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[实用新型]具有异形散热翅的控制器散热水道结构-CN201920514817.9有效
发明人：王淑旺;曹义军;陈威;祖彬彬;刘辉;程淑颖 -专利权人：合肥道一动力科技有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有异形散热翅的控制器散热水道结构，包括控制器壳体和水道盖板，所述控制器壳体包括一体成型的水道，所述水道由自第一水道侧壁向第二水道侧壁延伸的第一横隔断和由自第二水道侧壁向第一水道侧壁延伸的第二横隔断分隔、形成由若干横向流道和若干边缘流道顺次连接的S型水道，其中，各所述横向流道沿水流方向布置有若干排水滴形散热翅，各所述边缘流道布置有若干圆柱形散热翅，其中，所述若干横向流道所在的区域为主散热区，对应于功率器件的中心置放位置。在本实用新型中，采用水滴形及圆柱形散热翅匹配S形流道结构，此结构增强了换热能力，有效的减小水道占用的结构体积，可用于不同产品的不规则形状。
具有异形散热控制器水道结构

[发明专利]一种轻量化电机转子铁芯及其减重孔设计方法-CN201611165593.2有效
发明人：刘蕾;王体伟;程淑颖 -专利权人：合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻量化电机转子铁芯及其减重孔设计方法，与现有技术相比解决了转子铁芯重量过大的缺陷。本发明的铁芯本体上位于两个相邻定位孔之间均设有减重孔，减重孔由外孔边、右孔边、内孔边和左孔边依次相连围绕组成，外孔边为弧形，若干个减重孔的外孔边延长线所组成的圆位于铁芯本体的圆周轨迹上。本发明在保证磁通的情况下，转子铁芯结构具有重量轻、效率高、可靠性高、噪音小的优点。
一种量化电机转子及其减重孔设计方法

[实用新型]一种轻量化电机转子铁芯-CN201621382869.8有效
发明人：刘蕾;王体伟;程淑颖 -专利权人：合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化电机转子铁芯，与现有技术相比解决了转子铁芯重量过大的缺陷。本实用新型的铁芯本体上位于两个相邻定位孔之间均设有减重孔，减重孔由外孔边、右孔边、内孔边和左孔边依次相连围绕组成，外孔边为弧形，若干个减重孔的外孔边延长线所组成的圆位于铁芯本体的圆周轨迹上。本实用新型在保证磁通的情况下，转子铁芯结构具有重量轻、效率高、可靠性高、噪音小的优点。
一种量化电机转子

[实用新型]发动机多用活塞安装胎具-CN201320231134.5有效
发明人：王汉新;王致钊;付永波;陈源;程淑颖;宝龙峰 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-04-29 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机多用活塞安装胎具，其结构是两个半圆形胎具夹板通过一个活动轴连接在一起，在每扇半圆形胎具夹板的端头装有把手。半圆形胎具夹板的圆弧半径为50mm，高度为90mm，两个把手互成60°角。可对活塞直径在100－110mm范围内进行拆装。当活塞需要调整或维修后而安装时，将本装置置于发动机缸孔位置，用两个半圆形胎具夹板夹紧活塞环，然后使用橡胶棒敲击即可将活塞安装入发动机内。本实用新型制作简单，对发动机活塞的安装非常便利。除了维修部门用于检修拆装外，还可在发动机性能试验过程中，对活塞发生的拉缸、积碳、烧机油等故障进行快速调整和处理。
发动机多用活塞安装胎具

[实用新型]固定在发动机飞轮壳上的废气再循环冷却器支架-CN201320223849.6有效
发明人：王致钊;贺兆欣;李金武;曹晓峰;贾贵起;武振海;程淑颖;范文强;付永波 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固定在发动机飞轮壳上的废气再循环冷却器支架，其技术方案是：支架为凹形，支架立臂设有四个小螺栓孔和两个大螺栓孔，支架立臂的中部冲压有弧度段。U形弯板的两端设有小螺栓孔，支架通过大螺栓孔固定在发动机飞轮的外壳上。该支架的形状以及U形弯板的结构完全是根据柴油机外部空间的尺寸而设计，目的是将支架固定在发动机飞轮壳上。将EGR冷却器固定在相对“闲置”的发动机飞轮壳空间，使部件结构更加紧凑，此设计可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变，为柴油机整车装配节省了安装空间。
固定发动机飞轮废气再循环冷却器支架

[实用新型]柴油机分列式废气再循环系统-CN201320223860.2有效
发明人：王致钊;贺兆欣;李金武;曹晓峰;贾贵起;武振海;程淑颖;范文强;付永波 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机分列式废气再循环系统，其结构是：排气管、EGR冷却器进气管、EGR冷却器、EGR冷却器出气管、EGR阀出气管、进气接管以及进气管按所述顺序依次连接。EGR冷却器置于发动机的后侧；与EGR冷却器相连接的其它部件置于发动机的左右两侧。EGR阀出气管设有三通接口，分别与EGR冷却器出气管、进气接管和EGR阀连接，由EGR阀控制进气管进气流量。本系统结构紧凑，对柴油机进气管路的改动不大，在原有柴油机型号基础上合理设置EGR系统，成本低廉，使其满足国Ⅳ排放标准，提高了排放控制水平。运行证明该系统具有很好的经济和社会效益，而且能够满足整车空间设计要求。
柴油机分列式废气再循环系统

[实用新型]发动机喷油器拆装胎具-CN201020655895.X无效
发明人：王汉新;王致钊;付永波;张金明;庞华廷;程淑颖;徐明 -专利权人：东风朝阳柴油机有限责任公司
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机喷油器拆装胎具，具体结构是胎具中心设有通孔，以胎具上表面通孔为中心开有十字槽。横槽的宽度大于纵槽，横槽的深度小于纵槽，通孔的直径尺寸等于横槽的宽度。在胎具下表面两端设有固定面。横槽的宽度尺寸大于纵槽5mm；纵槽的深度大于横槽10mm。固定面高度15mm，固定面与胎具端面的距离为10mm。本实用新型的制作非常简单，对喷油器的拆装也非常便利。除了方便维修部门检修外，其实用性主要体现在，柴油机性能试验过程中，针对喷油器所发生的喷油咀卡住、压力低、雾化不良等故障进行快速调整和处理。使得更换油咀及调整开启压力的程序变得更加简单容易，提高了工作效率，减少了劳动强度。
发动机喷油器拆装胎具