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[发明专利]传动轴-CN202180094258.0在审
发明人：市川胜一;堤大喜;增田肇幸;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：在本发明中，在传动轴(在此为短轴(8))的压环(26)的开放部侧的位置，设置有隔水罩(30)，该隔水罩(30)具备以接近压环(26)的开放部的方式延伸的开放部。而且，隔水罩(30)固定在短轴(8)的压环(26)的开放部侧的位置，隔水罩(30)的开放部以接近压环(26)的开放部的方式延伸，因此，即使泥水等从压环(26)的开放部侧沿倾斜方向飞舞来，也能够抑制泥水等侵入到压环(26)的开放部的可能性，结果是能够使泥水等侵入到中心轴承(19)的内部的现象难以发生。
传动轴

[发明专利]万向节和传动轴-CN202180063167.0在审
发明人：鬼桥德幸;青木英和;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：在本发明中，在传动轴(PS)的第一万向节(J1)中，作为垫圈(43)而一体形成有垫圈主体部(431)和垫圈凸部(432)。由此，能够将垫圈(43)作为一个部件来处理，垫圈(43)相对于滚针轴承(4)的组装作业性提高。其结果是，能够使利用该滚针轴承(4)对十字轴(3)进行轴支承的第一万向节(J1)和具备该第一万向节(J1)的传动轴(PS)的组装作业性提高。
万向节传动轴

[发明专利]短轴、动力传递轴以及短轴的制造方法-CN202180063169.X在审
发明人：穐田康史;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： C21D9/28 文献下载
摘要：在短轴中，与凸缘部相连的轴部具有第一外径部和比第一外径部小径的第二外径部，在通过旋转轴线的剖面中将与旋转轴线所成的角度成为45度的假想线与凸缘部和轴部之间的表面重叠的部分设为交界部、将沿着旋转轴线的方向设为X轴方向时，热硬化处理部在X轴方向上设置于比交界部靠轴部侧处。
动力传递以及制造方法

[发明专利]传动轴的连结结构和具有该连结结构的传动轴-CN202180018477.0在审
发明人：朱小金;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本发明的传动轴的连结结构和具有该连结结构的传动轴构成为，传动轴侧适配器具备：传动轴侧适配器的凸缘部，所述传动轴侧适配器的凸缘部沿相对于旋转轴的旋转轴线的径向延伸，并与车辆侧适配器的凸缘部连接；中心销收纳部，所述中心销收纳部设置在旋转轴线上，供设置于车辆侧适配器的中心销插入；以及内周部，所述内周部在相对于旋转轴线的径向上设置在传动轴侧适配器的凸缘部与中心销收纳部之间，并且在旋转轴线的方向上与车辆侧适配器相向，在旋转轴线的方向上越远离车辆侧适配器的凸缘部，则相对于旋转轴线的径向上的与旋转轴线之间的距离越小。
传动轴连结结构具有

[发明专利]动力传递轴-CN201880047229.7有效
发明人：间部靖丈;增田肇幸;驹井浩伦;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：作为动力传递轴的驱动轴(PS1)被配置在车辆侧的第一轴部与第二轴部之间，作为第一轴部件的第一管(1)经由第一接头部件(4)连接于第一轴部，并且经由第二接头部件(5)连接于第二轴部。第一管(1)经由第一轴环部件(2)连接于第一接头部件(4)，并且经由第二轴环部件(3)连接于第二接头部件(5)。第一轴环部件(2)具有从第一管(1)的第一端部(11)露出的第一主体部(21)和插入到第一管(1)的第一端部(11)的内部的第一插入部(22)。并且，至少第一轴环部件(2)被设定为，第一主体部(21)的外径的最大值为第一插入部(22)的外径的最大值以下。
动力传递

[发明专利]动力传递轴-CN201980018100.8有效
发明人：杉山健一;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：作为本发明的动力传递轴的传动轴(1)在作为旋转轴部件的形成为圆筒状的CFRP管(6)中，将构成主要负担扭转强度、拉伸强度的螺旋层部(8)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)较高的第一碳纤维材料，将构成在螺旋层部(8)的与旋转轴线Z相关的径向的内侧、外侧的至少一方配置且不负担扭转强度、弯曲强度的第一环圈层部(7)或第二环圈层部(9)的碳纤维设为拉伸强度(或拉伸弹性模量)比第一碳纤维材料低的第二碳纤维材料。由此，构成环圈层部的碳纤维能够选择比较廉价的材料，能够实现传动轴用CFRP管(6)的成本降低。
动力传递

[发明专利]动力传递轴-CN202080089734.5在审
发明人： 石仓健一郎;朱小金;增田肇幸 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：在动力传递轴(PS)中，在短轴(3)的短轴主体部(31)的外周侧配置有平衡块(9)，所述短轴(3)的短轴主体部(31)与作为花键嵌合部的所述两花键部(25、34)在轴向上离开。由此，将平衡块(9)熔接时的两花键部(25、34)中的间隙的变化被抑制，能够抑制新的旋转不平衡的发生。其结果是，能够适当且容易地进行基于平衡块(9)的传动轴(PS)的旋转不平衡的修正。
动力传递

