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[发明专利]一种轻量化低合金钢铸件、制备方法及其应用-CN202210989365.6有效
发明人：汪慧莲;高古辉;白秉哲;余忠友;杨桦榆;伍大全 -专利权人：四川清贝科技技术开发有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： C22C38/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化低合金钢铸件、制备方法及其应用，属于金属材料领域，目的在于提供一种轻量化的低合金钢铸件，满足重载汽车等的轻量化要求，该铸钢件采用包括如下重量百分比的组分制备而成：C：0.15~0.4%；Si：0.6~3%；Mn：1.2~2.5%；Cr：0.3~1.0%；Mo：0.2~2.0%；Al：0.03~0.1%；V：0.00~0.1%；Ti：0.00~0.08%；余量为Fe及不可避免的杂质。本发明以Si、Mn为主要的合金元素，加以适当的Cr、Mo、Al合金元素；同时，采用常规中频炉熔炼工艺，通过砂铸或精铸成型，淬火后加低温回火，得到以回火马氏体为主，少量贝氏体和残余奥氏体的复相组织。经测定，具有该组织的轴承毂铸件抗拉强度≥1400MPa，延伸率≥8%，完全满足该产品轻量化要求，而且安全性大大提高。
一种量化低合金钢铸件制备方法及其应用

[发明专利]一种800MPa级高强韧贝氏体锚杆钢筋及其制备方法和应用-CN202211500420.7在审
发明人：谭谆礼;田宇;张敏;张换;白秉哲 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供一种800MPa级高强韧贝氏体锚杆钢筋及其制备方法和应用。该贝氏体锚杆钢筋所用的钢原料包括以质量百分比计的以下组分，C：0.10wt％～0.45wt％；Si：0.40wt％～1.6wt％；Mn：1.20wt％～3.00wt％；Cr：0.20wt％～1.50wt％；P：0～0.020wt％；S：0～0.020wt％；其余为Fe及不可比避免的杂质元素；其中，所述Si和Mn之和大于等于2wt％。本发明制备的锚杆钢筋，打破了现有锚杆钢筋为铁素体和珠光体或者回火马氏体的显微组织类型，不仅能提升支护强度，且冲击韧性高，其强韧匹配水平达到现有国内外同类产品的最优水平，有效提高锚杆在矿山大载荷恶劣工况下出现变形甚至断裂的安全系数，延长锚杆的服役寿命。
一种 800 mpa 强韧贝氏体锚杆钢筋及其制备方法应用

[发明专利]一种重载铁路用高耐磨贝氏体复相组织钢轨及其制造方法-CN201910865115.X有效
发明人：高古辉;白秉哲;桂晓露;谭谆礼;翁宇庆 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： C22C38/58 文献下载
摘要：本发明属于铁路用钢技术领域，具体涉及一种重载铁路用高耐磨贝氏体复相组织钢轨及其制造方法。一种重载铁路用高耐磨贝氏体复相组织钢轨，其显微组织的含量，按体积百分比，包含：30～55％的贝氏体，40～65％的马氏体，3～10％的残余奥氏体，0.5～2％的碳氮化物。本发明一种重载铁路用高耐磨贝氏体复相组织钢轨，解决了重载铁路、特别是小半径曲线钢轨面临的侧磨严重的问题。本发明还提出了获得该贝氏体复相组织钢轨的制造方法。
一种重载铁路耐磨贝氏体复相组织钢轨及其制造方法

[发明专利]一种超低碳贝氏体钢、钢轨及其制备方法-CN201810156086.5有效
发明人：高古辉;白秉哲;张绵胜;张志强;桂晓露;翁宇庆 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： C22C38/44 文献下载
摘要：本发明公开一种超低碳贝氏体钢、钢轨及其制备方法，涉及铁路用钢技术领域。该贝氏体钢组成包含：C：0.01‑0.10wt％，Mn：1.8‑2.3wt％，Si：0.3‑1.5wt％，Cr：0.1‑0.6wt％，Ni：0.5‑2.0wt％，Mo：0.1‑0.5wt％，V：0.01‑0.25wt％；其余为Fe和不可避免的杂质元素，各元素的含量满足C+(Mn+Si)/6+Ni/15+(Cr+Mo+V)/50≤0.8，具有高强度、高韧性，且焊接性能佳。本发明还提供一种超低碳贝氏体钢轨以及该钢轨的制备方法，该贝氏体钢轨强度大，低温韧性高，焊接性能佳，综合性能优良；适用于时速大于250公里的高速铁路。
一种超低碳贝氏体钢钢轨及其制备方法

