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[发明专利]车辆地板和车辆-CN202211600996.0在审
发明人：卜坤权;毛杰;刘令波;单喜乐;陈玥婷;石代云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆地板和车辆，所述车辆地板应用于车辆，所述车辆包括车载电源管理模块和蓄电池，所述车辆地板包括：地板本体；纵梁组件，所述纵梁组件包括分别固定于所述地板本体相对两侧的第一纵梁和第二纵梁；加强件，所述加强件设于所述地板本体的下方，并固定于所述纵梁组件；以及安装件，所述安装件设于所述地板本体的下侧，并连接于所述加强件，所述安装件用于安装所述车载电源管理模块和所述蓄电池中的至少一者。本发明技术方案旨在优化蓄电池和车载电源管理模块中的至少一者的安装结构，提升油电混合车辆的后行李箱的可利用空间。
车辆地板

[发明专利]一种发动机的减振装置、减振方法、设备、介质及汽车-CN202211221028.9在审
发明人： 石代云;顾鹏云;滕晓雷;毛杰;黄新华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的减振装置，包括主动部分，与发动机的曲轴相连；从动部分，转动设于所述主动部分内；至少一个离合器，转动设于所述主动部分与所述从动部分之间；执行器，与所述离合器相连；以及测速元件，与所述执行器电性连接，所述测速元件测量发动机的转速；其中，当所述发动机的转速超过转速阈值时，所述测速元件向所述执行器发出控制指令，所述执行器带动所述离合器从所述主动部分与所述从动部分之间分离。通过本发明公开的一种发动机的减振装置，能够缓解发动机在启动过程中产生的二次振动。
一种发动机装置方法设备介质汽车

[发明专利]车身结构及车辆-CN202211294083.0在审
发明人：卜坤权;孙跃辉;单喜乐;张亚楠;毛杰;石代云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身结构及车辆，包括：地板；侧围，侧围设在地板的左右两侧；内加强件，内加强件设在侧围的内表面并向地板的方向延伸；第一外加强件，第一外加强件设在侧围的外表面并向地板的方向延伸。本发明通过设置内加强件与第一外加强件，增强车身结构的刚度，降低噪声，同时将第一外加强件设置在侧围的外表面，相比较相关技术中设置在车内空间的“人字型C环结构”，增大内部空间。
车身结构车辆

[发明专利]吸能盒连接结构和车辆-CN202210954960.6在审
发明人：郭世辉;孙跃辉;毛杰;肖运材;石代云;黄新华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种吸能盒连接结构和车辆。本申请实施方式提供的吸能盒连接结构包括吸能盒、端板和侧板。吸能盒用于连接防撞梁，所述端板与所述吸能盒连接，所述端板用于连接纵梁。所述侧板与所述端板连接，所述侧板贴合连接在所述纵梁的外侧面。如此，通过纵梁的外侧面与侧板的连接，改变了吸能盒连接结构的受力方式，大大提高了吸能盒与纵梁之间的连接刚度，连接刚度高可以有效提高悬置安装点动刚度水平，进而改善车辆的NVH特性以提升用户体验。
吸能盒连接结构车辆

[实用新型]一种尾门结构和车辆-CN202221042177.4有效
发明人：黄新华;刘莹;石代云;董建新;张奔;毛杰;信连彪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本文公开了一种尾门结构和车辆。尾门结构包括尾门外板和安装在所述尾门外板上的吸振装置；所述吸振装置包括连接装置和吸振块，所述吸振块包括底座，所述底座通过所述连接装置安装在所述尾门外板上；所述底座背离所述尾门外板的一面用于安装牌照。尾门结构可有效抑制尾门的振动幅值，减小因尾门引起的振动噪声问题。
一种结构车辆

[实用新型]一种尾门加强结构和车辆-CN202221069864.5有效
发明人：刘莹;张亚楠;石代云;卜坤权;毛杰;李晓峰;黄新华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本文公开了一种尾门加强结构和车辆。尾门加强结构包括尾门内板、尾门外板和加强件，所述加强件设置在所述尾门内板和所述尾门外板之间，且所述加强件的一面安装在所述尾门内板上；所述加强件朝向所述尾门内板的一面上设置有第一凹腔，所述尾门内板朝向所述加强件的一面上设置有第二凹腔，所述第一凹腔和所述第二凹腔扣合形成通道结构。尾门加强结构可有效提高尾门的刚度、减小噪声，且加强件强度高。
一种加强结构车辆

[实用新型]一种尾门加强结构和车辆-CN202221071794.7有效
发明人：刘莹;石代云;张亚楠;毛杰;李晓峰;卜坤权;黄新华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本文公开了一种尾门加强结构和车辆。尾门加强结构包括尾门内板、尾门外板和加强件，所述加强件设置在所述尾门内板和所述尾门外板之间，且所述加强件的一面安装在所述尾门内板上；所述加强件朝向所述尾门内板的一面上设置有凹腔。尾门加强结构可有效提高尾门的刚度，减小尾门引起的振动噪声问题。
一种加强结构车辆

[发明专利]一种悬置结构及车辆-CN202111590160.2在审
发明人：赵珂;谢凯;石代云;毛杰;柏福明;徐旭超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬置结构及车辆，属于车辆领域，包括主动端支架、被动端支架、连杆机构和弹性元件,所述被动端支架通过所述连杆机构连接所述主动端支架，所述连杆机构的至少一对运动方向相反的铰接点之间通过所述弹性元件连接；所述主动端支架的内壁还设有限位弹性单元。本发明能够改变悬置结构弹性力提供方向，能够使得悬置系统在受力越大时刚度反而越小，在大扭矩工况下提成了悬置系统的隔振性能。
一种悬置结构车辆

[发明专利]一种带有中间质量体的汽车隔振衬套及汽车-CN202110805101.6在审
发明人：谢凯;赵珂;石代云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有中间质量体的汽车隔振衬套及汽车，所述汽车隔振衬套包括：外框、外层弹性体、中间质量体、内层弹性体和内芯，所述外框用于与车身或车架或副车架固定连接，所述内芯设有安装孔，所述安装孔用于和振源固定连接，所述中间质量体设于所述内芯和所述外框之间，所述中间质量体通过所述内层弹性体与所述内芯固定连接且通过所述外层弹性体与所述外框固定连接，所述外层弹性体和所述内层弹性体中的刚度均小于所述中间质量体的刚度。通过在内层弹性体和外层弹性体之间设置中间质量体，构成二级隔振结构，提升了对中高频振动激励的隔绝能力，有效改善现有技术中单级隔振结构隔振效果差，影响乘客乘坐体验的问题。
一种带有中间质量汽车衬套

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