[发明专利]传动轴-CN202080065315.8在审
发明人：青木英和;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本发明的传动轴具备：外圈部件(3)，该外圈部件(3)具有在与轴部件(从动轴(2))相连的第一端部(3a)贯通形成有通气孔(37)的底部(33)；内圈部件(4)，该内圈部件(4)设置在外圈部件(3)的第一端部(3a)的轴向相反侧的第二端部(3b)的内周侧，与棒部件(驱动轴(1))相连；滚珠部件(5)，该滚珠部件(5)设置在外圈部件(3)与内圈部件(4)之间，被润滑脂(G)润滑；板部件(7)，该板部件(7)安装于外圈部件(3)的内周部，是在与底部(33)之间形成副室(30)的分隔板；以及连通通路(孔部(70))，该连通通路(孔部(70))设置于板部件(7)，或者板部件(7)与外圈部件(3)协作，隔着板部件(7)将外圈部件(3)的第一端部(3a)侧与第二端部(3b)侧连通。
传动轴

[发明专利]动力传递轴-CN201880049059.6有效
发明人：朱小金;间部靖丈;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：作为本发明的动力传递轴的传动轴(PS)在具有第一侧壁(91)、第二侧壁(92)以及底面(90)的内花键侧环状槽(122)的第一侧壁(91)具有第一侧壁(91)的半径(R1)向第二侧壁(92)侧逐渐增加的第一倾斜面(910)，簧环(80)始终与第一侧壁(91)和第二侧壁(92)接触。由此，内花键侧环状槽(122)内的簧环(80)的轴向和径向的松动得以抑制。
动力传递

[发明专利]传动轴及其制造方法-CN202080057499.3在审
发明人：佐藤晋一;增田肇幸;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本发明的传动轴(PS)具有一端部固定于套筒轴(2)、另一端部固定于短轴(3)的罩部件(7)、将罩部件(7)固定于套筒轴(2)和短轴(3)的罩箍带(8)。在罩部件(7)的一端部和另一端部的内周侧设有与在套筒轴(2)和短轴(3)的外周面形成的嵌合槽(26)嵌合的突出部(74)。特别是在本发明中，在套筒轴(2)和短轴(3)上，在与嵌合槽(26)相比更靠前端侧的位置设有与突出部(74)的内径(D1)相比外径更大的第一外径部(231)，并且在与嵌合槽(26)相比更靠基端侧的位置设有与第一外径部(231)的外径(X1)相比外径更大的第二外径部(232)。
传动轴及其制造方法

[发明专利]传动轴-CN202080018096.8在审
发明人： 石仓健一郎;杉山健一 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-01-28 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：传动轴设有等速接头，该等速接头具备：旋转轴和与所述旋转轴相连的内圈部件；在所述旋转轴的相对于旋转轴线的方向的径向上配置于内圈部件的外周的滚动体；筒状的外圈部件，在所述径向上设于所述滚动体的外周，并且所述旋转轴的旋转力经由所述滚动体传递到该外圈部件，所述外圈部件具有定心部，该定心部设于作为所述旋转轴线的方向上的所述外圈部件的两端部的第一端部以及第二端部中的所述第一端部，在所述径向上形成为比所述外圈部件的最大的直径小。
传动轴

[发明专利]传动轴-CN202080018084.5在审
发明人： 石仓健一郎;杉山健一 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-02-04 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16D3/20 文献下载
摘要：传动轴在第一轴部件的两端部具有等速接头。
传动轴

[发明专利]驱动轴-CN202110563353.2在审
发明人：秋田康史;横山和久;石仓健一郎;下田达也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：本发明提供的驱动轴具有第一轴部和第二轴部，第一轴部具有筒状，且在内周侧具有内花键部，第二轴部插入于第一轴部，且具有与内花键部啮合的外花键部，第一轴部包含第一锥形部、第二锥形部、第一大径部及第二大径部，第一锥形部设于内花键部的一端部，第二锥形部设于内花键部的另一端部，第一大径部设于比第一锥形部距第一轴部的端部更近的区域，第二大径部设于比第二锥形部更靠第一轴部的端部的相反侧的区域，第一大径部及第二大径部以其内径比内花键部的槽部的内径大的方式形成，第一锥形部在其表面具有低表面粗糙度部，低表面粗糙度部以其表面粗糙度的值比第一大径部、第二大径部或第二锥形部的表面的表面粗糙度的值小的方式形成。
驱动

[发明专利]动力传递轴及其制造方法-CN201980071167.8在审
发明人：堤大喜;穐田康史;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：在传动轴中，外花键部的凸面部在轴向上设于包含前端部的规定范围，齿顶面具有从前端部朝向外花键部的轴向上的中间部而齿厚逐渐增大的形状。
动力传递及其制造方法

[发明专利]驱动轴及其制造方法-CN201780057393.1有效
发明人：秋田康史;横山和久;石仓健一郎;下田达也 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：通过在第一锥形部(114)形成低表面粗糙度部(114a)，够减小形成于在第一锥形部(114)处开口的内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘的凹凸，减小该开口缘对外花键部(123)的齿部(123b)的面压。其结果是，能够抑制内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘向外花键部(123)的齿部(123b)切入，针对每种产品都能够抑制第二轴部(12)的插入载荷的偏差。
驱动及其制造方法

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