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[发明专利]一种河道污泥疏浚装置及其使用方法-CN202310427822.7在审
发明人：张馨芸;胡志远;黄铮铮;苏大宇;戴恒;吴聪月;朱天乐;黄屹;潘昱锦;夏铭 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E02F3/88 文献下载
摘要：本发明属于河道污泥清理技术领域，提供一种河道污泥疏浚装置及其使用方法,包括船体，船体的底部设置有摆臂单元和预储存单元，摆臂单元远离船体的一端设置有污泥挖掘单元，摆臂单元上设置有污泥输送单元，污泥输送单元的进料口与污泥挖掘单元的出料口对应设置，污泥输送单元的出料口与预储存单元的进料库对应设置；污泥滤水单元，污泥滤水单元设置在船体内，污泥滤水单元内从上到下设置有挤水腔和储水腔，挤水腔的进料端通过污泥抽吸组件与预储存单元连通，挤水腔的出水端与储水腔连通，储水腔与污泥挖掘单元之间连通有高压水喷射组件。本发明可以防止底泥大量扩散，又可以对河床的污泥和石子进行处理，同时能进行污泥排水并将水进行利用。
一种河道污泥疏浚装置及其使用方法

[发明专利]基于秸秆资源化处理的三绳麻花辫式排水体编织器装置-CN202310444576.6在审
发明人：张馨芸;吴聪月;胡志远;苏大宇;徐栋;黄铮铮;朱天乐;戴恒;夏铭;潘昱锦;黄屹 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B27J1/02 文献下载
摘要：本发明公开了基于秸秆资源化处理的三绳麻花辫式排水体编织器装置，包括机架和安装在机架上的秸秆进料箱、编制机构和缠绳机构，秸秆进料箱安装在机架的中部且秸秆进料箱的前端延伸至机架外。本发明总进料口可减少人工进料的次数，内设分进口可有效的将秸秆均分进入秸秆进料箱的修压机构；编制机构可满足秸秆麻花辫排水体的编制工作，相较人工编制出的秸秆排水体更加匀称紧实，其次解放了人工编制的劳动力，实现秸秆排水体机械化生产；结构简单，操作者使用方便通俗易懂，且易上手；封闭罩可将秸秆的灰尘隔绝在编织器装置中，不再空气中大面积扩散，避免了操作工人吸入体内，保护了操作工人的身体健康。
基于秸秆资源处理麻花辫式排水体编织装置

[发明专利]无实体离合器电动档车的变速结构-CN202111157279.0在审
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B62M9/06 文献下载
摘要：本发明是一种无实体离合器电动档车的变速结构，其包括电动马达、变速齿轮组、变速齿轮箱及档位感知单元，所述变速齿轮组组设于变速齿轮箱内，所述变速齿轮组包括一动力输入轴及一转速输出轴，于所述动力输入轴及转速输出轴上均各设有一组成对应的主动变速齿轮及从动变速齿轮，于动力输入轴该端组设有一动力输入皮带轮，于电动马达的转轴上所设马达皮带轮与前述动力输入皮带轮间套组一皮带，以驱动变速齿轮组的动力输入轴，并通过变档踏杆驱动变档轴产生变档的目的，本发明能够释放减轻变速齿轮箱内任两主动变速齿轮及从动变速齿轮间相互啮合时的传动压力，达轻易完成档位切换。
实体离合器电动变速结构

[实用新型]改良的车辆变挡机构-CN202221455659.2有效
发明人：苏国信;苏大宇;李训逸 -专利权人：苏国信;苏大宇;李训逸
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种改良的车辆变挡机构，包括一变速箱、变挡驱动单元及变挡杆，变挡杆组设于变速箱的变挡轴，变挡驱动单元设于变挡杆一侧，通过设于车辆握把旁的控制开关与变挡驱动单元的电性连接进行控制进挡或退挡的操作，进而使变挡驱动单元驱动变挡杆产生下压进挡或上推退挡的动作，并通过一设于车辆握把旁的自动变挡开关配合行车控制主处理器，当自动变挡开关开启呈自动变挡模式时，行车控制主处理器将接收主动力马达或引擎转速及扭力负载的数据以在最佳时间点启动变挡驱动单元驱动变挡杆产生下压进挡或上推退挡及空挡的全自动控制，免除驾驶者踩踏变挡杆进挡或上钩变挡杆退挡的复杂动作，达到驾驶挡车时变挡更方便及提升行车安全的目的。
改良车辆机构

