，齿条一端通过一弹簧固定连接机架的顶部，齿条另一端通过一铰链活动连接连杆的一端，连杆的另一端粘接在轮胎的内壁；铰链的一端设置有一连杆角度传感器，并将采集的连杆转动角度发送给ECU；霍尔式角度传感器固定设置在机架上，且与齿轮相对设置，并将采集的齿轮的旋转角度发送给ECU；发电机产生的电能通过DC/DC稳压器转化为稳定的输出电压后，输送到储能元件。
一种轮胎能量回收装置

[发明专利]一种基于电磁感应的轮胎内能量回收装置-CN201510405982.7有效
发明人：于良耀;柳肖雪;张雷;徐晓峰 -专利权人：清华大学;苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60K25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于电磁感应的轮胎内能量回收装置，它包括若干个用于回收轮胎内能量的电磁感应能量回收模块、AC/DC转换器和储能元件；所有所述电磁感应能量回收模块周向均匀间隔设置于轮胎内衬，各所述电磁感应能量回收模块所包含的线圈通过导线依次串联连接，并与所述AC/DC转换器形成回路；各所述电磁感应能量回收模块将回收的电能传递给所述AC/DC转换器，所述AC/DC转换器将交流电压整合为直流电压，并将整合后的直流电压传递到所述储能元件进行存储,所述储能元件存储的电能用于为所述轮胎内的传感器进行供电。本发明能够回收轮胎内能量，使得轮胎内传感器类型和发射频率不受电源制约，实现对车轮以及汽车状态的实时监控，提高车辆安全性和主动控制性能。
一种基于电磁感应轮胎能量回收装置

[实用新型]一种轮胎内能量回收装置-CN201520392997.X有效
发明人：柳肖雪;于良耀;张雷;徐晓峰 -专利权人：清华大学;苏州汇琨菁华电子科技有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎内能量回收装置，包括机架、霍尔式角度传感器、发电机、齿轮、连杆、DC/DC稳压器和储能元件；机架顶部固定设置在轮圈外侧，发电机的壳体固定设置在机架上；发电机的发电轴固定穿设飞轮，并通过两支架轴承固定在机架上；机架内的发电轴通过一单向轴承连接齿轮；齿轮啮合一齿条，齿条一端通过一弹簧固定连接机架的顶部，齿条另一端通过一铰链活动连接连杆的一端，连杆的另一端粘接在轮胎的内壁；铰链的一端设置有一连杆角度传感器，并将采集的连杆转动角度发送给ECU；霍尔式角度传感器固定设置在机架上，且与齿轮相对设置，并将采集的齿轮的旋转角度发送给ECU；发电机产生的电能通过DC/DC稳压器转化为稳定的输出电压后，输送到储能元件。
一种轮胎能量回收装置

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