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[发明专利]一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置-CN201711432347.3有效
发明人：熊能;林俊;范长海;章欣涛;刘会龙;陶洋;张诣;冯丽娟;郭秋亭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置，其特征在于，包括：短舱和节流锥之间设有隔离罩；短舱和隔离罩之间设有隔离段；隔离段的隔离区域设置环形凹槽；凹槽的内表面设有密封铜皮，密封铜皮用于对进入凹槽的气流进行密封；测压耙与隔离区域相接触，且测压耙设于隔离罩内，所述测压耙用于测量短舱出口截面处多点的总压强和静压强；支杆贯穿于短舱、隔离罩以及节流锥，节流锥用于调节短舱内的气体流量；支杆的顶端设于短舱内部，且与天平相接触；天平的顶端设有螺栓；整流锥固定在螺栓的外缘。采用本发明所提供的测量装置能够精确测量短舱的溢流阻力。
一种发动机短舱溢流阻力测量装置

[发明专利]反推蜗壳的二维气动型面设计方法-CN202110712340.7在审
发明人：邱添;张建东;章欣涛 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种反推蜗壳的二维气动型面设计方法，反推蜗壳具有二维内侧气动型面和二维外侧气动型面。该方法包括：获取反推气流出口宽度、反推气流径向速度、反推气流总压、反推气流轴向速度和反推气流未紊乱时的高度；基于反推气流径向速度和反推气流轴向速度计算三个方向参数；基于第一方向参数、反推气流出口宽度和反推气流未紊乱时的高度确定第一特征点；基于反推气流总压、第一特征点、三个方向参数确定第二特征点、第三特征点和第四特征点；基于四个特征点，根据四阶贝塞尔曲线确定二维内侧气动型面；以及基于二维内侧气动型面和反推气流出口宽度确定二维外侧气动型面。该方法能够在短时间内构造出气动性能较好的反推蜗壳的气动型面。
反推蜗壳二维气动设计方法

[实用新型]一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置-CN201721847300.9有效
发明人：熊能;林俊;范长海;章欣涛;刘会龙;陶洋;张诣;冯丽娟;郭秋亭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置，其特征在于，包括：短舱和节流锥之间设有隔离罩；短舱和隔离罩之间设有隔离段；隔离段的隔离区域设置环形凹槽；凹槽的内表面设有密封铜皮，密封铜皮用于对进入凹槽的气流进行密封；测压耙与隔离区域相接触，且测压耙设于隔离罩内，所述测压耙用于测量短舱出口截面处多点的总压强和静压强；支杆贯穿于短舱、隔离罩以及节流锥，节流锥用于调节短舱内的气体流量；支杆的顶端设于短舱内部，且与天平相接触；天平的顶端设有螺栓；整流锥固定在螺栓的外缘。采用本实用新型所提供的测量装置能够精确测量短舱的溢流阻力。
短舱隔离罩测量装置节流锥测压溢流密封本实用新型涡扇发动机螺栓隔离区域隔离段铜皮支杆天平测量压强出口截面环形凹槽气体流量内表面整流锥总压强贯穿

[发明专利]组合动力轴对称变几何进气道、发动机及进气道控制方法-CN201410498544.5有效
发明人：袁化成;王亚岗;刘君;章欣涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合动力轴对称变几何进气道，包括外罩、中心杆、连接支撑，中心杆与外罩通过连接支撑连接，还包括中心锥，中心锥包括相互独立的两部分：前半锥和后半锥，且前半锥与后半锥的结合处为中心锥的半径最大处，中心杆内置驱动装置，可分别驱动前半锥和后半锥沿中心杆的轴线方向移动，前半锥与后半锥之间的缝隙为附面层吸除槽，附面层吸除槽为周向360度的槽口，中心锥的内部以及连接支撑的内部均为空心。本发明的进气道附面层吸除槽的尺寸是不固定的，它能够随着来流条件的改变而自由调节，并且进气道附面层吸除量在不同来流条件下始终处于最优状态，从而降低了对进气道气动性能的影响。
组合动力轴对称几何进气道发动机控制方法

[实用新型]组合动力轴对称变几何进气道、发动机及飞机-CN201420557862.X有效
发明人：袁化成;王亚岗;刘君;章欣涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合动力轴对称变几何进气道、发动机及飞机，包括外罩、中心杆、连接支撑，中心杆与外罩通过连接支撑连接，还包括中心锥，中心锥包括相互独立的两部分：前半锥和后半锥，且前半锥与后半锥的结合处为中心锥的半径最大处，中心杆内置驱动装置，可分别驱动前半锥和后半锥沿中心杆的轴线方向移动，前半锥与后半锥之间的缝隙为附面层吸除槽，附面层吸除槽为周向360度的槽口，中心锥的内部以及连接支撑的内部均为空心。本实用新型的进气道附面层吸除槽的尺寸是不固定的，它能够随着来流条件的改变而自由调节，并且进气道附面层吸除量在不同来流条件下始终处于最优状态，从而降低了对进气道气动性能的影响。
组合动力轴对称几何进气道发动机飞机