[实用新型]提升马达效率的电动机车结构-CN201921505239.9有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提升马达效率的电动机车结构，其包括电动马达、变速齿轮组及变速齿轮箱，其中该变速齿轮组组设于该变速齿轮箱本体内，该变速齿轮组的动力输入轴一端穿过变速齿轮箱中座，于动力输入轴该端组设有一动力输入皮带轮，前述电动马达组设于该变速齿轮箱中座侧边所形成的锁固部，并于电动马达的转轴上组设一马达皮带轮，并于马达皮带轮与前述动力输入皮带轮间套组一皮带，进而使电动马达可凭借皮带驱动该变速齿轮组的动力输入轴，并通过变挡踏杆及变挡轴，产生变速(档)的目的，并将所产生的转速由变速齿轮组中的转速输出轴输出，并由设于转速输出轴上的转速输出链齿轮以链条带动后轮，以得到车辆在不同路况所需不同的扭力输出。
提升马达效率电动机车结构

[发明专利]轮速感应器的改良驱动结构-CN201611184704.4有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：本发明提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、码表齿轮外壳及轮速感应单元，该从动元件组设于码表齿轮外壳的中轴管上，一端为齿轮，另一端具有复数耳片，该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状驱动元件，该驱动元件内孔形成可被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该驱动块端部均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管上的该组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，在将码表齿轮外壳组装于轮毂轴管端时，装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处。
感应器改良驱动结构

[发明专利]提升马达效率的电动机车结构-CN201910854414.3在审
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种提升马达效率的电动机车结构，包括电动马达、变速齿轮组及变速齿轮箱，该变速齿轮组组设于该变速齿轮箱本体内，该变速齿轮组的动力输入轴一端穿过变速齿轮箱中座，于动力输入轴该端组设有一动力输入皮带轮，前述电动马达组设于该变速齿轮箱中座侧边所形成的锁固部，并于电动马达的转轴上组设一马达皮带轮，并于马达皮带轮与前述动力输入皮带轮间套组一皮带，进而使电动马达可凭借皮带驱动该变速齿轮组的动力输入轴，并通过变挡踏杆及变挡轴，产生变速(档)的目的，并将所产生的转速由变速齿轮组中的转速输出轴输出，并由设于转速输出轴上的转速输出链齿轮以链条带动后轮，以得到车辆在不同路况所需不同的扭力输出。
变速齿轮箱变速齿轮组动力输入轴电动马达马达动力输入皮带轮转速输出轴皮带轮链条带动后轮电动马达组变挡踏杆变速齿轮电动机车扭力输出皮带驱动变速变挡轴输出链锁固部齿轮侧边间套转轴组设皮带路况穿过体内输出

[实用新型]轮速感测装置-CN201821890407.6有效
发明人： 苏大宇;黄永森;黄国兴 -专利权人：六和机械股份有限公司;苏大宇
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型一种轮速感测装置，其应用在前二轮后一轮、及后轮使用碟式煞车的机车、电动机车等车辆的防死锁煞车系统上。本实用新型的轮速感测装置主要包括一磁环座、一磁环、一承载座、一感测元件、以及一信号输出件。本实用新型的轮速感测装置于设计上配合一车轮原先具有的一轮轴、一轮毂、一转向协议单元、以及一制动机构，借此达到节省空间、安装上便利、方便于检测该些零件的状态与位置、以及构成元件数量少等优点。因此本实用新型的轮速感测装置具有高度方便性以及经济性。
感测装置本实用新型轮速信号输出件后轮电动机车感测元件构成元件节省空间协议单元制动机构承载座磁环座方便性磁环碟式二轮轮轴轮毂死锁种轮机车车轮便利检测配合应用

