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- [发明专利]油轨及其制造方法-CN201680006242.9有效
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久保田荣一;原田幸治;浦城庆一;中谷伸也;大野洋史;相马正浩
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日立汽车系统株式会社
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2016-01-12
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2020-05-12
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F02M55/02
- 本发明的目的在于提供能够在例如50MPa以上的高燃料压力下使用且发动机装配性优异、改善了材料利用率的油轨。本发明涉及油轨，其具有在燃料供给系统中沿长边方向延伸的主管部(10)和从该主管部向横向分支的多个分配管部(20a、20b、20c、20d)，上述燃料供给系统使被燃料泵压缩后的燃料通过经由托架或支板固定于发动机的油轨的燃料通路孔，然后供给至喷油器，并向发动机喷射，就上述油轨而言，从同一个一张板(100)进行切出而做成主管部(10)和分配管部(20a、20b、20c、20d)，该一张板为平板或者横剖面为异形的扁平板，无接头地无缝地构成主管孔(11)、分配管孔(21a、21b、21c、21d)以及喷油器安装孔(22a、22b、22c、22d)。
- 及其制造方法
- [发明专利]燃料喷射装置-CN201410812508.1有效
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草壁亮;安部元幸;石川亨;前川典幸;相马正浩;三宅威生;生井泽保夫
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日立汽车系统株式会社
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2012-02-17
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2019-03-08
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F02M51/06
- 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
- 燃料喷射装置
- [发明专利]燃料轨道-CN201580056952.8在审
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相马正浩;大野洋史;浦城庆一;川井胜;中谷伸也
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日立汽车系统株式会社
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2015-09-04
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2017-08-18
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F02M55/02
- 本发明的目的在于提供一种能够缩短焊接距离或减少钎料的量，能够可靠地进行轨道本体与罩体的密封的燃料轨道。本发明的燃料轨道中，轨道本体(2)具有中心孔并且具有使中心孔与轨道本体(2)的外部连通的轨道本体侧连通孔(10)，喷射器支承部件(5)具有供喷射器插入的喷射器插入孔(7)，喷射器支承部件(5)以轨道本体侧连通孔(10)与喷射器插入孔(7)连通的方式安装于轨道本体(2)，喷射器支承部件(5)具有使轨道本体侧连通孔(10)与喷射器插入孔(7)连通的喷射器支承部件侧连通孔(9)，对于轨道本体(2)与喷射器支承部件(5)的接合部，从喷射器支承部件(5)的内侧形成金属的熔融部(12)，将接合部密封。
- 燃料轨道
- [发明专利]燃料轨-CN201580049403.8在审
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相马正浩;大野洋史;川井胜;中谷伸也;浦城庆一
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日立汽车系统株式会社
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2015-07-10
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2017-05-24
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F02M55/02
- 本发明的目的是提供能够提高交叉孔部的强度并且能够实现轻量化的燃料轨。本发明的内燃机用燃料轨包括形成为圆筒形状的燃料轨主体(1)和形成有对喷射器的燃料供给孔(2d)的、用于安装喷射器的喷射器安装部(2)，喷射器安装部(2)以燃料供给孔(2d)与燃料轨主体(1)的中心孔(1a)交叉的方式与燃料轨主体(1)一体成形，沿燃料轨主体(1)的长度方向具有多个喷射器安装部(2)，喷射器安装部(2)的根部的厚度大于相邻的2个喷射器安装部(2)之间的燃料轨主体(1)的厚度。
- 燃料
- [发明专利]燃料喷射装置-CN201380030090.2有效
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赤崎修介;相马正浩;高奥淳司
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本田技研工业株式会社;日立汽车系统株式会社
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2013-06-07
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2017-03-15
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F02M51/06
- 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了降低在传递的传感器信号中产生的干扰，燃料喷射装置具有阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；螺线管(37)，其被收纳于阀体的内部；第1及第2传感器配线(91、128)，它们从传感器向阀体的基端侧延伸；第1及第2螺线管配线(83、84)，它们从螺线管开始延伸；以及屏蔽部件(133)，其被配置在第1及第2传感器配线与第1及第2螺线管配线之间，具有导电性且接地。
- 燃料喷射装置
- [发明专利]燃料喷射装置-CN201380030107.4有效
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赤崎修介;相马正浩;高奥淳司
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本田技研工业株式会社;日立汽车系统株式会社
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2013-06-07
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2017-02-22
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F02M51/06
- 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了保护传递传感器信号的传感器信号传递部件免受振动和水的影响，所述燃料喷射装置具有阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；第1传感器配线(91)，其从传感器朝向阀体的基端侧沿着阀体的外表面延伸，用以传递来自传感器的信号；以及第2树脂部(40)和粘结剂(100)中的至少一方，其覆盖第1传感器配线，将第1传感器配线固定于阀体的外表面。
- 燃料喷射装置
- [发明专利]燃料喷射阀-CN201210285783.3无效
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三宅威生;草壁亮;安部元幸;相马正浩
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日立汽车系统株式会社
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2012-08-10
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2013-04-03
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F02M51/06
- 本发明提供一种燃料喷射阀。为了提高燃料喷射阀的喷射量精度，需要使阀体的开闭动作迅速地进行，有必要在为了提高磁通的响应而优化芯体和衔铁的形状时，难以引起衔铁的端面与固定芯体的端面之间的密合现象而防止贴合，并且确保充分的燃料通路面积。在构成电磁式燃料喷射阀的可动件（114）的衔铁（102）中，构成为使从与固定芯体（107）相对的面一侧向背面一侧贯通的贯通孔以具有大直径部（125）和小直径部（124）的方式形成，大直径部（125）对于小直径部（124）位于上游一侧，并且向外周侧偏移。
- 燃料喷射
- [发明专利]燃料喷射装置-CN201210037881.5有效
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草壁亮;安部元幸;石川亨;前川典幸;相马正浩;三宅威生;生井泽保夫
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日立汽车系统株式会社
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2012-02-17
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2012-09-19
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F02M51/06
- 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
- 燃料喷射装置
- [发明专利]燃料喷射阀-CN200610142124.9无效
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安川义人;前川典幸;安部元幸;关谷畅晃;相马正浩
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株式会社日立制作所
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2006-10-08
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2007-04-11
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F02M53/06
- 本发明提供一种不损害阀体轴的密封性，实现可以缩短加热时间的燃料喷射阀。该燃料喷射阀的特征在于，在前端安装有具有阀座(4)的喷嘴主体(5)的罩体(2)的圆筒部(3)中滑动自如地插入具有中空的阀体轴(7)的阀体(6)，从在阀体轴(7)的轴壁开口的燃料流出口(25)向由阀体轴和圆筒部(3)形成的燃料通路(15)导入燃料，通过设在圆筒部(3)的燃料通路的外侧的加热器(16)将燃料加热并从喷嘴主体(5)喷出，同时，在燃料通路(15)内安装套筒(17)，并通过大径部(21)将燃料流出口的上部的燃料通路堵塞，在套筒(17)的小径部(22)形成燃料导入口(24)，将燃料导入燃料通路内，同时，减窄燃料通路，从而减少通过加热器加热的燃料量，缩短加热时间。
- 燃料喷射
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