[发明专利]一种余热淬火-自配分制备1380MPa级别贝氏体钢轨的方法-CN201910864211.2有效
发明人：高古辉;白秉哲;桂晓露;张敏;谭谆礼;翁宇庆 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： C21D9/04 文献下载
摘要：本发明涉一种余热淬火‑自配分制备1380MPa级别贝氏体钢轨的方法，以低碳Mn‑Si‑Cr为主要合金元素，添加Ni、Mo、N、V、Nb等元素，其余为Fe，将经冶炼、铸造、轧制后的余热钢轨，进行余热淬火，使钢轨踏面以0.2～20℃/秒的冷速加速冷却至一定温度之后，使钢轨踏面自返温至马氏体转变开始温度之下的温度进行配分，之后再将钢轨冷却至室温，经回火后获得1380MPa级别贝氏体钢轨。本发明所得贝氏体钢轨的抗拉强度为1380～1480MPa，屈服强度为980～1300MPa，延伸率大于12％，冲击韧性大于100J，耐磨性显著改善。
一种余热淬火制备 1380 mpa 级别贝氏体钢轨方法

[发明专利]一种耐腐蚀圆钢及其制备方法与应用-CN201810764674.7有效
发明人：韩阳;高古辉;安佰锋;白秉哲 -专利权人：贵州捷盛钻具股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于钢铁材料技术领域，具体涉及一种耐腐蚀圆钢及其制备方法与应用；其合金组分包括：0.05‑0.15wt％的C、1.2‑1.5wt％的Si、2.0‑2.2wt％的Mn、0.1‑0.3wt％的Mo、0.5‑1.0wt％的Cr、0.1‑0.8wt％的Al、0.02‑0.15wt％的V、0.2‑0.5wt％的Cu和0‑0.5wt％的Ni，余量为Fe；本发明通过合理的合金元素配比、结合带有电磁搅拌的电弧炉精炼、钢包炉精炼、循环脱气精炼冶炼工艺、热处理工艺，提高了圆钢的强度、韧性和疲劳性能，延长了钎杆的使用寿命且降低了生产成本。
一种腐蚀圆钢及其制备方法应用

[发明专利]一种抗高温软化圆钢及其制备方法与应用-CN201810764672.8有效
发明人：韩阳;高古辉;安佰锋;白秉哲 -专利权人：贵州捷盛钻具股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于钢铁材料技术领域，具体涉及一种抗高温软化圆钢及其制备方法与应用；合金组分包括：0.15‑0.25wt％的C、0.3‑1.0wt％的Si、2.0‑2.2wt％的Mn、0.1‑0.5wt％的Cr、0.3‑0.6wt％的Mo、0.22‑0.35wt％的V和0‑0.1wt％的Ti，余量为Fe；采用该圆钢生产的凿岩钎杆，母材的显微组织中包含贝氏体和1‑5％的(V,Mo)C，在室温条件下抗拉强度可达到1200MPa以上，550℃时抗拉强度不低于1100MPa；渗碳层室温时硬度为550‑650HV，550℃时硬度不低于600HV，适用于高温的工况条件下，使用寿命大幅度提高。
一种高温软化圆钢及其制备方法应用

[发明专利]一种普线用1280MPa级别的马贝复相贝氏体钢轨及其制造方法-CN201911293975.7在审
发明人：张绵胜;白秉哲;张志勇;张志强 -专利权人：北京特冶工贸有限责任公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： C22C38/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种普线用1280MPa级别的马贝复相贝氏体钢轨及其制造方法，其特征在于，其显微组织的含量，按体积分数百分比，包含：55～70％的马氏体、28～43％的贝氏体、2～10％的残余奥氏体。其制造方法包括冶炼、轧制成钢轨，钢轨自然冷却至踏面温度为650～850℃；将钢轨踏面以0.1～5℃/s的冷却速度冷却至200～450℃；将钢轨自然冷却至室温；将钢轨在200～500℃回火6～60小时，得到普线用1280MPa级别的马贝复相贝氏体钢轨。这种钢轨合金含量低，成本低，强度、塑性和韧性匹配良好。
一种普线用 1280 mpa 级别马贝复相贝氏体钢轨及其制造方法

