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[实用新型]车辆-CN202122354131.8有效
发明人：辻中宇仁;竹之内和也;德山翔太郎;昆野元雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆，能够紧凑地配置驻车杆，并且能够以简单的结构促使乘员进行车辆行驶前的驻车锁定部的锁定解除。车辆具备：动力单元，其驱动车辆；驻车锁定部，其锁定车辆的移动；以及驻车杆(63)，其操作驻车锁定部的锁定状态以及锁定解除状态，驻车杆(63)设置于转向用的把手(22)，输入起动动力单元的操作的起动操作部(66)被设置于把手(22)，通过左右转动驻车杆(63)，来切换锁定状态以及锁定解除状态，驻车杆(63)在锁定状态下从后方与起动操作部(66)重叠。
车辆

[发明专利]机动二轮车的制动装置-CN201210015190.5有效
发明人： 竹之内和也;深谷修一;工藤哲也;细川冬树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种能够形成与行走环境变化对应的前后分配的制动装置。具有能够应对公路行走和环形跑道行驶等那样的行驶环境变化、干的路面和湿的路面那样的路面状况变化的第一控制模式和第二控制模式。另外，在比右把手(27)靠车身中心侧将模式切换机构(26)配置在上位的切断开关(28)与下位的起动开关(29)之间。由模式切换机构(26)切换第一控制模式与第二控制模式。这样，任意地切换第一控制模式和第二控制模式，从而能够进行与行走环境变化对应的机动二轮车的制动控制。
机动二轮制动装置

[发明专利]制动系统-CN200910167078.1有效
发明人：南里武彦;竹之内和也;户田真;谷一彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-08-19 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明提供一种具有多个电磁开闭阀的制动系统，使该制动系统的排气操作能够容易地进行。制动系统包括：与制动操作连动地使制动液压产生的主缸、通过液压使车轮制动的车轮制动机构、将主缸与车轮制动机构各自连接起来的第一制动液流路、设在该第一制动液流路上的第一电磁开闭阀、通过执行元件使液压产生的动力单元、将该动力单元与车轮制动机构各自连接起来的第二制动液流路、设在该第二制动液流路上的第二电磁开闭阀、以及使第一、第二电磁开闭阀开闭的ECU(13)，ECU(13)包括：使第一、第二电磁开闭阀开闭，以便进行包括第一制动液流路和第二制动液流路在内的制动液流路内的排气操作的排气模式设定部(154)和判断是否许可向排气模式转移的判断部(153)。
制动系统

[发明专利]制动系统-CN200810214416.8有效
发明人：西川丰;竹之内和也;南里武彦;加藤正家;宇野洋子;高柳真二;石原浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-08-26 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60T11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠地进行故障诊断，同时，能够进行恰当的范围的压力测定的车辆用制动系统。其解决方案为，所述制动系统配备有：为了检测前轮主缸25、后轮主缸82侧的液压而设置在制动配管41、41上的作为第一输入侧压力传感器的第一压力传感器35、35；为了检测行程模拟装置28、28侧的压力而设置在比制动配管27、27的第二电磁阀31、31更靠行程模拟装置28、28侧的作为第二输入侧压力传感器的第二压力传感器36、36。
制动系统

[发明专利]摩托车的制动装置-CN200810081306.9有效
发明人：中山昌宣;竹之内和也;谷一彦;加藤正家 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： B60T8/173 文献下载
摘要：一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
摩托车制动装置

[发明专利]车辆的车轮制动控制装置-CN200710169347.9有效
发明人：西川丰;竹之内和也;加藤正家 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-11-22 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：车辆的车轮制动控制装置(60)由制动摇臂(61)、主缸(62)、制动钳(17)、流路切换装置(75)、及液压发生装置(76)构成；该制动摇臂(61)由驾驶者操作；该主缸(62)产生与该制动摇臂(61)的操作力相应的液压；该制动钳(17)根据制动摇臂(61)的操作对前轮(11)进行制动；该流路切换装置(75)设于主缸(62)与制动钳(17)间，切换制动液的流路；该液压发生装置(76)根据制动摇臂(61)的操作和车辆的运行状态发生液压，利用该液压对由制动钳(17)进行的前轮(11)的制动进行控制；其中：将由流路切换装置(75)和液压发生装置(76)构成的制动控制装置(25)一体地设于一个主体(105)。通过改良车轮制动控制装置，可减少部件数量，同时，使得在车身的搭载容易。
车辆车轮制动控制装置

