专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种改进风力机尾流叠加计算方法-CN202010741995.2有效
  • 薛飞飞;许昌;陈晨;端和平;冉续;韩星星 - 河海大学
  • 2020-07-28 - 2022-11-11 - G06F30/28
  • 本发明公开了一种改进风力机尾流叠加计算方法,步骤为:1)传统尾流计算模型中引入湍流修正模型;2)步骤1得到改进尾流计算模型;3)将步骤2改进后的尾流模型引入风力机径向尾流速度修正;4)步骤3径向尾流速度修正后可得到风力机尾流修正模型,包含关于大气湍流强度I0的参数t1和t2,修正模型计算上游风力机的尾流速度Uw(x,y,z);5)步骤3和4中参数t1和t2关于大气湍流强度I0的具体关系式;6)传统平方和尾流叠加模型中引入所述定义的偏尾流权重因子βij;7)步骤6)中引入偏尾流权重因子βij后,得到改进的尾流叠加模型,通过步骤4计算得到uij,带入尾流叠加模型计算下游风力机i在上游风力机j尾流叠加影响之下的入流速度ui
  • 一种改进风力机尾叠加计算方法
  • [发明专利]一种提高风电机组散热性能的通风散热结构-CN202210805756.8在审
  • 魏家星;杨枝;马鹏楠;王杲展;端和平;姜婷婷 - 浙江运达风电股份有限公司
  • 2022-07-08 - 2022-11-04 - F03D80/60
  • 本发明公开了一种提高风电机组散热性能的通风散热结构,包括桨叶和设置在桨叶背后的齿轮箱,齿轮箱与桨叶转轴同轴设置,齿轮箱上表面设有排风口,排风口与齿轮箱内部相通,齿轮箱上表面位于排风口一侧设有散热器,排风口上罩设有通风罩,通风罩包括:邻近桨叶的前端罩板,背离浆叶的后端罩板,以及分别与前端罩板一侧和后端罩板一侧相连的侧板,前端罩板、后端罩板、侧板和齿轮箱合围形成导流腔,前端罩板另一侧、后端罩板另一侧和齿轮箱上表面合围形成出风口。导流腔具有整流作用,汇集从齿轮箱出来的高温气流,出风口排出的高温气流可以避免打到后方的散热器,同时借助中心涡流的旋转特性,高温气流会更加远离散热器,保证散热器的散热性能。
  • 一种提高机组散热性能通风结构
  • [发明专利]一种利用基于平均风速订正的MCP的风速预测方法-CN202111161794.6在审
  • 陈广宇;姜婷婷;潘航平;端和平;刘华清 - 浙江运达风电股份有限公司
  • 2021-09-30 - 2021-12-28 - G06Q10/04
  • 本发明公开了一种利用基于平均风速订正的MCP的风速预测方法,克服了现有技术中MCP方法对测风数据的处理无法兼顾发电量和平均风速而导致的评估结果不确定性较大的问题,方法包括下列步骤:S1:对所用风速数据进行处理;S2:利用分段线性拟合方法推测得到目标站完整的测风数据,作为风速基准时间序列V1;S3:利用威布尔拟合方法推测得到目标站完整的测风数据,作为风频基准时间序列V2;S4:根据风速基准时间序列V1和风频基准时间序列V2进行平均风速订正,得到最终预测风速时间序列V。为分散式项目的风资源评估提供一种科学准确的获取完整测风数据的方法,减小了传统评估的不确定性,提高了评估精度,且计算流程简单,适用于日常业务使用。
  • 一种利用基于平均风速订正mcp预测方法
  • [发明专利]一种计算交通洞内空气温度的方法-CN201910504169.3有效
  • 薛飞飞;许昌;李林敏;施晨;史俊杰;李根;端和平 - 河海大学
  • 2019-06-12 - 2021-02-12 - G01K3/06
  • 本发明公开了一种计算交通洞内空气温度的方法,涉及交通洞通风换热技术领域,能够准确反应增加除湿机后交通洞空气温度的变化分布,应用于交通洞的通风设计,可防止除湿机设置过多而导致的能耗过高或者除湿机设置太少而达不到预期效果。本发明相对于传统方法计算结果更为准确,计算步骤简单:将交通洞分成包含除湿机的第一段和不包含除湿机的第二段,基于热线风速仪,温湿度自动记录器和红外热探测器记录的数据,通过建立交通洞内气流,除湿机和交通洞壁面之间的换热模型,得到两段的空气温度变化函数;根据第一段的空气温度变化函数得到第一段交通洞空间内各点的空气温度,根据第二段的空气温度变化函数得到第二段交通洞空间内各点的空气温度。
  • 一种计算交通空气温度方法

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