[发明专利]1080MPa级无碳化物贝氏体/马氏体复相精轧钢筋及生产方法-CN201711289624.X有效
发明人：白瑞国;白秉哲;马海峰;乔国平;高古辉;王宝华;张俊粉;王立军;靳刚强 -专利权人：河钢股份有限公司承德分公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种1080MPa级无碳化物贝氏体/马氏体复相精轧钢筋及生产方法，涉及金属材料加工领域。精轧钢筋的化学组分及重量百分比为：C：0.23～0.27％，Si：1.2～1.6％，Mn：2.0～3.0％，Cr：0.3～1.0％，V：0.06～0.10％，余量为Fe及不可避免的杂质元素。生产方法，包括下述步骤：转炉冶炼→LF精炼→方坯连铸→方坯加热→高压水除鳞→轧制→自然冷却→回火热处理。该精轧钢筋碳含量低，金相组织为无碳化物贝氏体/马氏体复相组织，具有更好的抗氢脆敏感性和抗延迟断裂的能力，同时屈强比低，安全系数高；该生产方法工艺简单。
1080 mpa 碳化物贝氏体马氏体复相精轧钢生产方法

[发明专利]一种高稳定性贝氏体辙叉用钢及其制备方法-CN201911264840.8在审
发明人：谭谆礼;田宇;张敏;杨月超;王瑞;白秉哲 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种高稳定性贝氏体辙叉用钢及其制备方法，其化学成分为：C：0.15‑0.50wt％；Mn：1.00‑2.80wt％；Cr：0.50‑2.00wt％；Mo：0.15‑1.50wt％；Ni：0.15‑1.50wt％；Si：0.50‑2.0wt％；S：0.001‑0.01wt％；P：0.001‑0.1wt％；其余为Fe及不可避免的杂质元素。制备方法为：冶炼：按通用冶炼方法，由转炉或电炉冶炼钢水以及LF或VD炉精炼；铸造：对上述冶炼好的钢进行连铸；锻造：将上述得到的铸坯进行轧制和锻压处理，锻压成型获得辙叉用钢后，空冷至室温；热处理：对上述得到的辙叉用钢进行深冷处理，然后再进行一次回火处理。本申请所采用深冷加回火处理工艺，可进一步提高显微组织的稳定性，从而提高本申请用贝氏体辙叉用钢的综合性能，并有效延长辙叉的服役寿命，降低运行维护成本。
一种稳定性贝氏体辙叉及其制备方法

[发明专利]一种重载铁路货车用贝氏体车轴钢和及其制备方法-CN201911264830.4在审
发明人：谭谆礼;田宇;张敏;王瑞;杨月超;白秉哲 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载铁路货车用贝氏体车轴钢及其制备方法，其化学成分为：C：0.1‑0.35wt％；Mn：1.00‑2.80wt％；Cr：0.50‑2.00wt％；Si：0.50‑1.80wt％；Ca：≤0.020wt％；S≤0.010wt％；0.001≤P≤0.015wt％；其余为Fe及不可避免的杂质元素。制备方法包括：冶炼：按通用冶炼方法，由转炉或电炉进行冶炼和精炼；铸造：对上述冶炼好的钢进行连铸或模铸方式铸造；锻造：将上述得到的铸坯进行锻造处理，锻压成型并空冷至室温；热处理：对上述得到的锻压成型件进行一次正火和一次回火热处理。本发明的贝氏体车轴钢相对于现有铁路货车用车轴钢LZ50具有更优的强韧性匹配和疲劳性能。采用本发明车轴用钢制备的车轴，在提速重载条件下的服役过程中能提高使用寿命，进一步提高行车安全裕度。
一种重载铁路货车用贝氏体车轴及其制备方法