[发明专利]车辆用制动装置-CN200710105026.2有效
发明人： 竹之内和也;西川丰;加藤正家;谷一彦;高柳真二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-05-22 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用制动装置，该制动装置，可以采用不会导致耐压方面的不当之处、分辨率高的压力传感器，能够进行对应于通路内压的精度高的线控式的控制。其解决方案为：用主制动通路(5)连接主缸(3)和制动钳(4)，在通路(5)上设置常开型的电磁开关阀(V1)。经由分支通路(8)，将反作用力模拟器(9)连接到比通路(5)的开关阀(V1)更靠近主制动缸侧，经由给排通路(7)，将液压调节器(6)连接到比开关阀(V1)更靠近制动钳(4)侧。在分支通路(8)上设置常闭型电磁开关阀(V2)，在给排通路(7)上设置常闭型电磁开关阀(V3)。将输入侧压力传感器(28)夹着分支通路(8)的开关阀(V2)配置在模拟器(9)侧，将输出侧压力传感器(29)夹着给排通路(7)的开关阀(V3)配置在调节器(6)侧。
车辆制动装置

[发明专利]制动装置的液压调节器-CN200710096364.4有效
发明人：西川丰;竹之内和也;加藤正家;高柳真二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-04-16 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明提供通过设计构成部件的配置以及内部构造而能小型化的制动装置的液压调节器。该液压调节器(60)具有：缸筒(64)，其以可滑动的方式支承动力活塞(35)、并伴随其滑动改变与制动卡钳(80)连通的油压室(65)的容积；电动马达(63)，其通过动力传递机构而使动力活塞(35)滑动，其中，使缸筒(64)与旋转轴(73)平行，并且将电动马达(63)的旋转运动变换成与旋转轴(73)平行的轴上的直线运动。动力传递机构通过由滚珠螺母(77)、滚珠(78)和滚珠螺纹轴(79)构成的滚珠螺纹机构，将电动马达(63)的旋转运动变换成推动滑块(68)的直线运动。推动滑块(68)和动力活塞(35)在头部(68a)处球面接触。
制动装置液压调节器

[发明专利]摩托车的制动装置-CN200510023042.8有效
发明人：中山昌宣;竹之内和也;谷一彦;加藤正家 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B60T8/74 文献下载
摘要：一种摩托车制动装置，用于控制由从制动操作部分的操作量被检测开始至车轮制动装置的液压发生变化为止的时间延迟引起的制动力的突增，以提高制动感受。一个输入侧压力传感器检测主缸的压力，一个液压调节器产生施加于制动钳的液压。一个控制器用于根据输入侧压力传感器提供的检测信号控制液压调节器产生的液压。控制器根据输入侧压力传感器提供的检测信号在单位时间内的变化量来限制液压调节器产生的液压的变化速度。
摩托车制动装置

[发明专利]机动二轮车的制动装置-CN200510136913.7无效
发明人：中山昌宣;竹之内和也;谷一彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-12-20 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B60T8/1766 文献下载
摘要：一种采用了前后连动的制动系统、能使机动二轮车的制动感觉更好的机动二轮车的制动系统。在后轮侧的制动钳与前轮侧的制动操作连动并且配备了ABS的机动二轮车的制动装置中，当在由前轮侧的制动操作部制动的前轮侧ABS工作时，与ABS没有工作的情况相比，可变更前轮侧与后轮侧的制动钳的制动压力的比率。
机动二轮制动装置

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