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[发明专利]一种3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸甲酯的合成方法-CN202111597008.7有效
发明人：杨叶伟;郑晴;王震;张晓利;程任;刘卫涛;何观伟 -专利权人：西北化工研究院有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： C07C67/347 文献下载
摘要：本发明公开了一种3‑(3,5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酸甲酯的合成方法，其特征在于，该方法包括：一、在氮气保护、醇类溶剂不断回流的条件下，使2,6‑二叔丁基苯酚与有机碱催化剂双三甲基硅基胺基锂进行反应；二、向反应的体系中滴加丙烯酸甲酯进行加成反应得到粗产品；三、将粗产品降温后中和结晶，经洗涤和干燥后，得到3‑(3,5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酸甲酯。本发明采用有机碱催化剂双三甲基硅基胺基锂结合氮气保护和醇类溶剂回流条件，从而在常压下进行加成反应，避免了常规使用金属氢氧化物作为催化剂产生水、需要除水工艺的缺陷，降低了操作难度并减少了副反应的产生，有效降低了能耗，提高了合成方法的可操作性。
一种丁基羟基苯基丙酸合成方法

[发明专利]轨道交通车辆再生能源回馈综合利用装置及系统-CN201610029217.4有效
发明人：程任;高丰年;许春国;田旭;程若曦 -专利权人：北京先行电气股份有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：公开了一种轨道交通车辆再生能源回馈综合利用装置，包括动力电网、功率电路、牵引电网；功率电路包括DC/AC变换电路和DC/DC变换电路，动力电网通过降压变压器与DC/AC变换电路的第一端相连接，DC/AC变换电路的第二端与DC/DC变换电路的第一端相连接，DC/DC变换电路的第二端与所述牵引电网相连接；其中，DC/DC变换电路为双向DC/DC变换电路；所述装置还包括用于接收电能的储能模块，所述储能模块与DC/DC变换电路的第一端相连接，用于接收从牵引电网传输过来的再生能源。本发明可以在稳定轨道交通牵引电网电压的同时存储多余的再生电力，并将这些再生电力回馈到牵引电网或动力电网，改善牵引电网的供电质量。
轨道交通车辆再生能源回馈综合利用装置系统

[实用新型]一种有轨电车大功率充电设备-CN201320718151.1有效
发明人：蓝治茂;程任;闫广华;任龙;杨峰;高丰年;王建非;张慧;宋倩;张新秒;程若曦;兰英元;陈淑敏 -专利权人：北京先行电气有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种有轨电车大功率充电设备，包括整流变压器(1)、充电装置柜(2)、输出隔离柜(3)、主控制系统(4)和车辆位置监测装置(5)，整流变压器、充电装置柜和输出隔离柜依次电连接。整流变压器把从高压供电网输入的交流电压变换为适用于充电装置柜的输入电压；充电装置柜包括N组整流充电功率单元(21、22、……、2N)，这些整流充电功率单元并联连接并且与输出隔离柜(3)连接，其中，N≥1，每个整流充电功率单元(21、22、……、2N)由保护电路(211)、功率电路(212)和控制系统(213)组成；输出隔离柜用于把充电装置柜产生的充电电流或充电功率输出至有轨电车以及实现有轨电车上下行充电切换；主控制系统分别与整流变压器、充电装置柜、输出隔离柜和车辆位置监测装置信号连接和通讯连接。该充电设备能根据超级电容储能装置运行状态自动调节以实现快速安全充电。
一种有轨电车大功率充电设备

[发明专利]一种有轨电车大功率充电设备-CN201310566715.9有效
发明人：蓝治茂;程任;闫广华;任龙;杨峰;高丰年;王建非;张慧;宋倩;张新秒;程若曦;兰英元;陈淑敏 -专利权人：北京先行电气有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种有轨电车大功率充电设备，包括整流变压器（1）、充电装置柜（2）、输出隔离柜（3）、主控制系统（4）和车辆位置监测装置（5），整流变压器、充电装置柜和输出隔离柜依次电连接。整流变压器把从高压供电网输入的交流电压变换为适用于充电装置柜的输入电压；充电装置柜用于从由整流变压器输入的输入电压产生车载超级电容储能装置所需的充电电流或功率；输出隔离柜用于把充电装置柜产生的充电电流或充电功率输出至有轨电车以及实现有轨电车上下行充电切换；主控制系统分别与整流变压器、充电装置柜、输出隔离柜和车辆位置监测装置信号连接和通讯连接。该充电设备能根据超级电容储能装置运行状态自动调节以实现快速安全充电。
一种有轨电车大功率充电设备

[发明专利]一种牵引供电数控变流装置用牵引变压器-CN201210458309.6有效
发明人：程任;由振忠;张亚新;张冬冬;柴淑颖;李晓新;蓝治茂;韩博怀;杨峰;张慧 -专利权人：北京先行电气有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： H01F27/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种牵引供电数控变流装置用牵引变压器，属于变压器技术领域。本发明所述铁芯柱为三相三柱结构铁芯，所述铁芯柱自上而下套装有N+1个绕组，分别为测量绕组、原边绕组一、副边绕组一、副边绕组二、原边绕组二、原边绕组三、副边绕组三、副边绕组四、原边绕组四、副边绕组N和原边绕组N；A相的N个原边绕组首端A1，A2，…AN并联，尾端X1，X2，…XN并联，形成A相的高压绕组整体，B、C相同理首尾端分别并联，然后将三相的原边绕组做D形连接，每相的副边绕组首尾端分别单独输出。本发明有效的解决了电气化铁路对电力系统造成的谐波、负序、无功的影响，无需分相操作，保证牵引供电的安全。
一种牵引供电数控装置变压器

[发明专利]基于三相串联电压源型对称变换的铁路牵引交流同相供电装置-CN200810110702.X有效
发明人：程任;丁苏川;姜振;马志刚;王月然;姜伟;刘长江;李景路;李国军;付东;张慧;王婷 -专利权人：北京先行电气有限公司
申请日： 2008-05-27 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： H02M5/42 文献下载
摘要：一种基于三相串联电压源型对称变换的铁路牵引交流同相供电装置，将完整三相输入电压切分成若干个独立的较低电压，分别组成功率单元，形成重新组合的调整资源，每个功率单元经过整流－储能滤波－逆变变换，通过串联叠加形成单相交流输出，消除负序电流，提高功率因数，输入输出利用多重化原理，消除谐波。该装置能实现铁路交流牵引同相供电，充分利用线路、设备的容量，减少无功电流和谐波对供电系统的危害，降低损耗，降低对环境的污染，大大提高行车的可靠性，降低运行管理维护成本，便于实施，适合高速、重载发展需求。
基于三相串联电压对称变换铁路牵引交流供电装置