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[其他]进气净化装置-CN201990001471.0有效
发明人：新村裕幸;宫﨑纯治;秋山雅成;田所浩;东昭吉;上田贤 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：在进气净化装置中，能够有效地利用进气气体的惯性来提升进气效率。进气净化装置具备：空气滤清器箱(50)，其内部由空气滤清器元件(52)划分为污浊侧(50D)和清洁侧(50C)；以及进气管道(53)，其将外部空气作为进气气体(W)导入到污浊侧(50D)，其中，在污浊侧(50D)内设置有引导进气气体(W)的引导部件(60)，引导部件(60)具备曲面状的引导面(65)，从进气管道(53)导入到污浊侧(50D)的进气气体(W)沿着引导面(65)被朝向空气滤清器元件(52)上的进气气体(W)的入口面(52a)引导。
净化装置

[发明专利]排气传感器的安装结构-CN201780095419.1有效
发明人：久保俊博;仓泽侑史;田所浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：一种排气传感器(74)的安装结构，在侧视观察骑跨式车辆(10)时，排气传感器(74)以被配置在所述骑跨式车辆(10)所具有的制动踏板(76)与脚踏板(78)之间的空间区域内的方式，被安装于排气管(66)的下游连接管部(68c)。
排气传感器安装结构

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201910096908.X有效
发明人：滝口亲司;田所浩;宇津木克洋;森本泰弘;池边庆亨 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
鞍乘型车辆

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201910096192.3有效
发明人：佐野贵裕;田所浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有气缸部沿前后方向延伸的单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够高效地配置排气管的废气传感器和催化剂装置。单元式摆动发动机(13)通过设置于单元式摆动发动机的上方的车体侧摆动轴(48b)而被支承于车体框架，催化剂装置(121)的至少一部分在侧视观察时配置于比气缸部(44)靠下方的位置，并且位于下述假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域内，前一假想线连接车体侧摆动轴与曲轴箱的前端，后一假想线连接所述气缸部的排气管连接部(46E)与车体侧摆动轴，所述气缸部的排气管连接部与排气管的端部连接，排气管具有位于比催化剂装置靠上游的位置的上游侧排气管，废气传感器在气缸部的下方设置于上游侧排气管。
鞍乘型车辆

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201910095455.9在审
发明人： 田所浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种鞍乘型车辆。在鞍乘型车辆中，使包含单元式摆动发动机、催化剂装置和废气传感器的发动机单元紧凑化。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其具有曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及废气传感器(141)，其设置于排气管(77)，在侧视观察时，催化剂装置(121)和废气传感器(141)相对于散热器在车辆前后方向上离开配置。
鞍乘型车辆摆动催化剂装置废气传感器单元式排气管气缸部曲轴箱散热器前后方向发动机发动机单元车体框架气缸轴线紧凑化侧方侧视支承配置延伸观察

[发明专利]液压马达的自动变速机构-CN200410095491.9有效
发明人：佐竹辉彦;奥藤秀和;田所浩 -专利权人：纳博特斯克株式会社
申请日： 2004-10-15 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F15B11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种液压马达的自动变速机构，可以使乘坐感觉良好地进行平滑的转向。其具有可以在2速和1速之间变速的可变容量型的液压马达(1)。容量控制压力缸(18)在压力缸室(20)被供给压力油时使前述液压马达(1)为2速，并且压力油被排出时使前述液压马达为1速。容量切换阀(21)可以在将前述容量控制压力缸(18)与液压源连接的供给位置(f)以及将前述容量控制压力缸(18)与油箱(45)连接的排出位置(d)之间切换。备有驱动压力通路(23)，其导入前述液压马达(1)的驱动压力，以施加使该容量切换阀(21)的阀体(22)向一侧移动的液压力。在建筑机械转向的时候，通过第一节流阀(31)限制向容量控制压力缸(18)的压力缸室(20)中供给压力油时的流量，通过第一节流阀(31)和第二节流阀(32)限制从前述压力缸室(20)排出压力油时的流量。
液压马达自动变速机构