[发明专利]铁道车辆车轮-CN201710015332.0有效
发明人：张绵胜;张志强;张志勇;白秉哲 -专利权人：北京特冶工贸有限责任公司
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁道车辆车轮，其采用如下方法制备的车轮轮坯用钢制备而成，具有无碳化物的马氏体‑贝氏体复相组织，所述车轮轮坯用钢以重量百分比计含有：C:0.1～0.25％，Si:0.7～1.2％，Mn:1.5～2.2％，Cr:0.5～1％，Ni:0.3～0.8％，Mo:0.2～0.4％，余量为Fe及不可避免的杂质。钢坯是通过在电炉中进行精炼，真空脱气后铸坯，然后再进行电渣重熔后得到。该轮坯用钢在获得高强度的同时保持高韧性。本发明还提供了该轮坯的制造方法以及用该轮坯制成的铁道车辆车轮。
铁道车辆车轮轮坯用钢制造方法

[发明专利]一种高强韧耐磨鄂板用贝氏体钢及其制备方法-CN201710477793.X有效
发明人：谭谆礼;高博;白秉哲;詹运昌;王军翔 -专利权人：四川清贝科技技术开发有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： C22C38/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强韧耐磨鄂板用贝氏体钢及其制备方法，目的在于解决现有的中大型贝氏体钢耐铸件用作大尺寸的颚式破碎机用鄂板时，存在耐磨性差、容易发生界面偏析的问题。本发明的目的之一在于提供一种耐磨性能优良的高强韧鄂板用贝氏体钢，本发明的目的之二在于提供一种耐磨性能优良的高强韧鄂板用贝氏体钢的制备方法。本发明通过合适的成分和制备方法设计，最终获得“贝氏体+马氏体”复相组织，在保持高硬度的同时具有良好的韧性匹配。
一种强韧耐磨鄂板用贝氏体钢及其制备方法

[发明专利]一种650MPa级高强度抗震钢筋用钢及其制备方法-CN201710174954.8有效
发明人：谭谆礼;高博;张敏;高古辉;白秉哲 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： C22C38/38 文献下载
摘要：本发明公开一种650MPa级高强度抗震钢筋用钢，包括如下质量百分比的组分：C：0.10～0.4wt％；Mn：1.5～3.0wt％；Si：0.00～2.0wt％；Cr：0.20～1.0wt％；Al：0.20～1.6wt％；P：0.001～0.15wt％；S：0.001～0.015wt％；其余为Fe及不可避免的杂质元素。本发明还公开一种650MPa级高强度抗震钢筋用钢的制备方法。与现有抗震钢筋相比，采用本发明的制备方法生产的抗震钢筋，可增加钢结构的强度、降低排筋密度，提高建筑物的抗震性能，增加抗震的安全裕量，其显微组织为铁素体+贝氏体+马氏体复相组织，或者贝氏体+马氏体复相组织，并含有一定量的残余奥氏体。本发明的抗震钢筋屈服强度Rp0.2≥650MPa，强屈比≥1.45，最大力下的延伸率≥14.5％，强塑积≥25000MPa.％。
一种 650 mpa 强度抗震钢筋及其制备方法

[实用新型]一种浆体输送复合耐磨管道-CN201820424921.4有效
发明人：刘鑫;白秉哲;郑燕康;黄维刚 -专利权人：紫荆浆体管道工程股份公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16L57/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浆体输送复合耐磨管道，包括外层的金属管道和内层的基础管道，所述基础管道由高分子材料构成；所述基础管道中加入有石墨烯作为增强体构成的耐磨管道。所述基础管道所采用的高分子材料橡胶、塑料、聚氨酯和胶粘剂。本实用新型以金属管道作为承压和连接的载体，高分子化合物作为基础耐磨材料并与石墨烯相互交融结合形成强度高、塑性好、韧性优良的耐磨层，减少浆体在管道输送过程中的切削磨损和冲蚀磨损，从而提高管道的使用寿命。
耐磨管道本实用新型高分子材料浆体输送金属管道石墨烯高分子化合物管道输送过程复合胶粘剂冲蚀磨损耐磨材料使用寿命聚氨酯耐磨层增强体切削承压浆体内层磨损橡胶塑料

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