[实用新型]提升马达效率的电动机车结构-CN201720507673.5有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提升马达效率的电动机车结构，其主要包括电动马达、电动马达控制单元及变速齿轮箱，主驱动轴一端设有皮带齿轮或链齿轮，以供电动马达以皮带驱动主驱动轴，主驱动轴另一端设有一主驱动齿轮，主驱动齿轮则与一动力输入齿轮相互配合，该动力输入齿轮位于变速齿轮箱的动力输入端，该动力输入齿轮凭借一离合器以控制其输入的转速变化或与变速齿轮箱的变速齿轮组产生驱动或断开，并凭借设于一侧的变挡踏杆以控制所需的挡位，以得到车辆在不同路况如爬坡、下坡等可得到不同的扭力输出，进而使电动马达于车辆起步及各种行进状态，都能产生最合适的驱动速率，进而使电动马达达到最佳输出效率，大幅降低耗电及提升续航力的目的。
提升马达效率电动机车结构

[实用新型]轮速感应器的改良驱动结构-CN201621402492.8有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、码表齿轮外壳及轮速感应单元，该从动元件组设于码表齿轮外壳的中轴管上，一端为齿轮，另一端具有复数耳片，该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状驱动元件，该驱动元件内孔形成可被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该驱动块端部均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管上的该组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，在将码表齿轮外壳组装于轮毂轴管端时，装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处。
感应器改良驱动结构

[实用新型]自给式设备的非接触感应装置-CN201120298803.1有效
发明人：张正儒;苏大宇 -专利权人：张正儒;苏大宇
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： H03K17/955 文献下载
摘要：本实用新型为一种自给式设备的非接触感应装置，是在自给式设备内，设置一开关晶体管及一近接感应单元，该近接感应单元包括一电容式近接感应器及一电荷感应板，该电荷感应板设于自给式设备外壳上，由电荷感应板以非接触的方式感应到人体的微量电荷后，将自给式设备的控制单元电源自动打开，以启动及控制自给式设备自动供给洗手乳或喷出消毒液；当手离开自给式设备的电荷感应板的感应范围后，将自给式设备原有各控制单元的电源自动关闭，以达到当手进入自给式设备电荷感应板的感应范围时，自给式设备原有各控制单元电源才打开，当手离开自给式设备电荷感应板的感应范围时，自给式设备原有各控制单元电源自动关闭，达到绿色环保节省电池电力的效果。
自给设备接触感应装置

[实用新型]电动车的驱动结构-CN201120275780.2有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2011-08-01 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种电动车的驱动结构，其通过一离合器切换单元使外转子马达的外转子驱动转轴套，由转轴套带动直驱主动离合器驱动轮毂转动，或由转轴套驱动行星齿轮组及减速离合器而驱动轮毂，使轮毂得到减速的转动，在马达驱动之初是先使设于轮毂内的直驱主动离合器不受弹簧压迫而呈空转状态，同时马达的转动输出经行星齿轮组减速后，通过轮毂外的减速离合器与轮毂压合，而使轮毂得到一减速的驱动状态，当轮毂(车速)达到一定值时，将由控制电路依车速的数据启动一马达使离合器切换单元将减速离合器脱离，使行星齿轮组空转，同时压合设于轮毂内的直驱主动离合器使其受压迫产生驱动状态，进而使轮毂受马达外转子直接驱动，而得到所需的较高速度。
电动车驱动结构

[实用新型]电动车的驱动结构-CN201120021855.4有效
发明人：苏国信;苏大宇 -专利权人：苏国信;苏大宇
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本实用新型是有关一种电动车的驱动结构，其主要凭借一离合器切换单元使外转子马达的外转子驱动转轴套，凭借转轴套带动直驱主动离合器驱动轮毂转动，或凭借转轴套驱动行星齿轮组及减速离合器而驱动轮毂，使轮毂得到减速的转动，于马达驱动之初是先使设于轮毂内的直驱主动离合器不受弹簧压迫而呈空转状态，同时马达的转动输出经行星齿轮组减速后，凭借轮毂外的减速离合器与轮毂压合，而使轮毂得到一减速的驱动状态，使马达于车辆起步阶段得到省力及节省电能的功效，当轮毂(车速)达到一定值时，将凭借控制电路依车速的数据启动一马达使离合器切换单元将减速离合器脱离，使行星齿轮组空转，同时压合设于轮毂内的直驱主动离合器使其受压迫产生驱动状态，进而使轮毂受马达外转子直接驱动，而得到所需的较高速度。
电动车驱动结构

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